-
81 Sommeiller, Germain
[br]b. 15 March 1815 St Jeoire, Haute-Savoie, Franced. 11 July 1874 St Jeoire, Haute-Savoie, France[br]French civil engineer, builder of the Mont Cénis tunnel in the Alps.[br]Having been employed in railway construction in Sardinia, Sommeiller was working as an engineer at the University of Turin when, in 1857, he was commissioned to take charge of the French part in the construction of the 13 km (8 mile) tunnel under Mont Cénis between Modane, France, and Bardonècchia, Italy. This was to be the first long-distance tunnel through rock in the Alps driven from two headings with no intervening shafts; it is a landmark in the history of technology thanks to the use of a number of pioneering techniques in its construction.As steam power was unsuitable because of the difficulties in transmitting power over long distances, Sommeiller developed ideas for the use of compressed-air machinery, first mooted by Daniel Colladon of Geneva in 1855; this also solved the problems of ventilation. He also decided to adapt the principle of his compressed-air ram to supply extra power to locomotives on steep gradients. In 1860 he took out a patent in France for a combined compressor-pump, and in 1861 his first percussion drill, mounted on a carriage, was introduced. Although it was of little use at first, Sommeiller improved his drill through trial and error, including the use of the diamond drill-crowns patented by Georges Auguste Leschot in 1862. The invention of dynamite by Alfred Nobel contributed decisively to the speedy completion of the tunnel by the end of 1870, several years ahead of schedule.[br]Further ReadingA.Schwenger-Lerchenfeld, 1884, Die Überschienung der Alpen, Berlin; reprint 1983, Berlin: Moers, pp. 60–77 (explains how the use of compressed air for rock drilling in the Mont Cénis tunnel was a complex process of innovations to which several engineers contributed).W.Bersch, 1898, Mit Schlägel und Eisen, Vienna: reprint 1985 (with introd. by W.Kroker), Dusseldorf, pp. 242–4.WK -
82 Steers, Thomas
[br]b. c. 1672 Kent, Englandd. buried November 1750 Liverpool, England[br]English dock and canal engineer.[br]An Army officer serving at the Battle of the Boyne in 1690 and later in the Low Countries, Steers thus gained experience in water control and development, canals and drainage. After his return to England he was associated with George Sorocold in the construction of Howland Great Dock, Rotherhithe, London, opened in 1699 and the first wet dock built in England. He was again associated with Sorocold in planning the first of Liverpool's wet docks and subsequently was responsible for its construction. On its completion, he became Dockmaster in 1717.In 1712 he surveyed the River Douglas for navigation, and received authorization to make it navigable from the Ribble estuary to Wigan in 1720. Although work was started by Steers, the undertaking was hit by the collapse of the South Sea Bubble and Steers was no longer associated with it when it was restarted in 1738. In 1721 he proposed making the Mersey and Irwell navigable.In 1736 he surveyed and engineered the first summit-level canal in the British Isles, between Portadown and Newry in Ulster, thus providing through-water communication between Lough Neagh and the Irish Sea. The canal was completed in 1741. He also carried out a survey of the river Boyne. Also in 1736, he surveyed the Worsley Brook in South Lancashire to provide navigation from Worsley to the Mersey. This was done on behalf of Scroop, 1st Duke of Bridgewater; an Act was obtained in 1737, but no work was started on the scheme at that time. It was left to Francis Egerton, the 3rd Duke, to initiate the Bridgewater Canal to provide water transport for coal from the Worsley pits direct to Manchester. In 1739 Steers was elected Mayor of Liverpool. The following year, jointly with John Eyes of Liverpool, he surveyed a possible navigation along the Calder from its junction with the Aire \& Calder at Wakefield to the Hebble and so through to Halifax, but, owing to opposition at the time, the construction of the Calder \& Hebble Navigation had to wait until after Steers's death. In the opinion of Professor A.W. Skempton, Steers was the most distinguished civil engineer before Smeaton's time.[br]Further ReadingHenry Peet, 1932, Thomas Steers. The Engineer of Liverpool's First Dock; reprinted with App. from Transactions of the Historic Society of Lancashire and Cheshire 82:163– 242.JHB -
83 White, Canvass
[br]b. 1790 Whitesboro, New York, USAd. 1834 St Augustine, Florida, USA[br]American civil engineer.[br]Between 1807 and 1816 White worked for his father. He fought in the War of 1812, and worked his way to Russia and back in a merchantman; in 1817–18 he went to England and walked over 2,000 miles (3,220 km) over canal sites. After 1818 he was Principal Assistant to Benjamin Wright on the construction of the Erie Canal until its completion in 1825; he was the only one involved in this project who had any knowledge of European canal construction. He was particularly noted for the design of canal locks and their equipment; one of his main contributions was the discovery of the lime rock in New York State which could be converted into concrete, and in 1820 he obtained a patent for a waterproof cement. He supervised the Glen Falls feeder construction, and he was Chief Engineer for the Delaware and Raritan Canal in New Jersey and the Lehigh and Union canals in Pennsylvania.IMcN -
84 Paxton, Sir Joseph
[br]b. 3 August 1801 Milton Bryant, Bedfordshire, Englandd. 8 June 1865 Sydenham, London, England[br]English designer of the Crystal Palace, the first large-scale prefabricated ferrovitreous structure.[br]The son of a farmer, he had worked in gardens since boyhood and at the age of 21 was employed as Undergardener at the Horticultural Society Gardens in Chiswick, from where he went on to become Head Gardener for the Duke of Devonshire at Chatsworth. It was there that he developed his methods of glasshouse construction, culminating in the Great Conservatory of 1836–40, an immense structure some 277 ft (84.4 m) long, 123 ft (37.5 m) wide and 67 ft (20.4 m) high. Its framework was of iron and its roof of glass, with wood to contain the glass panels; it is now demolished. Paxton went on to landscape garden design, fountain and waterway engineering, the laying out of the model village of Edensor, and to play a part in railway and country house projects.The structure that made Paxton a household name was erected in Hyde Park, London, to house the Great Exhibition of 1851 and was aptly dubbed, by Punch, the Crystal Palace. The idea of holding an international exhibition for industry had been mooted in 1849 and was backed by Prince Albert and Henry Cole. The money for this was to be raised by public subscription and 245 designs were entered into a competition held in 1850; however, most of the concepts, received from many notable architects and engineers, were very costly and unsuitable, and none were accepted. That same year, Paxton published his scheme in the Illustrated London News and it was approved after it received over-whelming public support.Paxton's Crystal Palace, designed and erected in association with the engineers Fox and Henderson, was a prefabricated glasshouse of vast dimensions: it was 1,848 ft (563.3 m) long, 408 ft (124.4 m) wide and over 100 ft (30.5 m) high. It contained 3,300 iron columns, 2,150 girders. 24 miles (39 km) of guttering, 600,000 ft3 (17,000 m3) of timber and 900,000 ft2 (84,000 m) of sheet glass made by Chance Bros, of Birmingham. One of the chief reasons why it was accepted by the Royal Commission Committee was that it fulfilled the competition proviso that it should be capable of being erected quickly and subsequently dismantled and re-erected elsewhere. The Crystal Palace was to be erected at a cost of £79,800, much less than the other designs. Building began on 30 July 1850, with a labour force of some 2,000, and was completed on 31 March 1851. It was a landmark in construction at the time, for its size, speed of construction and its non-eclectic design, and, most of all, as the first great prefabricated building: parts were standardized and made in quantity, and were assembled on site. The exhibition was opened by Queen Victoria on 1 May 1851 and had received six million visitors when it closed on 11 October. The building was dismantled in 1852 and reassembled, with variations in design, at Sydenham in south London, where it remained until its spectacular conflagration in 1936.[br]Principal Honours and DistinctionsKnighted 1851. MP for Coventry 1854–65. Fellow Linnaean Society 1853; Horticultural Society 1826. Order of St Vladimir, Russia, 1844.Further ReadingP.Beaver, 1986, The Crystal Palace: A Portrait of Victorian Enterprise, Phillimore. George F.Chadwick, 1961, Works of Sir Joseph Paxton 1803–1865, Architectural Press.DY -
85 Riquet, Pierre Paul
[br]b. 29 June 1604 Béziers, Hérault, Franced. 1 October 1680 buried at Toulouse, France[br]French canal engineer and constructor of the Canal du Midi.[br]Pierre Paul Riquet was the son of a wealthy lawyer whose ancestors came from Italy. In his education at the Jesuit College in Béziers he showed obvious natural ability in science and mathematics, but he received no formal engineering training. With his own and his wife's fortunes he was able to purchase a château at Verfeil, near Toulouse. In 1630 he was appointed a collector of the salt tax in Languedoc and in a short time became Lessee General (Fermier Général) of this tax for the whole province. This entailed constant travel through the district, with the result that he became very familiar with this part of the country. He also became involved in military contracting. He acquired a vast fortune out of both activities. At this time he pondered the possibility of building a canal from Toulouse to the Mediterranean beyond Béziers and, after further investigation as to possible water supplies, he wrote to Colbert in Paris on 16 November 1662 advocating the construction of the canal. Although the idea proved acceptable it was not until 27 May 1665 that Riquet was authorized to direct operations, and on 14 October 1666 he was given authority to construct the first part of the canal, from Toulouse to Trebes. Work started on 1 January 1667. By 1669 he had between 7,000 and 8,000 men employed on the work. Unhappily, Riquet died just over six months before the canal was completed, the official opening beingon 15 May 1681.Although Riquet's fame rightly rests on the Canal du Midi, probably the greatest work of its time in Europe, he was also consulted about and was responsible for other projects. He built an aqueduct on more than 100 arches to lead water into the grounds of the château of his friend the marquis de Castres. The plans for this work, which involved considerable practical difficulties, were finalized in 1670, and water flowed into the château grounds in 1676. Also in 1676, Riquet was commissioned to lead the waters of the river Ourcq into Paris; he drew up plans, but he was too busy to undertake the construction and on his death the work was shelved until Napoleon's time. He was responsible for the creation of the port of Sète on the Mediterranean at the end of the Canal du Midi. He was also consulted on the supply of water to the Palace of Versailles and on a proposed route which later became the Canal de Bourgogne. Riquet was a very remarkable man: when he started the construction of the canal he was well over 60 years old, an age at which most people are retiring, and lived almost to its completion.[br]Further ReadingL.T.C.Rolt, 1973, From Sea to Sea, London: Allen Lane; rev. ed. 1994, Bridgwater: Internet Ltd.Jean-Denis Bergasse, 1982–7, Le Canal de Midi, 4 vols, Hérault:—Vol. I: Pierre Paul Riquet et le Canal du Midi dans les arts et la littérature; Vol II: Trois Siècles debatellerie et de voyage; Vol. III: Des Siècles d'aventures humaine; Vol. IV: Grands Moments et grands sites.JHB -
86 design
IஅடவுIIவடிவமைகாட்டுருIVபேட்டுVஉருவரை படம்; வடிவமைப்பு; செயல் திட்டம்; உள் எண்ணம்; நோக்கம்; சதிVIகாட்டுருகாட்டுருகாட்டுருIXகாட்டுருXவகுதி, அமைப்புXIதிட்ட அமைப்புதிட்ட அமைப்பு, மாதிரிவடிவமைப்புஉள் எண்ணம் சதி நோக்கம் வரை வணங்கள்XVவடிவமைப்புவடிவமைப்புவடிவக் கணக்கீடு வகுதி செய், வகுவடிவாக்கம், உருவாக்கம்வடிவமைப்புXXவடிவமைப்புவகுதி,வடிவமைப்புவடிவமைப்புவடிவமைப்புவடிவமைப்புவடிவம்கரு, கோலம், திட்டம்திட்டமிடல்வடிவமைத்தல்வடிவமைப்புவடிவாக்கம் -
87 horizontal
IகிடையானIIகிடைநிலைகிடையானIVகிடைVகிடையானVIகிடைமட்டம்இடைக்கோடான, கிடைநிலை, படுக்கைகிடைகிடை கோடுIXகிடநில, படுக்கநில, கிடையானXகிடையானXIகிடைமட்டகிடைகிடைபடுக்கைக் கிடையானகிடை மட்டமான, ஓரே மட்டமான, படுக்கையானXVகிடைகிடக்கைகிடைகிடைமட்டமான, படுக்கை வாட்டமானகிடையானXXகிடைநிலைகிடைகிடையானகிடையான -
88 core
Iஅணு மையம்IIஉள்மையப் பகுதி; அடிப்படையானமரநடுIVஉள்ளகம்Vஉள்ளகம், உள் மையப் பகுதிVIஉள்ளகம், உள்ளீடுஉள்ளகம்மையத் திண்மைIXஉள்ளீடுXமுளைXIஉள்ளகம், சட்டகம்நடுப்பகுதிGenetics & Cytologyநடு மத்திஅகயிருப்பு, அடக்கம்XVஉள்ளீடுஅகடு உள்ளகம்அகடு, உள்ளீடு, உள்ளகம்உள்ளகப்பகுதிஉள்ளகம், அகடுXXஉள்ளகம், அகடுஉள்ளகம்உள்ளகம்உள்ளகம், அகடுஅகணி, அகடுஅகம், அகடு -
89 efficiency
Iதிறன்IIதிறப்பாடுவினைத்திறன்IVசெயல்திறன்Vதிறன்VIவினைத்திறன்செயல்திறன்வினைத்திறன்IXதிறமைXதிறன்XIதகைத்திறம், திறமைதிறன்பாடு, திறப்பாடுதிறப்பாடுசெயல்படும் திறன்XVதிறன்மைவினைத்திறன்வினைத்திறன்திறமைதிறன்XXதிறன்திறன்திறமைவினைத்திறன்திறமை, திறன்வினைத்திறன்வினைத்திறன்வினைத்திறன்வினைத்திறன்வினைத் திறமைவினைத்திரன்ஆற்றல் -
90 gauge
Iஅளவி; அளவுIIமானிஅளவிIVவிட்ட அளவுமானி, தடிமஅளவு மானி..Vபாதையளவு, அளவுVIஅளவி மானி, வரிசைக்கோடு, அளவு குறியீடுஅளவி, மானி, ஆசுகடிகைIXஅளவிXஅளவி, ஆசுXIகடிகைஅளவுமானிஅளவிமானி, அளவுXVமானிமானி -
91 grid
Iகம்பி வலைIIஇணைப்புத் தொகுதி, சல்லடைபன்னிலைய இணைப்புIVஅழிச்சட்டம்Vபிணை, பின்னல்VIபிணை (உத்திர)ப்பின்னல்பிண்ணல்வலை, பிணைIXகம்பிவலைXகி£¤டுXIஇணையம்விட்டப் பின்னல்நெய்யரிநெய்யரி -
92 channel
IஅலைவரிசைIIதாவாளிப்பு, கான், பீலி, வாய்க்கால்வழிமுறைIVவாய்க்கால்; கால்வாய்Vகான்VIதவாளிப்புவழிவாய்க்கால்IXகால்வாய்Xவாய்க்கால்XIவாய்க்கால்வாய்க்கால்கால்வாய்கால்வாய் உரு இரும்புச்சட்டம்XVவாய்க்கால், கால்வாய்வழி, கால்வாய்பாதைவாய்க்கால்வாய்க்கால்XXவாய்க்கால்கால்வாய்வாய்க்கால்தாவாளிப்புகான்பீலிதடம்வழிமுறை -
93 tension
Iமிகு உணர்ச்சி, விரைப்பு; நெருக்கடி நிலைIIScience/Technology - Wissenschaft /Technikஇழுவை, மனவழுத்தம், பதற்றம்மன இறுக்கம்IVவிறைப்பு; அமளி; நெருக்கடி; மன உளைச்சல்VஇழுவிசைVIஇழுவிசைஇழுவிசை (ஆவியின்)விறைப்புIXஇழுவிசைXஇழுப்புவிசைXIஇழுவிசைஇழுவிசைPhysiology & Hygieneஇழுவிசைஇழுப்பு, இழுவிசை, அழுத்தம்XVஅழுத்தம், இறுக்கம்பதட்டம் / பரபரப்புமன உளைச்சல், மனத்திணறல், உள் அசைவு, பதட்டம்இழுவிசை, விறைப்புஇழுவிசைXXஇழுப்பு, இழுவிசைஇழுவைஇழுவிசைஇழுவிசைஇழுப்பு இழுவிசைஇழுவிசைஇழுவிசைஇழுவிசைஇழுவிசைஇழுவிசைமிகு உணர்ச்சிவிரைப்புநெருக்கடி நிலைஇழுவைமனவழுத்தம்பதற்றம் -
94 joint
Iஇணைப்பு; மூட்டுIIமூட்டுஇணை; இணைப்பு; கூட்டானIVமூட்டுVமூட்டுVIபொருத்துமூட்டுமூட்டுIXமூட்டு இணைப்புXமூட்டு, இணைப்புXIமூட்டுமூட்டுஇணைப்பு / சேர்ப்புமூட்டுXVசந்தி, மூட்டுஇணைப்புஇணைப்புமூட்டுஇணைப்பு, மூட்டுXXஇணைப்பு, மூட்டுஇணைப்பு, Øட்டுஇணைப்புஇணைப்பு, மூட்டுபொருத்து, மூட்டுமூட்டுமூட்டுஇணைந்தமூட்டுமூட்டுஇணைப்பு -
95 plastic
Iபிளாஸ்டிக், ரெஜிபோம், நெகிழ்லி, நெகிழ்வானIIஇளகுகின்றபிளாத்திக்குIVஇளகுதன்மையுள்ளVஇளகுகின்றVIபிளாத்திக்கு (இளகுகின்ற)நெகிழிநெகிழிIXபிளாத்திக்குXஇளகுகின்றXIபிளாஸ்ட்டிக்எளிதில் உருவேற்கும்Physiology & Hygieneபிளாத்திக்குPhysiology & Hygieneஇழையம் வளர்க்கும் பொருள்XVநெளிமம்குழைவியல்புநெகிழி, நெகிழும்குழைமம்பிளாஸ்ட்டிக்XXகுழைமநெகிழி, குழைமம்நெகிழும், பிளாத்திக்குபிளாத்திக்குபிளாஸ்டிக்ரெஜிபோம்நெகிழ்லிநெகிழ்வான -
96 welding
Iஇணைப்புIIபற்றவைத்தல்பற்றவைப்பு, பற்றவைத்தல்IVகாய்ச்சியிணைத்தல்Vஉருக்கிப் பிணைத்தல்VIகாய்ச்சி இணைத்தல்காய்ச்சியிணைத்தல்காய்ச்சி இணைத்தல்IXஉருக்கி இணைத்தல், பற்ற வைத்தல்Xபற்றுவைத்தல்XIஉருக்கி ஒட்டல்பற்ற வைத்தல், இணைத்தல்பற்றுவைப்புபற்றுவைப்புXVபற்றவைப்பு, உருக்கி இணைத்தல்பற்றுவைப்புகாயிணைப்புகாய்ச்சியிணைத்தல், பற்றிணை, உருக்கிணைகாய்ச்சியிணைத்தல் -
97 plate
Iஉணவுத்தட்டு, கோப்பைIIதட்டுதட்டுIVPhysiology & HygieneதகடுVPhysiology & Hygieneதட்டுVIதட்டுதகடு, தளிவம்இணை தட்டுIXபலகை, தட்டுXதகடுXIதகடு, தட்டு, நேர்முனைநோ¢ மின்னோடுதகடுதகடுXVதகடு -
98 bar
Iதுண்டு, கட்டைIIவழக்குரைஞர் குழாம்; விசாரணைக் கூண்டு; கம்பி; பாளம்; தடை; தேறல் (மதுக்) கூடம்அருந்தகம், மதுக்கூடம், மது அருந்தகம், வழக்குரைஞர் குழாம்IVநிலைச்சட்டம்Vசட்டம்VIபார் (அமுக்கவலகு)தடுப்புசட்டம்IXசட்டம்Xதண்டுXIதண்டுமின் தண்டுசட்டம்தண்டுXVதிண் கம்பி, தடை, சட்டம்தண்டுபிரிகோடுதடைமுட்டுக்கட்டைXXபட்டைஅருந்தகம்துண்டுகட்டை -
99 alignment
IஇசைவுIIநேர்கோட்டிலிருக்குந்தன்மைவா¤சையாக்கம்IVவரிசையாக்கல்Vஒழுங்குபடுத்தல்VIநேர்செய்தல் / சீர்செய்தல் / வரிசைப்படுத்துஒருங்கமைப்பு, நேர்ப்படுத்துதல்கொட்டு வழியமைப்புIXஅச்சுத்தொடர் நிலை, இணைப்பொறுமை நேர்ப்படுத்தல்Xஒருமுகமாக்குதல்XIநோ¢க்கோடாக்கம்இசைவுபடுத்துதல்ஒழுங்குப்படுத்துதல்வரிசைக்கிரமம், வரிசையாக்கம்XVவரிசையாக்கம்வரிசையாக்கல் -
100 insulation
Iதனிப்படுத்துதல்IIகொதிநீராவிக்கவசம்கொதிகலனுறைIVகாவல்Vகாவல்VIமின்காப்புகாப்பிடுதல்வெளிப்பாட்டுத் தடை, அடிக்கூரை அமைப்பு, வெப்பக்கடத்தல் தடை அமைப்புIXகாப்புறைXகாப்புறைXIகாப்புகாப்பிடல்காப்புமின்காப்பீடுXVமின்காப்புகாப்பீடுகாப்புகாப்பு காவல்காவல், காப்புXXதனிப்படுத்துதல்
Страницы
См. также в других словарях:
China Civil Engineering Construction — Corporation (CCECC) was established in 1979 according to the approval of the State Council of the People s Republic of China. It performs international contracting and economic cooperation, CCECC has been developed from the earlier Foreign Aid… … Wikipedia
civil engineering — n. the branch of engineering dealing with the design and construction of highways, bridges, tunnels, waterworks, harbors, etc. civil engineer n … English World dictionary
Civil engineering — The Petronas Twin Towers, designed by architect Cesar Pelli and Thornton Tomasetti and Ranhill Bersekutu Sdn Bhd engineers, were the world s tallest buildings from 1998 to 2004. Civil engineering is a professional engineering discipline that… … Wikipedia
civil engineering — the work or profession of a civil engineer. * * * Profession of designing and executing structural works that serve the general public, including bridges, canals, dams, harbors, lighthouses, roads, tunnels, and environmental works (e.g., water… … Universalium
Civil engineering software — There are a variety of software programs which are available for the different specialized disciplines of civil engineering. Most civil engineers practice in specialized subsets of civil engineering, such as geotechnical engineering, structural… … Wikipedia
Civil Engineering Contractors Association — The Civil Engineering Contractors Association (CECA) is a United Kingdom construction organisation. Headquartered in London, it was established in November 1996 to represent the interests of civil engineering contractors. Its membership currently … Wikipedia
Civil engineering and infrastructure repair in New Orleans after Hurricane Katrina — This article covers the levee system and infrastructure repairs in New Orleans, Louisiana following Hurricane Katrina. Hurricane Katrina … Wikipedia
civil engineering — noun the branch of engineering concerned with the design and construction of such public works as dams or bridges • Hypernyms: ↑engineering, ↑engineering science, ↑applied science, ↑technology • Hyponyms: ↑hydraulic engineering * * * noun … Useful english dictionary
construction civil engineering technician — statybos technikas statusas T sritis profesijos apibrėžtis Technikas, kuris, dažniausiai statybos inžinieriaus vadovaujamas ir prižiūrimas, atlieka techninio pobūdžio užduotis, susijusias su įvairių statinių (pastatų, tiltų, užtvankų ir pan.)… … Inžinieriai, technikai ir technologai. Trikalbis aiškinamasis žodynėlis
construction civil engineering technician — statybos technikas statusas T sritis profesijos apibrėžtis Technikas, kuris, vadovaujamas statybos inžinieriaus ar architekto, planuoja ir vykdo statybos ir civilinės inžinerijos projektus, atlieka technines naujų statinių eksploatavimo ir senų… … Inžinieriai, technikai ir technologai. Trikalbis aiškinamasis žodynėlis
civil engineering technician — statybos technikas statusas T sritis profesijos apibrėžtis Technikas, kuris, dažniausiai statybos inžinieriaus vadovaujamas ir prižiūrimas, atlieka techninio pobūdžio užduotis, susijusias su įvairių statinių (pastatų, tiltų, užtvankų ir pan.)… … Inžinieriai, technikai ir technologai. Trikalbis aiškinamasis žodynėlis
