Перевод: с русского на английский

с английского на русский

in+the+line+of+service

  • 61 первая линия поддержки

    1. first line support

     

    первая линия поддержки
    (ITIL Service Operation)
    Первый уровень в иерархии групп поддержки, вовлеченных в разрешение инцидентов. Каждый последующий уровень включает в себя более высокую квалификацию специалистов, либо большее количество времени или прочих ресурсов.
    См. тж. эскалация.
    [Словарь терминов ITIL версия 1.0, 29 июля 2011 г.]

    EN

    first-line support
    (ITIL Service Operation)
    The first level in a hierarchy of support groups involved in the resolution of incidents. Each level contains more specialist skills, or has more time or other resources.
    See also escalation.
    [Словарь терминов ITIL версия 1.0, 29 июля 2011 г.]

    Тематики

    EN

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > первая линия поддержки

  • 62 третья линия поддержки

    1. third-line support

     

    третья линия поддержки
    (ITIL Service Operation)
    Третий уровень в иерархии групп поддержки, вовлеченных в разрешение инцидентов и исследование проблем. На каждом следующем уровне специалисты обладают большим опытом, либо им предоставляется больше времени или других ресурсов.
    [Словарь терминов ITIL версия 1.0, 29 июля 2011 г.]

    EN

    third-line support
    (ITIL Service Operation)
    The third level in a hierarchy of support groups involved in the resolution of incidents and investigation of problems. Each level contains more specialist skills, or has more time or other resources.
    [Словарь терминов ITIL версия 1.0, 29 июля 2011 г.]

    Тематики

    EN

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > третья линия поддержки

  • 63 нагрузка


    load
    - (нервно-психическая и физическая)workload
    -, асимметричная — unsymmetrical load
    асимметричная нагрузка на самолет может возникнуть при отказе критического двигателя. — the airplane must be designed for unsymmetrical loads resulting from the failure of the critical engine.
    -, аэродинамическая — aerodynamic load
    -, безопасная — safe load
    -, боковая — side load
    для случая боковой нагрузки предполагается что самолет находится в горизонтальном положении при условии касания земли только колесами основных опор. — for the side load condition, the airplane is assumed to be in the level attitude with only the main wheels contacting the ground.
    -, вертикальная — vertical load
    -, вибрационная — vibration load
    -, воздушная — air load
    -, вызванная отказом двигателя, асимметричная — unsymmetrical load due to engine failure
    - генератораgenerator load
    -, гидравлическая — hydraulic load
    -, гироскопическая — gyroscopic load
    -, десантная — air-delivery load
    -, десантная (парашютная) — paradrop load
    -, динамическая — dynamic load
    нагрузка, возникающая при воздействии положительного (ипи отрицательного) ускорения на конструкцию ла. — any load due to acceleration (or deceleration) of an aircraft, and therefore proportional to its mass.
    -, динамическая, при полном вытягивании строп парашюта до наполнения купола — (parachute) deployment shock load the load which occurs when the rigging lines become taut prior to inflation of the canopy.
    -, динамическая, при раскрытии купола парашюта — (parachute) opening shock load

    maximum load developed during rapid inflation of the canopy.
    -, длительная — permanent load
    -, допускаемая прочностью самолета — load not exceeding airplane structural limitations
    -, допустимая — allowable load
    -, знакопеременная — alternate load
    -, индуктивная (эл.) — inductive load
    -, инерционная — inertia load
    -, коммерческая bес пассажиров, груза и багажа. — payload (p/l) weight of passengers, cargo, and baggage.
    - коммерческая, располагаемая — payload available
    -, максимальная коммерческая — maximum payload
    разность между максимальным расчетным весом без топлива и весом пустого снаряженного ла. — maximum design zero fuel weight minus operational empty weight.
    -, максимальная предельная радиальная (на колесо) — maximum radial limit load (rating of each wheel)
    -, максимальная статическая (на колесо) — maximum static load (rating of each wheel)
    -, маневренная — maneuvering load
    -, минимальная расчетная — minimum design load
    при определении минимальных расчетных нагрузок необходимо учитывать влияние возможных усталостных нагрузок и нагрузок от трения и заклинивания. — the minimum design loads must provide а rugged system for service use, including consideration of fatigua, jamming and friction loads.
    -, моментная (напр. поворотного срезного болта водила) — torque load
    - на вал (ротор)shaft (rotor) load
    - на генераторgenerator load
    - на гермокабину (от избыточного давления)pressurized cabin pressure differential load
    конструкция самолета допжна выдерживать полетные нагрузки в сочетании с нагрузками от избыточного давления в гермокабине. — the airplane structure must be strong enough to withstand the flight loads combined with pressure differential loads.
    - на двигательpower load on engine

    prevent too sudden and great power load being thrown on the engine.
    - на единицу площадиload per unit area
    - на колесоwheel load
    - на колонку (или штурвал, ручку) при продольном yправлении — elevator pressure (felt when deflecting control column (wheel or stick)
    - на конструкцию, выраженная в единицах ускорения (статическая и динамическая) — (static and dynamic) loads on structure expressed in g units
    - на крыло, удельная — wing loading
    часть веса самолета, приходящаяся на единицу поверхности крыла и равная частномy от деления полетного веса самолета на площадь крыла. — wing loading is gross weight of aeroplane divided by gross wing area.
    - на лопасть, удельная — blade loading
    - на моторамуload on engine mount
    - на мотораму, боковая — side load on engine mount
    - на мощность, удельная часть веса самолета, приходящаяся на единицу силы тяги, развиваемой его силовой установкой при нормальном режиме работы. — power loading the gross weight of an aircraft divided by the horsepower of the engine(s).
    - на орган управления (усилие)control pressure
    - на орган управления, пропорциональная величине отклонения поверхности управнения — control pressure proportional to amount of control surface deflection
    - на орган управления (штурвал, колонку, ручку управления, педали), создаваемая загрузочным механизмом — control pressure created by feel unit /or spring/
    - на орган управления (штурвал, колонку или педали), создаваемая отклоняемой поверхностью управления — control pressure created by control surface
    - на педали при путевом управленииrudder pressure (felt when deflecting pedals)
    - на площадь, сметаемую несущим винтом — rotor disc loading
    величина подъемной силы (тяги) несущего винта, деленная на площадь ометаемую винтом. — the thrust of the rotor divided by the rotor disc area.
    - на поверхность управления — control surface load, backpressure on control surface
    - на поверхность управления от порыва ветраcontrol surface gust load
    - на поверхность управления, удельная — control surface loading the mean normal force per unit area carried by an aerofoil.
    - на полfloor load
    - на пол, удельная — floor loading
    -, направленная к продольной оси самолета, боковая — inward acting side load
    -, направленная от продольной оси самолета, боковая — outward acting side load
    - на размах, удельная — span loading
    полетный вес самолета, деленный на квадрат размаха крыла. — the gross weight of an airplane divided by the square of the span.
    - на растяжение — tensile load /stress, strain/
    - на руль высоты (усилие при отклонении)backpressure on elevator
    - на руль направления (усилие при отклонении)backpressure on rudder
    - на сжатиеcompression load
    - на систему управленияcontrol system load
    максимальные и минимальные усилия летчика, прикладываемые к органам управления (в условиях полета) и передаваемые в точку крепления проводки управления к рычагу поверхности управления. — the maximum and minimum pilot forces are assumed to act at the appropriate control grips or pads (in a manner simulating flight conditions) and to be reacted at the attachment of the control system to control surface horn.
    - на скручиваниеtorsional load
    - на срезshear load
    - на тягу, удельная — thrust loading
    отношение веса реактивного самолета к тяге, развиваемой его двигателем (двигателями), — the weight-thrust ratio of а jet aircraft expressed as gross weight (in kg) divided by thrust (in kg).
    - на шасси при посадкеground load on the landing gear at touch-down
    - на шину (колеса)load on tire
    - на штурвал (ручку) при управлении no кренуaileron pressure (felt when deflecting control wheel (or stick)
    - на элерон (усилие при отклонении)backpressure on aileron
    -, номинальная (эл.) — rated load
    -, нормальная — normal load
    -, нормальная эксплуатационная (в системах управления) — normal operating load control system load that can be obtained in normal operation.
    -, ограниченная весом, коммерческая (платная) — weight limited payload (wlp)
    коммерческая нагрузка, oграниченная одним наиболее перечисленных ниже): — payload as restricted by the most critical of the following:
    1. взлетным весом снаряженного самолета за вычетом веса пустого снаряженного самолета и минимального запаса расходуемого топлива. — 1. operational takeoff weight minus operational empty weight minus minimum usable fuel.
    2. посадочным весом снаряженного самолета за вычетом веса пустого снаряженнаго самолета и анз топлива. — 2. operational landing weight minus operational empty weight minus flight reserve fuel.
    3. ограничениями по использованию отсеков. данная нагрузка не должна превышать макс. коммерческую нагрузку. — 3. compartment and other related limits. (it must not exceed maximum payload).
    -, ограниченная объемом, коммерческая (платная) — space limited payload (slp)
    нагрузка, ограниченная числом мест, объемными и другими пределами кабины, грузовых и багажных отсеков, — payload as restricted by seating,volumetric, and other related limits of the cabin, cargo, and baggage compartments. (it must not exceed maximum payload).
    -, омическая (эл.) — resistive load
    -, осевая — axial load
    -, основная — basic load
    - от встречного порыва (ветpa)load resulting from encountering head-on gust
    - от заклинивания (подвижных элементов)jamming load
    - от избыточного давления (в гермокабине)pressure differential load
    - от порыва (ветра)gust load
    случай нагружения конструкции самолета, особенного крыла, в результате воздействия на самолет вертикальных и горизонтальных воздушных течений (порывов), — the load condition which is imposed on an airplane, especially the wings, as a result of the airplane's flying into vertical or horizontal air currents.
    - от тренияfriction load
    -, параллельная линия шарниров (узлов подвески поверхностей управления). — load parallel to (control surface) hinge line
    -, переменная (по величине) — varying load, load of variable magnitude
    -, пиковая — peak load
    -, платная (коммерческая) — payload (p/l)
    beс пассажиров, груза и багажа. — weight of passengers, cargo, and baggage.
    -, повторная — repeated load
    расчеты и испытания конструкции должны продемонстрировать ее способность выдерживать повторные переменные нагрузки возможные при эксплуатации. — the structure must be shown by analysis, tests, or both, to be able to withstand the repeated load of variable magnitude expected in service.
    -, погонная — load per unit length
    -, полезная — payload (p/l)
    вес пассажиров, груза, багажа — weight of passengers, cargo, and baggage.
    -, полезная — useful load
    разность между взлетным весом снаряженного и весом пустого снаряженного ла. (включает: коммерческую нагрузку, вырабатываемые топливо и др. жидкости, не входящие в состав снаряжения ла). — difference between operational takeoff weight and operational empty weight. (it includes payload, usable fuel, and other usable fluids not included as operational items).
    -, полетная — flight load
    отношение составляющей аэродинамической силы (действующей перпендикулярно продольной оси самолета) к весу самолета. — flight load factors represent the ratio of the aerodynamic force component (acting normal to the assumed longitudinal axis of the airplane) to the weight of the airplane.
    -, полная — full load
    включает вес экипажа, снаряжения, топлива и полезной нагрузки.
    -, постоянная — permanent load
    - предельная, разрушающая (по терминологии икао) — ultimate load
    -, продольная — longitudinal load
    -, равномерная — uniform load
    -, радиальная эксплуатационная (на каждое колесо шасcи) — radial limit load (rating of each wheel)
    -, разрушающая (расчетная) — ultimate load
    нагрузка, в результате которой возникает, или может возникнуть на основании расчетов, разрушение элемента конструкции. — the load which will, or is computed to, cause failure in any structural member.
    -, разрушающая (способная вызывать разрушение) — destructive load
    торможение может привести к появлению разрушающей нагрузки на переднее колесо. — braking can cause destructive loads on nosewheel.
    -, распределенная — distributed load
    -, рассредоточенная — distributed load
    -, расчетная — ultimate load
    расчетная нагрузка опрелеляется как произведение эксплуатационной нагрузки на коэффициент безопасности. — ultimate load is the limit load multiplied by the prescribed factor of safety.
    -, расчетная (по терминологии икао) — proof load
    -, расчетная (по усилиям в системе управления) — design load design loads are accepted in the absence of a rational analysis.
    -, скручивающая — torsional load
    -, служебная — operational items /load/
    включает экипаж, парашюты, кислородное оборудование экипажа, масло для двигателей и невырабатываемое топливо. — includes: crew, parachutes, crew's oxygen equipment, engine oil, unusable fuel.
    -, служебная (стандартная) — standard items
    служебная нагрузка может включать: нерасходуемые топливо и жидкости, масло для двигателей, огнетушители, аварийное кислородное оборудоавние, конструкции в буфете, дополнительное электронное оборудование. — may include, unusable fuel and other fluids, engine oil, toilet fluid, fire extinguishers, emergency oxygen equipment, structure in galley, buffet, supplementary electronic equipment.
    - снаряженного (самолета)operational load
    -, сосредоточенная — concentrated load
    -, статическая — static load
    постоянно действующая нагрузка, постепенно возрастающая от нуля до своего максимума при нулевом ускорении. — а stationary load or one that is gradually increased from zero to its maximum. it is an unaccelerated basic load.
    -, суммарная — total load
    -, ударная — impact load
    -, уравновешивающая — balancing load
    -, усталостная — fatigue load
    -, фрикционная — friction load
    -, центробежная (на ротор) — centrifugal loading (on rotor)
    -, частичная — partial load
    -, чрезмерная — overload(ing)
    -, эксплуатационная — limit load
    максимальная нагрузка, воздействующая на самолет в эксплуатации, — the strength requirements are specified in terms of limit loads (the maximum loads to be expected in service).
    -, эксплуатационная нормальная (на систему управления) — normal operating load, load obtained in normal operationtained in normal operation
    -, электрическая — (electrical) load
    весовая отдача по полезной н. — useful load-to-takeoff weight ratio
    зависимость платной н. от дальности полета — payload-range curve
    под н. — under load
    при установившемся режиме работы с полной н. — at steady full-load conditions
    распределение н. — load distribution
    точка приложения н. — point of load application
    характеристика н. — load characteristic
    включать (эл.) н. — activate load
    включать (эл.) н. на генератор, (аккумулятор) — apply load to (generator, battery)
    воспринимать н. — take up load
    выдерживать н. — withstand /support/ load
    испытывать h. — be subjected to load
    нести h. — carry load
    передавать н. — transmit load
    подключать (эл.) н. к... — apply load to...
    прикладывать — apply load to...
    работать без н. (об электродвигателе, преобразователе) — run unloaded
    сбрасывать (эл.) н. — deactivate load
    снимать н. (руля высоты) — relieve elevator pressure, adjust elevator trim tab, relieve pressure by adjusting elevator trim control
    создавать (маханическую) н. — impose load on...
    устанавливать за счет платной h. — install (smth) with payload penalty

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > нагрузка

  • 64 безопасность

    безопасность сущ
    safety
    анализ безопасности полетов
    safety investigation
    безопасность воздушного движения
    air safety
    безопасность полетов
    1. flight safety
    2. flight operating safety боковая полоса безопасности
    shoulder
    (ВПП) боковая полоса безопасности ВПП
    runway shoulder
    боковая полоса безопасности, способная нести нагрузку
    bearing shoulder
    (от воздушного судна) в интересах безопасности
    in interests of safety
    влиять на безопасность
    affect the safety
    влиять на безопасность полетов
    effect on operating safety
    в целях безопасности
    for reasons of safety
    допустимый уровень безопасности
    margin of safety
    заданный уровень безопасности полетов
    target level of safety
    зона безопасности
    safety zone
    зона безопасности при выкатывании
    overrun safety area
    инструкция по обеспечению безопасности полетов
    air safety rules
    Исследовательская группа по безопасности полетов
    Aviation Security Study Group
    Комитет по безопасности полетов
    Safety Investigation Board
    концевая зона безопасности
    end safety area
    концевая зона безопасности ВПП
    runway end safety area
    линия безопасности на перроне
    apron safety line
    меры безопасности в полете
    flight safety precautions
    меры по обеспечению безопасности
    safety control measures
    минимум безопасности эшелонирования
    safe separation minima
    обеспечение безопасности полетов
    promotion of safety
    огни концевой зоны безопасности ВПП
    runway end safety area lights
    орган обеспечения безопасности на воздушном транспорте
    aviation security authority
    повышать безопасность
    1. improve safety
    2. promote safety потенциальная угроза безопасности
    potential hazard to the safe
    правила обеспечения безопасности
    safety practice
    предварительные меры по обеспечению безопасности полетов
    advance arrangements
    программа обеспечения авиационной безопасности
    aviation safety program
    продленная концевая зона безопасности
    extended end safety area
    рекомендации по обеспечению безопасности полетов
    safety recommendations
    ремни безопасности
    safety harness
    руководство по обеспечению безопасности
    safety regulations
    светосигнальное оборудование аэродрома для обеспечения безопасности
    aerodrome security lighting
    Секция авиационной безопасности
    Aviation Security Section
    (ИКАО) система информации о состоянии безопасности полетов
    aviation safety reporting system
    служба безопасности
    safety service
    служба безопасности аэропорта
    1. airport safety service
    2. airport security service служба безопасности полетов
    airworthiness division
    снижать безопасность
    1. impair the safety
    2. detract from the safety способствовать повышению безопасности
    contribute towards the safety
    техника безопасности
    1. safe practice
    2. safety-first engineering угрожать безопасности
    endange the safety
    угрожать безопасности полетов
    jeopardize flight safety
    угроза безопасности полетов
    flight safety hazard
    уровень безопасности
    1. safety rate
    2. factor of safety 3. level of safety уровень безопасности полетов воздушного судна
    aircraft safety factor
    характеристики уровня безопасности
    safe features
    эксплуатировать в соответствии с техникой безопасности
    operate safety

    Русско-английский авиационный словарь > безопасность

  • 65 сообщение сообщени·е

    1) communication; (известие) announcement, report; (официальное) communiqué; (послание) message

    передавать сообщение по радио / по телевидению — to transmit a message by radio / by TV

    подтвердить сообщение — to confirm / to validate a report

    получить сообщение от кого-л. — to hear a communication from smb.

    достоверное сообщение — veracious account / news

    официальное сообщение — communiqué, official communication

    сенсационное сообщение — sensational report / dispatch

    шифровальное сообщение — ciphered / coded / cipher message

    экстренное сообщение (в газете), сообщение "в последний час" (газетная рубрика) — stop-press; (радио) news flash

    сообщение для печати — news / press release

    сообщение из-за рубежа — foreign / international / world news

    2) (связь) communication

    на воздушное сообщение — air service, aerial communication

    телеграфное сообщение — telegraphic message / cable

    средства сообщения — means of communication / of conveyance

    Russian-english dctionary of diplomacy > сообщение сообщени·е

  • 66 поступать

    1. come in
    2. comply
    3. come
    4. be in place
    5. act; treat; deal; handle; enter; join; matriculate; become; come in; be received

    поступать плохо, ошибатьсяto act amiss

    6. behave
    7. deal with
    8. enter
    9. proceed
    Синонимический ряд:
    устраиваться (глаг.) зачисляться; определяться; попадать; пристраиваться; притыкаться; устраиваться

    Русско-английский большой базовый словарь > поступать

  • 67 самолет


    airplane, aircraft (а/с, а/с)
    ла тяжелее воздуха с силовой установкой для создания тяги и крыльями, создающимм (пpи наличии поступатепьной скорости) подъемную силy. — оairplaneп means an enginedriven fixedwing aircraft heavier than air, that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its wings.
    - (раздел pэ 000)aircraft general
    - административного вариантаexecutive version airplane
    -, административный — executive airplane
    -, административный (для высокопоставленных лиц) — vip version airplane
    - (-) амфибияamphibian
    - (-) бипланbiplane
    самолет с двумя крыльями. расположенными одно над другим (рис. 2). — an airplane with two main supporting surfaces placed one above the other.
    - вертикального взлета и посадки (сввп)vertical takeoff and landing (vtol) airplane
    ла тяжелее воздуха, способный выполнять взлет и посадку без разбега и пробега, — а heavier-than-air aircraft capable of taking off and landing vertically.
    -, военно-транспортный — military cargo aircraft
    -, всепогодный — all-weather airplane
    -, высотный — high-altitude airplane
    -, гражданский — civil airplane
    -, грузовой — cargo aircraft
    -, грузовой (с размещением груза на платформах) — cargo-palletised version aircraft
    -, грузопассажирскии — cargo-passenger carrying airplane
    -, двухбалочный (рис. 3) — twin-boom airplane
    -, двухместный — two-seater airplane
    -, двухмоторный — twin-engine(d) airplane
    -, двухпалубный — double-decker airplane
    -, двухфюзепяжный — twin-fuselage airplane
    -, десантный — troop carrier (aircraft), assault aircraft
    -, дозвуковой — subsonic airplane
    -, заправляемый (в воздухе) — fuel receiver airplane
    - (-) заправщикrefueler airplane
    -, легкий — light airplane
    - лесопатрульной службыforest-patrol airplane
    -, магистральный — airliner
    -, магистральный реактивный — jetliner
    -, многомоторный — multiengined airplane
    -, многоцелевой — multipurpose airplane
    - (находящийся) на стоянкеparked airplane
    - на стоянке (стоящий, не находящийся в движении) — standing airplane
    -, находящийся в полете — in-flight aircraft
    расстояние между летящим самолетом и наземным маяком. — distance between an in-flight aircraft and а ground beacon.
    -, находящийся в эксплуатации — in-service airplane
    доработки самолетов, находящихся в эксплуатации и в производстве. — modifications of inservice and production airplanes.
    - общего назначенияgeneral-purpose airplane
    -, одноместный — single-seater airplane
    -, одномоторный — single-engined airplane
    -, околозвуковой — transonic airplane
    -, опытный — prototype airplane
    -, пассажирский — transport (airplane)

    the il-18 is a turboprop transport.
    -, пассажирский (если необходимо подчеркнуть назначение самолета для перевозки пассажиров) — passenger-carrier /-carrying/ airplane
    -, пассажирский (на титупьных листах техдокументации) — airplane. boeing 707 airplane flight manual
    -, патрульный — patrol aircraft
    - первоначального обученияprimary trainer
    -, перегруженный (с весом, превышающим максимально допустимый вес) — overweight airplane
    - (вертолет), поисковый (спасательный) — rescue aircraft
    -, почтовый — mail-carrying airplane
    -, предсерийный — pre-production airplane
    -, пролетающий мимо др. ла и к-л. объекта — passing aircraft
    -, реактивный — jet airplane
    -, санитарный — ambulance airplane
    -, сверхзвуковой — supersonic airplane
    -, сверхзвуковой пассажирский — supersonic transport (sst)
    - с верхним расположением крылаhigh-wing airplane
    - с газотурбинными двигателямиturbine (engine)-powered airplane
    - серийного производстваproduction airplane
    -, серийный — production airplane
    -, скоростной — high-speed airplane
    - службы поиска и спасенияsearch and rescue airplane
    - с максимальным весом — airplane with а maximum weight of...
    - с малой длиной разбега и пробегаshort takeoff and landing (stol) airplane
    ла тяжелее воздуха.способный совершать взлет и посадку с относительно коротким разбегом и пробегом, — а heavier-than-air aircraft capable of taking off and landing within а relatively short horizontal distance.
    -, снаряженный — operational aircraft, airplane with operational items
    - с низкораспопоженным крыломlow-wing airplane
    - со средним распопожением крылаmid-wing airplane
    -, спортивный — sports airplane
    - с поршневым двигателемreciprocating engine-powered airplane
    -, стоящий (не находящийся в движении) — standing airplane
    удаление снега и льда со стоящего самолета, — removal of snow and ice from the standing airplane.
    - с треугольным крыломdelta-wing airplane
    -, "строгий" (в управлении) " — rigidп airplane
    - с турбинными двигателямиturbine (engine)-powered airplane
    -, сухопутный — landplane
    - текущего серийного лроизводстваcurrent production airplane
    - типа "утка" — canard airplane
    самолет с горизонтальным оперением, расположенным впереди крыла (no полету), — airplane having the horizontal stabilizer in front of the main supporting wing.
    -, транспортно-десантный — troop-carrier (aircraft)
    - транспортной категории (пассажирский)transport category airplane
    -, транспортный — transport (airplane)
    -, тренировочный — practice airplane
    -, турбовинтовой — turboprop airplane
    -, турбореактивный — turbojet airplane
    -, тяжелый транспортный — heavy transport (airplane)
    -.учебно-тренировочный — trailer airplane
    (самолет, предназначенный дпя учебно-тренировочных полетов летчиков, штурманов — airplane designed specifiсаllу for training pilots and navigators, etc.
    -, учебный — (primary) trainer airplane
    - цельнометаллической конструкцииall-metal airplane
    -, экспериментальный — experimental airplane
    - ы, эшелонированные по высоте — stack
    - ы, эшелонированные по высоте, ожидающие посадки — holding stack
    вождение с. (пилотирование и навигация) — airplane piloting and navigation
    движение с. — motion of the airplane
    на борту с. — aboard the airplane
    на с. (о выполняемых работax) — on the airplane
    на самолетах с номера и последующих по оси с. — on airplanes serial no, and on at the airplane center line
    балансировать с. на скороети км/час — trim the airplane for... km/hr
    выводить с. из штопора — pull the airplane out of spin
    выдерживать с. на курсе — hold the aircraft on the heading
    выставлять с. в линию горизонтального полета без крена — level the airplane
    держать с. в готовности к выпету — maintain the airplane at readiness to takeoff
    зачехлять с. чехлами — cover the airplane with protective covers
    оставлять с. (на земле) — leave the airplane
    пилотировать с. — fly the airplane
    поднимать с. подъемником — jack the airplane
    подрывать с. (резко увеличивать подъемную силу на взлете или посадке) — pull up the airplane
    покидать с. (в воздухе) — abandon the airplane
    посадить с. — land the airplane
    работать на с. — work on the airplane
    управлять с. — control the airplane
    устанавливать (агрегат) на с. — install... on /in/ airplane
    устанавливать с. no оси впп — align the airplane with the center line of the runway
    эксплуатировать с. (с короткого аэродрома) — operate the airplane (from the short airfield)

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > самолет

  • 68 модульный центр обработки данных (ЦОД)

    1. modular data center

     

    модульный центр обработки данных (ЦОД)
    -
    [Интент]

    Параллельные тексты EN-RU

    [ http://loosebolts.wordpress.com/2008/12/02/our-vision-for-generation-4-modular-data-centers-one-way-of-getting-it-just-right/]

    [ http://dcnt.ru/?p=9299#more-9299]

    Data Centers are a hot topic these days. No matter where you look, this once obscure aspect of infrastructure is getting a lot of attention. For years, there have been cost pressures on IT operations and this, when the need for modern capacity is greater than ever, has thrust data centers into the spotlight. Server and rack density continues to rise, placing DC professionals and businesses in tighter and tougher situations while they struggle to manage their IT environments. And now hyper-scale cloud infrastructure is taking traditional technologies to limits never explored before and focusing the imagination of the IT industry on new possibilities.

    В настоящее время центры обработки данных являются широко обсуждаемой темой. Куда ни посмотришь, этот некогда малоизвестный аспект инфраструктуры привлекает все больше внимания. Годами ИТ-отделы испытывали нехватку средств и это выдвинуло ЦОДы в центр внимания, в то время, когда необходимость в современных ЦОДах стала как никогда высокой. Плотность серверов и стоек продолжают расти, все больше усложняя ситуацию для специалистов в области охлаждения и организаций в их попытках управлять своими ИТ-средами. И теперь гипермасштабируемая облачная инфраструктура подвергает традиционные технологии невиданным ранее нагрузкам, и заставляет ИТ-индустрию искать новые возможности.

    At Microsoft, we have focused a lot of thought and research around how to best operate and maintain our global infrastructure and we want to share those learnings. While obviously there are some aspects that we keep to ourselves, we have shared how we operate facilities daily, our technologies and methodologies, and, most importantly, how we monitor and manage our facilities. Whether it’s speaking at industry events, inviting customers to our “Microsoft data center conferences” held in our data centers, or through other media like blogging and white papers, we believe sharing best practices is paramount and will drive the industry forward. So in that vein, we have some interesting news to share.

    В компании MicroSoft уделяют большое внимание изучению наилучших методов эксплуатации и технического обслуживания своей глобальной инфраструктуры и делятся результатами своих исследований. И хотя мы, конечно, не раскрываем некоторые аспекты своих исследований, мы делимся повседневным опытом эксплуатации дата-центров, своими технологиями и методологиями и, что важнее всего, методами контроля и управления своими объектами. Будь то доклады на отраслевых событиях, приглашение клиентов на наши конференции, которые посвящены центрам обработки данных MicroSoft, и проводятся в этих самых дата-центрах, или использование других средств, например, блоги и спецификации, мы уверены, что обмен передовым опытом имеет первостепенное значение и будет продвигать отрасль вперед.

    Today we are sharing our Generation 4 Modular Data Center plan. This is our vision and will be the foundation of our cloud data center infrastructure in the next five years. We believe it is one of the most revolutionary changes to happen to data centers in the last 30 years. Joining me, in writing this blog are Daniel Costello, my director of Data Center Research and Engineering and Christian Belady, principal power and cooling architect. I feel their voices will add significant value to driving understanding around the many benefits included in this new design paradigm.

    Сейчас мы хотим поделиться своим планом модульного дата-центра четвертого поколения. Это наше видение и оно будет основанием для инфраструктуры наших облачных дата-центров в ближайшие пять лет. Мы считаем, что это одно из самых революционных изменений в дата-центрах за последние 30 лет. Вместе со мной в написании этого блога участвовали Дэниел Костелло, директор по исследованиям и инжинирингу дата-центров, и Кристиан Белади, главный архитектор систем энергоснабжения и охлаждения. Мне кажется, что их авторитет придаст больше веса большому количеству преимуществ, включенных в эту новую парадигму проектирования.

    Our “Gen 4” modular data centers will take the flexibility of containerized servers—like those in our Chicago data center—and apply it across the entire facility. So what do we mean by modular? Think of it like “building blocks”, where the data center will be composed of modular units of prefabricated mechanical, electrical, security components, etc., in addition to containerized servers.

    Was there a key driver for the Generation 4 Data Center?

    Наши модульные дата-центры “Gen 4” будут гибкими с контейнерами серверов – как серверы в нашем чикагском дата-центре. И гибкость будет применяться ко всему ЦОД. Итак, что мы подразумеваем под модульностью? Мы думаем о ней как о “строительных блоках”, где дата-центр будет состоять из модульных блоков изготовленных в заводских условиях электрических систем и систем охлаждения, а также систем безопасности и т.п., в дополнение к контейнеризованным серверам.
    Был ли ключевой стимул для разработки дата-центра четвертого поколения?


    If we were to summarize the promise of our Gen 4 design into a single sentence it would be something like this: “A highly modular, scalable, efficient, just-in-time data center capacity program that can be delivered anywhere in the world very quickly and cheaply, while allowing for continued growth as required.” Sounds too good to be true, doesn’t it? Well, keep in mind that these concepts have been in initial development and prototyping for over a year and are based on cumulative knowledge of previous facility generations and the advances we have made since we began our investments in earnest on this new design.

    Если бы нам нужно было обобщить достоинства нашего проекта Gen 4 в одном предложении, это выглядело бы следующим образом: “Центр обработки данных с высоким уровнем модульности, расширяемости, и энергетической эффективности, а также возможностью постоянного расширения, в случае необходимости, который можно очень быстро и дешево развертывать в любом месте мира”. Звучит слишком хорошо для того чтобы быть правдой, не так ли? Ну, не забывайте, что эти концепции находились в процессе начальной разработки и создания опытного образца в течение более одного года и основываются на опыте, накопленном в ходе развития предыдущих поколений ЦОД, а также успехах, сделанных нами со времени, когда мы начали вкладывать серьезные средства в этот новый проект.

    One of the biggest challenges we’ve had at Microsoft is something Mike likes to call the ‘Goldilock’s Problem’. In a nutshell, the problem can be stated as:

    The worst thing we can do in delivering facilities for the business is not have enough capacity online, thus limiting the growth of our products and services.

    Одну из самых больших проблем, с которыми приходилось сталкиваться Майкрософт, Майк любит называть ‘Проблемой Лютика’. Вкратце, эту проблему можно выразить следующим образом:

    Самое худшее, что может быть при строительстве ЦОД для бизнеса, это не располагать достаточными производственными мощностями, и тем самым ограничивать рост наших продуктов и сервисов.

    The second worst thing we can do in delivering facilities for the business is to have too much capacity online.

    А вторым самым худшим моментом в этой сфере может слишком большое количество производственных мощностей.

    This has led to a focus on smart, intelligent growth for the business — refining our overall demand picture. It can’t be too hot. It can’t be too cold. It has to be ‘Just Right!’ The capital dollars of investment are too large to make without long term planning. As we struggled to master these interesting challenges, we had to ensure that our technological plan also included solutions for the business and operational challenges we faced as well.
    So let’s take a high level look at our Generation 4 design

    Это заставило нас сосредоточиваться на интеллектуальном росте для бизнеса — refining our overall demand picture. Это не должно быть слишком горячим. И это не должно быть слишком холодным. Это должно быть ‘как раз, таким как надо!’ Нельзя делать такие большие капиталовложения без долгосрочного планирования. Пока мы старались решить эти интересные проблемы, мы должны были гарантировать, что наш технологический план будет также включать решения для коммерческих и эксплуатационных проблем, с которыми нам также приходилось сталкиваться.
    Давайте рассмотрим наш проект дата-центра четвертого поколения

    Are you ready for some great visuals? Check out this video at Soapbox. Click here for the Microsoft 4th Gen Video.

    It’s a concept video that came out of my Data Center Research and Engineering team, under Daniel Costello, that will give you a view into what we think is the future.

    From a configuration, construct-ability and time to market perspective, our primary goals and objectives are to modularize the whole data center. Not just the server side (like the Chicago facility), but the mechanical and electrical space as well. This means using the same kind of parts in pre-manufactured modules, the ability to use containers, skids, or rack-based deployments and the ability to tailor the Redundancy and Reliability requirements to the application at a very specific level.


    Посмотрите это видео, перейдите по ссылке для просмотра видео о Microsoft 4th Gen:

    Это концептуальное видео, созданное командой отдела Data Center Research and Engineering, возглавляемого Дэниелом Костелло, которое даст вам наше представление о будущем.

    С точки зрения конфигурации, строительной технологичности и времени вывода на рынок, нашими главными целями и задачами агрегатирование всего дата-центра. Не только серверную часть, как дата-центр в Чикаго, но также системы охлаждения и электрические системы. Это означает применение деталей одного типа в сборных модулях, возможность использования контейнеров, салазок, или стоечных систем, а также возможность подстраивать требования избыточности и надежности для данного приложения на очень специфичном уровне.

    Our goals from a cost perspective were simple in concept but tough to deliver. First and foremost, we had to reduce the capital cost per critical Mega Watt by the class of use. Some applications can run with N-level redundancy in the infrastructure, others require a little more infrastructure for support. These different classes of infrastructure requirements meant that optimizing for all cost classes was paramount. At Microsoft, we are not a one trick pony and have many Online products and services (240+) that require different levels of operational support. We understand that and ensured that we addressed it in our design which will allow us to reduce capital costs by 20%-40% or greater depending upon class.


    Нашими целями в области затрат были концептуально простыми, но трудно реализуемыми. В первую очередь мы должны были снизить капитальные затраты в пересчете на один мегаватт, в зависимости от класса резервирования. Некоторые приложения могут вполне работать на базе инфраструктуры с резервированием на уровне N, то есть без резервирования, а для работы других приложений требуется больше инфраструктуры. Эти разные классы требований инфраструктуры подразумевали, что оптимизация всех классов затрат имеет преобладающее значение. В Майкрософт мы не ограничиваемся одним решением и располагаем большим количеством интерактивных продуктов и сервисов (240+), которым требуются разные уровни эксплуатационной поддержки. Мы понимаем это, и учитываем это в своем проекте, который позволит нам сокращать капитальные затраты на 20%-40% или более в зависимости от класса.

    For example, non-critical or geo redundant applications have low hardware reliability requirements on a location basis. As a result, Gen 4 can be configured to provide stripped down, low-cost infrastructure with little or no redundancy and/or temperature control. Let’s say an Online service team decides that due to the dramatically lower cost, they will simply use uncontrolled outside air with temperatures ranging 10-35 C and 20-80% RH. The reality is we are already spec-ing this for all of our servers today and working with server vendors to broaden that range even further as Gen 4 becomes a reality. For this class of infrastructure, we eliminate generators, chillers, UPSs, and possibly lower costs relative to traditional infrastructure.

    Например, некритичные или гео-избыточные системы имеют низкие требования к аппаратной надежности на основе местоположения. В результате этого, Gen 4 можно конфигурировать для упрощенной, недорогой инфраструктуры с низким уровнем (или вообще без резервирования) резервирования и / или температурного контроля. Скажем, команда интерактивного сервиса решает, что, в связи с намного меньшими затратами, они будут просто использовать некондиционированный наружный воздух с температурой 10-35°C и влажностью 20-80% RH. В реальности мы уже сегодня предъявляем эти требования к своим серверам и работаем с поставщиками серверов над еще большим расширением диапазона температур, так как наш модуль и подход Gen 4 становится реальностью. Для подобного класса инфраструктуры мы удаляем генераторы, чиллеры, ИБП, и, возможно, будем предлагать более низкие затраты, по сравнению с традиционной инфраструктурой.

    Applications that demand higher level of redundancy or temperature control will use configurations of Gen 4 to meet those needs, however, they will also cost more (but still less than traditional data centers). We see this cost difference driving engineering behavioral change in that we predict more applications will drive towards Geo redundancy to lower costs.

    Системы, которым требуется более высокий уровень резервирования или температурного контроля, будут использовать конфигурации Gen 4, отвечающие этим требованиям, однако, они будут также стоить больше. Но все равно они будут стоить меньше, чем традиционные дата-центры. Мы предвидим, что эти различия в затратах будут вызывать изменения в методах инжиниринга, и по нашим прогнозам, это будет выражаться в переходе все большего числа систем на гео-избыточность и меньшие затраты.

    Another cool thing about Gen 4 is that it allows us to deploy capacity when our demand dictates it. Once finalized, we will no longer need to make large upfront investments. Imagine driving capital costs more closely in-line with actual demand, thus greatly reducing time-to-market and adding the capacity Online inherent in the design. Also reduced is the amount of construction labor required to put these “building blocks” together. Since the entire platform requires pre-manufacture of its core components, on-site construction costs are lowered. This allows us to maximize our return on invested capital.

    Еще одно достоинство Gen 4 состоит в том, что он позволяет нам разворачивать дополнительные мощности, когда нам это необходимо. Как только мы закончим проект, нам больше не нужно будет делать большие начальные капиталовложения. Представьте себе возможность более точного согласования капитальных затрат с реальными требованиями, и тем самым значительного снижения времени вывода на рынок и интерактивного добавления мощностей, предусматриваемого проектом. Также снижен объем строительных работ, требуемых для сборки этих “строительных блоков”. Поскольку вся платформа требует предварительного изготовления ее базовых компонентов, затраты на сборку также снижены. Это позволит нам увеличить до максимума окупаемость своих капиталовложений.
    Мы все подвергаем сомнению

    In our design process, we questioned everything. You may notice there is no roof and some might be uncomfortable with this. We explored the need of one and throughout our research we got some surprising (positive) results that showed one wasn’t needed.

    В своем процессе проектирования мы все подвергаем сомнению. Вы, наверное, обратили внимание на отсутствие крыши, и некоторым специалистам это могло не понравиться. Мы изучили необходимость в крыше и в ходе своих исследований получили удивительные результаты, которые показали, что крыша не нужна.
    Серийное производство дата центров


    In short, we are striving to bring Henry Ford’s Model T factory to the data center. http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford#Model_T. Gen 4 will move data centers from a custom design and build model to a commoditized manufacturing approach. We intend to have our components built in factories and then assemble them in one location (the data center site) very quickly. Think about how a computer, car or plane is built today. Components are manufactured by different companies all over the world to a predefined spec and then integrated in one location based on demands and feature requirements. And just like Henry Ford’s assembly line drove the cost of building and the time-to-market down dramatically for the automobile industry, we expect Gen 4 to do the same for data centers. Everything will be pre-manufactured and assembled on the pad.

    Мы хотим применить модель автомобильной фабрики Генри Форда к дата-центру. Проект Gen 4 будет способствовать переходу от модели специализированного проектирования и строительства к товарно-производственному, серийному подходу. Мы намерены изготавливать свои компоненты на заводах, а затем очень быстро собирать их в одном месте, в месте строительства дата-центра. Подумайте о том, как сегодня изготавливается компьютер, автомобиль или самолет. Компоненты изготавливаются по заранее определенным спецификациям разными компаниями во всем мире, затем собираются в одном месте на основе спроса и требуемых характеристик. И точно так же как сборочный конвейер Генри Форда привел к значительному уменьшению затрат на производство и времени вывода на рынок в автомобильной промышленности, мы надеемся, что Gen 4 сделает то же самое для дата-центров. Все будет предварительно изготавливаться и собираться на месте.
    Невероятно энергоэффективный ЦОД


    And did we mention that this platform will be, overall, incredibly energy efficient? From a total energy perspective not only will we have remarkable PUE values, but the total cost of energy going into the facility will be greatly reduced as well. How much energy goes into making concrete? Will we need as much of it? How much energy goes into the fuel of the construction vehicles? This will also be greatly reduced! A key driver is our goal to achieve an average PUE at or below 1.125 by 2012 across our data centers. More than that, we are on a mission to reduce the overall amount of copper and water used in these facilities. We believe these will be the next areas of industry attention when and if the energy problem is solved. So we are asking today…“how can we build a data center with less building”?

    А мы упоминали, что эта платформа будет, в общем, невероятно энергоэффективной? С точки зрения общей энергии, мы получим не только поразительные значения PUE, но общая стоимость энергии, затраченной на объект будет также значительно снижена. Сколько энергии идет на производство бетона? Нам нужно будет столько энергии? Сколько энергии идет на питание инженерных строительных машин? Это тоже будет значительно снижено! Главным стимулом является достижение среднего PUE не больше 1.125 для всех наших дата-центров к 2012 году. Более того, у нас есть задача сокращения общего количества меди и воды в дата-центрах. Мы думаем, что эти задачи станут следующей заботой отрасли после того как будет решена энергетическая проблема. Итак, сегодня мы спрашиваем себя…“как можно построить дата-центр с меньшим объемом строительных работ”?
    Строительство дата центров без чиллеров

    We have talked openly and publicly about building chiller-less data centers and running our facilities using aggressive outside economization. Our sincerest hope is that Gen 4 will completely eliminate the use of water. Today’s data centers use massive amounts of water and we see water as the next scarce resource and have decided to take a proactive stance on making water conservation part of our plan.

    Мы открыто и публично говорили о строительстве дата-центров без чиллеров и активном использовании в наших центрах обработки данных технологий свободного охлаждения или фрикулинга. Мы искренне надеемся, что Gen 4 позволит полностью отказаться от использования воды. Современные дата-центры расходуют большие объемы воды и так как мы считаем воду следующим редким ресурсом, мы решили принять упреждающие меры и включить экономию воды в свой план.

    By sharing this with the industry, we believe everyone can benefit from our methodology. While this concept and approach may be intimidating (or downright frightening) to some in the industry, disclosure ultimately is better for all of us.

    Делясь этим опытом с отраслью, мы считаем, что каждый сможет извлечь выгоду из нашей методологией. Хотя эта концепция и подход могут показаться пугающими (или откровенно страшными) для некоторых отраслевых специалистов, раскрывая свои планы мы, в конечном счете, делаем лучше для всех нас.

    Gen 4 design (even more than just containers), could reduce the ‘religious’ debates in our industry. With the central spine infrastructure in place, containers or pre-manufactured server halls can be either AC or DC, air-side economized or water-side economized, or not economized at all (though the sanity of that might be questioned). Gen 4 will allow us to decommission, repair and upgrade quickly because everything is modular. No longer will we be governed by the initial decisions made when constructing the facility. We will have almost unlimited use and re-use of the facility and site. We will also be able to use power in an ultra-fluid fashion moving load from critical to non-critical as use and capacity requirements dictate.

    Проект Gen 4 позволит уменьшить ‘религиозные’ споры в нашей отрасли. Располагая базовой инфраструктурой, контейнеры или сборные серверные могут оборудоваться системами переменного или постоянного тока, воздушными или водяными экономайзерами, или вообще не использовать экономайзеры. Хотя можно подвергать сомнению разумность такого решения. Gen 4 позволит нам быстро выполнять работы по выводу из эксплуатации, ремонту и модернизации, поскольку все будет модульным. Мы больше не будем руководствоваться начальными решениями, принятыми во время строительства дата-центра. Мы сможем использовать этот дата-центр и инфраструктуру в течение почти неограниченного периода времени. Мы также сможем применять сверхгибкие методы использования электрической энергии, переводя оборудование в режимы критической или некритической нагрузки в соответствии с требуемой мощностью.
    Gen 4 – это стандартная платформа

    Finally, we believe this is a big game changer. Gen 4 will provide a standard platform that our industry can innovate around. For example, all modules in our Gen 4 will have common interfaces clearly defined by our specs and any vendor that meets these specifications will be able to plug into our infrastructure. Whether you are a computer vendor, UPS vendor, generator vendor, etc., you will be able to plug and play into our infrastructure. This means we can also source anyone, anywhere on the globe to minimize costs and maximize performance. We want to help motivate the industry to further innovate—with innovations from which everyone can reap the benefits.

    Наконец, мы уверены, что это будет фактором, который значительно изменит ситуацию. Gen 4 будет представлять собой стандартную платформу, которую отрасль сможет обновлять. Например, все модули в нашем Gen 4 будут иметь общепринятые интерфейсы, четко определяемые нашими спецификациями, и оборудование любого поставщика, которое отвечает этим спецификациям можно будет включать в нашу инфраструктуру. Независимо от того производите вы компьютеры, ИБП, генераторы и т.п., вы сможете включать свое оборудование нашу инфраструктуру. Это означает, что мы также сможем обеспечивать всех, в любом месте земного шара, тем самым сводя до минимума затраты и максимальной увеличивая производительность. Мы хотим создать в отрасли мотивацию для дальнейших инноваций – инноваций, от которых каждый сможет получать выгоду.
    Главные характеристики дата-центров четвертого поколения Gen4

    To summarize, the key characteristics of our Generation 4 data centers are:

    Scalable
    Plug-and-play spine infrastructure
    Factory pre-assembled: Pre-Assembled Containers (PACs) & Pre-Manufactured Buildings (PMBs)
    Rapid deployment
    De-mountable
    Reduce TTM
    Reduced construction
    Sustainable measures

    Ниже приведены главные характеристики дата-центров четвертого поколения Gen 4:

    Расширяемость;
    Готовая к использованию базовая инфраструктура;
    Изготовление в заводских условиях: сборные контейнеры (PAC) и сборные здания (PMB);
    Быстрота развертывания;
    Возможность демонтажа;
    Снижение времени вывода на рынок (TTM);
    Сокращение сроков строительства;
    Экологичность;

    Map applications to DC Class

    We hope you join us on this incredible journey of change and innovation!

    Long hours of research and engineering time are invested into this process. There are still some long days and nights ahead, but the vision is clear. Rest assured however, that we as refine Generation 4, the team will soon be looking to Generation 5 (even if it is a bit farther out). There is always room to get better.


    Использование систем электропитания постоянного тока.

    Мы надеемся, что вы присоединитесь к нам в этом невероятном путешествии по миру изменений и инноваций!

    На этот проект уже потрачены долгие часы исследований и проектирования. И еще предстоит потратить много дней и ночей, но мы имеем четкое представление о конечной цели. Однако будьте уверены, что как только мы доведем до конца проект модульного дата-центра четвертого поколения, мы вскоре начнем думать о проекте дата-центра пятого поколения. Всегда есть возможность для улучшений.

    So if you happen to come across Goldilocks in the forest, and you are curious as to why she is smiling you will know that she feels very good about getting very close to ‘JUST RIGHT’.

    Generations of Evolution – some background on our data center designs

    Так что, если вы встретите в лесу девочку по имени Лютик, и вам станет любопытно, почему она улыбается, вы будете знать, что она очень довольна тем, что очень близко подошла к ‘ОПИМАЛЬНОМУ РЕШЕНИЮ’.
    Поколения эволюции – история развития наших дата-центров

    We thought you might be interested in understanding what happened in the first three generations of our data center designs. When Ray Ozzie wrote his Software plus Services memo it posed a very interesting challenge to us. The winds of change were at ‘tornado’ proportions. That “plus Services” tag had some significant (and unstated) challenges inherent to it. The first was that Microsoft was going to evolve even further into an operations company. While we had been running large scale Internet services since 1995, this development lead us to an entirely new level. Additionally, these “services” would span across both Internet and Enterprise businesses. To those of you who have to operate “stuff”, you know that these are two very different worlds in operational models and challenges. It also meant that, to achieve the same level of reliability and performance required our infrastructure was going to have to scale globally and in a significant way.

    Мы подумали, что может быть вам будет интересно узнать историю первых трех поколений наших центров обработки данных. Когда Рэй Оззи написал свою памятную записку Software plus Services, он поставил перед нами очень интересную задачу. Ветра перемен двигались с ураганной скоростью. Это окончание “plus Services” скрывало в себе какие-то значительные и неопределенные задачи. Первая заключалась в том, что Майкрософт собиралась в еще большей степени стать операционной компанией. Несмотря на то, что мы управляли большими интернет-сервисами, начиная с 1995 г., эта разработка подняла нас на абсолютно новый уровень. Кроме того, эти “сервисы” охватывали интернет-компании и корпорации. Тем, кому приходится всем этим управлять, известно, что есть два очень разных мира в области операционных моделей и задач. Это также означало, что для достижения такого же уровня надежности и производительности требовалось, чтобы наша инфраструктура располагала значительными возможностями расширения в глобальных масштабах.

    It was that intense atmosphere of change that we first started re-evaluating data center technology and processes in general and our ideas began to reach farther than what was accepted by the industry at large. This was the era of Generation 1. As we look at where most of the world’s data centers are today (and where our facilities were), it represented all the known learning and design requirements that had been in place since IBM built the first purpose-built computer room. These facilities focused more around uptime, reliability and redundancy. Big infrastructure was held accountable to solve all potential environmental shortfalls. This is where the majority of infrastructure in the industry still is today.

    Именно в этой атмосфере серьезных изменений мы впервые начали переоценку ЦОД-технологий и технологий вообще, и наши идеи начали выходить за пределы общепринятых в отрасли представлений. Это была эпоха ЦОД первого поколения. Когда мы узнали, где сегодня располагается большинство мировых дата-центров и где находятся наши предприятия, это представляло весь опыт и навыки проектирования, накопленные со времени, когда IBM построила первую серверную. В этих ЦОД больше внимания уделялось бесперебойной работе, надежности и резервированию. Большая инфраструктура была призвана решать все потенциальные экологические проблемы. Сегодня большая часть инфраструктуры все еще находится на этом этапе своего развития.

    We soon realized that traditional data centers were quickly becoming outdated. They were not keeping up with the demands of what was happening technologically and environmentally. That’s when we kicked off our Generation 2 design. Gen 2 facilities started taking into account sustainability, energy efficiency, and really looking at the total cost of energy and operations.

    Очень быстро мы поняли, что стандартные дата-центры очень быстро становятся устаревшими. Они не поспевали за темпами изменений технологических и экологических требований. Именно тогда мы стали разрабатывать ЦОД второго поколения. В этих дата-центрах Gen 2 стали принимать во внимание такие факторы как устойчивое развитие, энергетическая эффективность, а также общие энергетические и эксплуатационные.

    No longer did we view data centers just for the upfront capital costs, but we took a hard look at the facility over the course of its life. Our Quincy, Washington and San Antonio, Texas facilities are examples of our Gen 2 data centers where we explored and implemented new ways to lessen the impact on the environment. These facilities are considered two leading industry examples, based on their energy efficiency and ability to run and operate at new levels of scale and performance by leveraging clean hydro power (Quincy) and recycled waste water (San Antonio) to cool the facility during peak cooling months.

    Мы больше не рассматривали дата-центры только с точки зрения начальных капитальных затрат, а внимательно следили за работой ЦОД на протяжении его срока службы. Наши объекты в Куинси, Вашингтоне, и Сан-Антонио, Техас, являются образцами наших ЦОД второго поколения, в которых мы изучали и применяли на практике новые способы снижения воздействия на окружающую среду. Эти объекты считаются двумя ведущими отраслевыми примерами, исходя из их энергетической эффективности и способности работать на новых уровнях производительности, основанных на использовании чистой энергии воды (Куинси) и рециклирования отработанной воды (Сан-Антонио) для охлаждения объекта в самых жарких месяцах.

    As we were delivering our Gen 2 facilities into steel and concrete, our Generation 3 facilities were rapidly driving the evolution of the program. The key concepts for our Gen 3 design are increased modularity and greater concentration around energy efficiency and scale. The Gen 3 facility will be best represented by the Chicago, Illinois facility currently under construction. This facility will seem very foreign compared to the traditional data center concepts most of the industry is comfortable with. In fact, if you ever sit around in our container hanger in Chicago it will look incredibly different from a traditional raised-floor data center. We anticipate this modularization will drive huge efficiencies in terms of cost and operations for our business. We will also introduce significant changes in the environmental systems used to run our facilities. These concepts and processes (where applicable) will help us gain even greater efficiencies in our existing footprint, allowing us to further maximize infrastructure investments.

    Так как наши ЦОД второго поколения строились из стали и бетона, наши центры обработки данных третьего поколения начали их быстро вытеснять. Главными концептуальными особенностями ЦОД третьего поколения Gen 3 являются повышенная модульность и большее внимание к энергетической эффективности и масштабированию. Дата-центры третьего поколения лучше всего представлены объектом, который в настоящее время строится в Чикаго, Иллинойс. Этот ЦОД будет выглядеть очень необычно, по сравнению с общепринятыми в отрасли представлениями о дата-центре. Действительно, если вам когда-либо удастся побывать в нашем контейнерном ангаре в Чикаго, он покажется вам совершенно непохожим на обычный дата-центр с фальшполом. Мы предполагаем, что этот модульный подход будет способствовать значительному повышению эффективности нашего бизнеса в отношении затрат и операций. Мы также внесем существенные изменения в климатические системы, используемые в наших ЦОД. Эти концепции и технологии, если применимо, позволят нам добиться еще большей эффективности наших существующих дата-центров, и тем самым еще больше увеличивать капиталовложения в инфраструктуру.

    This is definitely a journey, not a destination industry. In fact, our Generation 4 design has been under heavy engineering for viability and cost for over a year. While the demand of our commercial growth required us to make investments as we grew, we treated each step in the learning as a process for further innovation in data centers. The design for our future Gen 4 facilities enabled us to make visionary advances that addressed the challenges of building, running, and operating facilities all in one concerted effort.

    Это определенно путешествие, а не конечный пункт назначения. На самом деле, наш проект ЦОД четвертого поколения подвергался серьезным испытаниям на жизнеспособность и затраты на протяжении целого года. Хотя необходимость в коммерческом росте требовала от нас постоянных капиталовложений, мы рассматривали каждый этап своего развития как шаг к будущим инновациям в области дата-центров. Проект наших будущих ЦОД четвертого поколения Gen 4 позволил нам делать фантастические предположения, которые касались задач строительства, управления и эксплуатации объектов как единого упорядоченного процесса.


    Тематики

    Синонимы

    EN

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > модульный центр обработки данных (ЦОД)

  • 69 пускать

    несов. - пуска́ть, сов. - пусти́ть
    1) (вн.; переставать держать) let go (of)

    пусти́те мою́ ру́ку — let go of my arm!

    пусти́те меня́! — let me go!

    2) (вн. куда́-л; не мешать движению) let (d) go ( somewhere); ( пропускать) let (d) pass; ( впускать) let (d) in; ( выпускать) let (d) out

    пуска́ть дете́й гуля́ть — let the children go for a walk

    не пуска́йте его́ сюда́ — don't let him in

    не пуска́йте соба́ку на газо́н — keep the dog off the grass

    пуска́ть ры́бок в аква́риум — let / put fish into the aquarium

    пуска́ть на во́лю (птицу и т.п.)let (d) out, set (d) free

    3) (вн.; направлять куда-л или заставлять двигаться каким-л образом) send (d), direct (d)

    пуска́ть соста́в на запа́сный путь — send the train to the sidetrack

    пусти́те э́то по ряда́м — pass / send this round, please

    пуска́ть ко дну (вн.)send (d) to the bottom, sink (d)

    пуска́ть по́езд под отко́с — derail the train

    пуска́ть ло́дку по тече́нию — let the boat drift with the current

    пуска́ть ло́шадь ры́сью — trot a horse

    пуска́ть ло́шадь во весь опо́р — give a horse its head

    4) (вн.; тв.; бросать, запускать) throw [θrəʊ] (d), shoot (d)

    пуска́ть стрелу́ — shoot an arrow

    пуска́ть ка́мнем в окно́ — fling / throw / hurl a stone at a window

    пуска́ть ка́мешки по воде́ (так, чтобы они несколько раз отскочили от поверхности)skim stones across the surface of water

    пуска́ть зме́я — fly a kite

    5) (вн.; испускать, выбрасывать из себя) emit (d), send out (d), give forth (d)

    пуска́ть ростки́ — put out shoots, sprout

    пуска́ть ко́рни — root, take root

    6) (вн.; приводить в движение, действие) start (d), put (d) in action; (машину тж.) start (d), set (d) in motion; actuate (d), activate (d); ( предприятие) start (d), launch (d), put (d) into operation / service

    пуска́ть часы́ — start a clock

    пуска́ть фейерве́рк — let off fireworks

    пуска́ть волчо́к — spin a top

    пуска́ть фонта́н — set the fountain playing

    пуска́ть во́ду [газ] (открывать кран, вентиль) — turn on water [gas]; (начинать подачу воды, газа) start the supply of water [gas]

    7) (вн. в вн.; внедрять, вводить) put (d into)

    пуска́ть в эксплуата́цию — put (d) into operation / service

    пуска́ть в обраще́ние (вн.)put (d) in circulation

    пусти́ть в произво́дство (вн.)put (d) in production, put (d) on the production line

    пуска́ть в прода́жу (вн.) — offer [put up] (d) for sale

    8) (вн.; распространять) spread (d)

    пуска́ть слух — spread / circulate the rumour

    пуска́ть круги́ по воде́ — make ripples (on the surface of water)

    пуска́ть волну́ — make waves

    9) (вн. на вн.; использовать на какие-л цели) use (d for)

    пусти́ть пла́тье на ку́хонные тря́пки — use a dress for kitchen cloths

    ••

    пуска́ть в ход что-л (использовать, применять)use (d), employ (d); bring (d) into play

    пуска́ть в ход все сре́дства — use every stick in the book; move heaven ['he-] and earth идиом.

    пуска́ть жильцо́в (сдавать жильё) — take in lodgers / tenants

    пуска́ть козла́ в огоро́д — см. козёл

    пуска́ть кровь кому́-л — bleed smb; мед. phlebotomize smb

    пуска́ть по́ миру (вн.)beggar (d); ruin (d) utterly

    пуска́ть под отко́с (вн.)derail (d)

    пуска́ть пузыри́ — см. пузырь

    пуска́ть пыль в глаза́ — см. пыль

    пусти́ть себе́ пу́лю в лоб — см. пуля

    пусти́ть слезу́ — shed a tear [tɪə]

    Новый большой русско-английский словарь > пускать

  • 70 сфера сфер·а

    sphere, field, area, domain, realm, line

    сфера бытового обслуживания — everyday repair service / industry

    сфера деятельности — field / walk / province of action, scope / sphere of (smb.'s) activity / action

    сфера неизвестного / неразгаданного — no man's land

    сферы общественной жизни — areas / spheres / fields of social life

    сфера приложения капитала — sphere / field of capital investment

    Russian-english dctionary of diplomacy > сфера сфер·а

  • 71 очередь

    ж

    по о́череди — in turn

    де́лать что-л по о́череди — to take turns, to take it in turns, to do sth by turns

    ждать свое́й о́череди — to wait for one's turn

    пропусти́ть свою́ о́чередь — to miss one's turn

    без о́череди — out of turn

    быть на о́череди — to be next (to do sth)

    что у вас на о́череди? — what's next on your list?

    тепе́рь моя́ о́чередь вести́ маши́ну — it's my turn to drive next

    о́чередь на жильё — housing list, waiting-list for new houses

    встать в о́чередь — to join the queue

    стоя́ть в о́череди — to queue (up), AE to stand in a line

    проходи́ть без о́череди — to jump the queue/line

    жива́я о́чередь без записи — walk-in service; first come first served

    сле́дующая о́чередь на кварти́ру на́ша — we are top of the housing list now

    Русско-английский учебный словарь > очередь

  • 72 батарея

    battery, grid, ( печей) range метал., pile эл., row, stack
    * * *
    батаре́я ж.
    законсерви́ровать батаре́ю — lay up a battery, put a battery into storage
    батаре́я обеспе́чивает непреры́вную рабо́ту в тече́ние … часо́в — battery capacity is adequate to maintain … hours of operation
    пита́емый от батаре́и — battery-powered
    рабо́тающий от батаре́и — battery-operated
    расконсерви́ровать батаре́ю — put a battery back in(to) operation [service]
    с при́водом от батаре́и — battery-driven
    2. (совокупность однотипных приборов, устройств и т. п.) bank, battery, gang
    авари́йная батаре́я — emergency battery
    аккумуля́торная батаре́я — storage battery
    аккумуля́торная батаре́я не заряжа́ется [не поддаё́тся заря́ду] — the (storage) battery will not take (a) charge
    аккумуля́торная батаре́я пло́хо де́ржит заря́д — the (storage) battery will not hold its charge
    аккумуля́торная батаре́я рабо́тает в режи́ме заря́д-разря́д — a (storage) battery is cycled, a (storage) battery is used in cycle service
    включа́ть аккумуля́торную батаре́ю на заря́д — put a (storage) battery on charge
    включа́ть аккумуля́торную батаре́ю на разря́д — put a (storage) battery on discharge
    гото́вить но́вую аккумуля́торную батаре́я к эксплуата́ции — process a new battery for service
    допуска́ть сульфата́цию аккумуля́торной батаре́и — let a (storage) battery develop sulphated plates
    испо́льзовать аккумуля́торную батаре́ю в бу́ферном режи́ме (в сочетании с генератором, сетью и т. п.) — float a (storage) battery on (e. g., a generator, the mains, etc.)
    испо́льзовать аккумуля́торную батаре́ю в режи́ме глубо́кого разря́да и непреры́вного заря́да — subject a (storage) battery to deep cycling
    «сажа́ть» аккумуля́торную батаре́ю — run down a (storage) battery
    аккумуля́торная, автомоби́льная батаре́я — automobile (storage) battery
    аккумуля́торная, аэродро́мная батаре́я — battery (storage) cart
    аккумуля́торная, бу́ферная батаре́я — buffer [floating] (storage) battery
    аккумуля́торная, возду́шно-ци́нковая батаре́я — zinc-air (storage) battery
    аккумуля́торная, железони́келевая батаре́я — nickel-iron (storage) battery
    аккумуля́торная, ка́дмиево-ни́келевая батаре́я — nickel-cadmium (storage) battery
    аккумуля́торная, свинцо́вая батаре́я — lead-acid (storage) battery
    аккумуля́торная, сере́бряная батаре́я — silver (storage) battery
    аккумуля́торная, сухозаря́женная батаре́я ( для хранения без электролита) — dry-charged (storage) battery
    аккумуля́торная, у́гольно-ци́нковая батаре́я — zinc-carbon (storage) battery
    аккумуля́торная, щелочна́я батаре́я — alkaline (storage) battery
    а́мпульная батаре́я — self-activating [ampule] battery
    ано́дная батаре́я — брит. B-battery, anode battery; амер. plate battery
    а́томная батаре́я — nuclear [atomic] battery
    батаре́я бесто́ковых посы́лок телегр.spacing battery
    бу́ферная батаре́я — buffer [floating] battery
    батаре́я возду́шной деполяриза́ции — air-depolarized battery
    вспомога́тельная батаре́я — auxiliary battery
    втори́чная батаре́я — secondary battery
    вызывна́я батаре́я тлф. — ringing [signalling] battery
    выпарна́я батаре́я тепл. — multieffect evaporator, evaporator plant
    гале́тная батаре́я — disk [pancake] battery
    гальвани́ческая батаре́я — primary-cell battery
    ди́сковая батаре́я с.-х.disk gang
    диффузио́нная батаре́я пищ. — diffusion battery, batch-type diffuser
    диффузио́нная, кольцева́я батаре́я пищ.circular diffusion battery
    диффузио́нная, цепна́я батаре́я пищ.straight diffusion battery
    батаре́я жидкостны́х элеме́нтов — wet(-cell) battery
    кислоро́дная распредели́тельная батаре́я свар.battery of oxygen cylinders
    ко́ксовая батаре́я — coke-oven battery
    ко́ксовая батаре́я с перекидны́м хо́дом то́почных га́зов — crossover-flued coke-oven battery
    конденса́торная батаре́я — bank of capacitors, capacitor bank
    лине́йная батаре́я тлг., тлф.line battery
    ме́стная батаре́я тлф.local battery
    микрофо́нная батаре́я тлф. — microphone [speaking] battery
    батаре́я нака́ла — A-battery, filament battery
    батаре́я непосре́дственного охлажде́ния — direct-expansion cooling battery
    охлажда́ющая батаре́я — cooling battery
    перви́чная батаре́я — primary battery
    переносна́я батаре́я — portable battery
    рассо́льная батаре́я хол. — brine pipe battery, brine pipe grid
    резе́рвная батаре́я — stand-by battery
    самолё́тная батаре́я — aircraft-type [airborne] battery
    се́точная батаре́я — C-battery, grid(-bias) battery
    со́лнечная батаре́я — solar battery
    ста́ртерная батаре́я — starter [starting] battery
    стациона́рная батаре́я — stationary battery
    теплова́я батаре́я — thermal battery
    термоэлектри́ческая батаре́я — thermo(electric) battery, thermo(electric) pile
    термоя́дерная батаре́я — thermonuclear battery
    батаре́я то́ковых посы́лок телегр.marking battery
    батаре́я то́пливных элеме́нтов — fuel(-cell) battery
    батаре́я то́пливных элеме́нтов с ионообме́нной мембра́ной — ion-exchange (fuel-cell) battery
    батаре́я труб-распыли́телей — bank of Venturi tubes
    тя́говая батаре́я — traction battery
    центра́льная батаре́я тлф.брит. central battery; амер. common battery
    я́дерная батаре́я — nuclear [atomic] battery

    Русско-английский политехнический словарь > батарея

  • 73 связь

    ж.
    1) ( наличие связующего звена) tie, bond; connection; ( отношение) relationship

    быть / находи́ться в те́сной связи (с тв.) — be closely connected / associated (with), be closely related (to)

    логи́ческая связь — logical connection

    причи́нная связь — causal relationship; филос. causation [-'zeɪ-]

    кака́я связь ме́жду э́тими явле́ниями? — what is the connection between the two phenomena?

    ме́жду э́тими явле́ниями нет связи — these are unrelated phenomena, there is no connection between these phenomena

    2) (взаимоотношения, контакты) connections pl (with), relations pl (with)

    устана́вливать дру́жеские связи (с тв.)establish friendly relations (with)

    установи́ть те́сную связь (с тв.) — establish close [-s] links (with)

    теря́ть связь (с тв.)lose touch (with)

    связи с обще́ственностью — public relations (сокр. PR)

    отве́тственный за связи с обще́ственностью — public relations officer

    обра́тная связь — feedback

    3) мн. ( знакомства) connections

    с хоро́шими связями — well-connected

    4) ( любовные отношения) liaison [liː'eɪzən]; love affair

    внебра́чные связи — extramarital affairs

    инти́мная связь — sexual affair

    вступи́ть в связь (с тв.) эвф. — have intimacy (with), be intimate (with)

    слу́жба связи — communications service

    министе́рство связи — ministry of telecommunications

    сре́дство связи — communication medium / facility

    обору́дованный сре́дствами связи — equipped with communication facilities

    ли́ния связи — communication line

    опера́тор связи (компания)telecom provider

    6) воен. intercommunication; signals pl; ( взаимодействие) liaison

    слу́жба связи — signal service; communication service амер.

    7) тех. tie; connection; link
    8) хим. bond
    9) ( ассоциация) association, connection
    10) грам. connection, link
    ••

    в связи́ с чем-л в знач. предл. — in connection with smth; in view of smth

    в связи́ с тем, что — for the reason that; because

    в э́той связи́ — in this connection / context

    в како́й связи́? — in what connection / context?; why?

    Новый большой русско-английский словарь > связь

  • 74 сообщение

    с
    1) ( связь) communication; ( транспортное тж) service

    ме́жду э́тими города́ми есть железнодоро́жное сообще́ние — there is a railway line between the two cities

    прямо́е сообще́ние — through service/way

    возду́шное сообще́ние — air service

    авто́бусное сообще́ние — bus service

    железнодоро́жное сообще́ние — railway/train service

    парохо́дное сообще́ние — steamship lines

    — steam(er) service

    2) ( известие) information, news (report)

    телегра́фное сообще́ние — cable, cablegram, telegram

    сро́чное/э́кстренное сообще́ние — news flash

    Американизмы. Русско-английский словарь. > сообщение

  • 75 сообщение

    1. reference
    2. announcement
    3. declaration
    4. intercommunication
    5. traffic
    6. intelligence
    7. communicating
    8. donating
    9. post
    10. transaction report
    11. communication; report; statement; announcement; information

    частное сообщение; личная беседаprivate communication

    12. intimation
    13. message
    14. notification
    15. report
    16. service
    17. word
    Синонимический ряд:
    1. извещение (сущ.) извещение; информацию; информация; оповещение; уведомление
    2. придание (сущ.) придание

    Русско-английский большой базовый словарь > сообщение

  • 76 ход

    1. м. motion, move, movement
    2. м. throw, travel; stroke; lead

    ход сжатия — compression stroke; bump stroke; contraction

    3. м. operation, service, action

    задний ход; обратное действиеback action

    на ходу, действующий; в действииin action

    пускал в ход; пущенный в ходthrown into action

    4. м. pass
    5. м. progress, course
    6. м. rate, speed
    7. м. passage; entrance, entry

    задняя дверь, чёрный ходrear entrance

    8. м. behaviour, change, dependence, variation
    9. м. геод. топ. computation course, computation line, route, traverse
    10. course
    Синонимический ряд:
    1. аллюр (сущ.) аллюр; побежка; побежку
    2. бег (сущ.) бег; движение
    3. проход (сущ.) проход

    Русско-английский большой базовый словарь > ход

  • 77 вид


    view
    - а (т.е. по стрелке а) — view a (as indicated by arrow a)
    - аналоговыйanalog data representation
    - в вертикальном разрезеelevation view
    - в изометрииisometric view
    -, внешний (общий) — overall view
    -, внешний (подрисуночная надпись. указывается только наименование агрегата, напр. внешний вид преобразователя) — inverter figure i
    -, внешний (детали, узла при осмотре) — appearance
    крепежные детали с износом, по внешнему виду которых трудно установить характер дефекта, должны специально маркироваться для исключения возможности их дальнейшего использования. — fasteners determined to be worn but which nevertheless give appearance of suitability for re-installation should be marked conspicuously to prevent their inadvertent return to service.
    -, внешний (ссыпка в тексте на фото или рисунок общего вида) — pictorial view
    - в планеplan view
    - в разрезеsectional view
    -, зеркальный (отраженный на чертеже) — mirror /reversed/ view
    - изменения плана полетаtype of flight plan change
    - на... — view on...
    -, общий (подрисуночная надпись) — overall view amplifier, overall view figure i
    -, общий (эскиз общего вида для схем в трех проекциях, габаритных чертежей, схем дистанций), (самолета в рлэ) — outline drawing, general arrangement drawing (of aircraft)
    - отказаnature of failure
    -, отраженный (на чертеже) — reversed view
    - по полетуlooking forward (fwd -п)
    - по стрелке аview a
    - против полета(view) looking aft
    - проявления отказа — failure /malfunction/ status
    - самолета, внешний — airplane appearance
    - самолета, общий (схема в з-х проекциях, параграф раздела 1 рлэ) — general arrangement drawing a line drawing showing the outline of the airplane (with all main dimensions).
    - сбокуside view
    - сверху (на...) — top view (on...)
    - с вырезомcut-away view
    - с птичьего полетаbird's eye view
    - cзадиrear view
    - слеваleft side view
    - слева спереди в 3/4 — 3/4 left front view
    - снизуbottom view
    - снизу на... — bottom view on...
    - со стороны приводаas viewed from the drive end
    - спередиfront view
    - справаright side view
    - справа сзади в 3/4 — 3/4 right rear view
    -,туннельный, кабины — elongated tube appearance of cabin
    стены и потолок кабины облицовываются специальными панелями, чтобы кабина не имела туннельного вида. — special decor panels are used to line the cabin walls and ceiling to get away from an elongated tube appearance of the cabin.
    - условно прозрачный (на чертеже)phantom view
    в разобранном в. (пространственное изображение разобранного узла или агрегата, показывающее взаимное расположение деталей и узлов при сборке, например, в иллюстрированных каталогах деталей и узлов) (рис. 1) — exploded view the exploded view drawing shows the general arrangement of major components of the aircraft.
    быть выполненным в виде блока — be made /built/ in the form of a unit

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > вид

  • 78 соединение


    connection
    - (передаточная связь)coupling
    - (сопряжение систем для совместной работы) — interface. tracker-computer interface.

    vertical reference - star tracker interface.
    - (стык) (рис. 16) — joint
    - (химическое)compound
    - (электрическое)(electrical) connection
    - (эп. цепей, временное) — patching

    connecting two circuits together temporary by means of a patch cord.
    -, болтовое — bolted joint
    -, болтовое технологическое (перед клепкой) — service bolting
    для предотвращения взаимного смещения двух склепываемых листов при установке большого числа заклепок. болты вставляются временно с интервалом через нескопько отверстий под заклепки, — то prevent relative movement between the plates when closing а long line of rivets, the plates should be service bolted, i.e., temporary held together with bolts, spaced one in every (fourth) hole.
    - быстроразъемное — quick-release connection, quick disconnect coupling
    - валов

    @aft coupling
    - внахлестку (заклепочное или сварное) (рис. 156) — lap joint
    - встречно-последовательноеopposing-series connection
    - встыкbutt joint
    - встык с двусторонней накладкой (рис. 156) — double strap butt joint
    - встык с односторонней накладкой (заклепочное или сварное) (рис. 156) — single strap butt joint. where one flush surface and greater strength is required the single strap joint is used.
    - в (на) ус (рис. 16) — bias joint
    -, герметичное — sealed joint
    -, гибкое — flexible coupling
    - гидравлическое, шарнирное — swivel coupling
    -, дюритовое — hose coupling
    гибкое соединение трубопроводов с помощью дюритовогo шланга и затяжных хомутов. — used to couple two pipes with а piece of hose.
    -, дюритовое (шланг в сборе) — hose assembly
    -, дюритовое (для гидропроводки) — hydraulic hose assembly
    -, заклепочное (рис. 156) — riveted joint
    - (электрических обмоток) "звездой" — wye connection, y-connection а y-shaped winding connection.
    - "звездой", трехфазное (без заземления нулевой точки) — three phase wye connection (ungrounded)
    - "звездой", трехфазное,c заземлением нулевой точки) — (с three phase wye connection (grounded)
    - "звездой", трехфазное, с силовым выводом нулевой точки — three-phase wye connection (with neutral point output)
    -, карданное — universal joint
    - (контакт) кислорода с маcломoxygen contact with oil
    соединение кислорода (под давлением) с маслом - взрывоопасно. — an explosion will result if oxygen (under pressure) comes in contact with oil.
    -, клеевое — bonded joint
    - крыла с фюзеляжемwing-to-fuselage joint
    -, легкоразъемное — quick-release coupling
    -, легкоразъемное штепсельнoe — quick-disconnect connector
    -, межэлементное (мэс) (аккумулятора) — inter-cell connector
    -, межщеточное (эп. машины) — brush connector
    - на корпус объекта (электрическое на конструкцию ла)connection to aircraft structure
    -, неподвижное — fixed joint
    -, неразъемное (деталей, входящих в узел) — permanent joint
    - обжимом жилы провода в наконечнике — crimped-core joint. а permanent crimped mechanical joint between а cable core and a lug or ferrule.
    -, параппепьное (эп.) — parallel connection
    присоединение двух или болee элементов схемы на одну и ту же пару клемм. — connection of two or more parts of а circuit to the same pair of terminals.
    -, парное — pairing

    each gs channel is paired with a localizer channel.
    -, парное (эл. проводки) — soldered terminal connection
    -, поворотное (трубопроводов) — swivel coupling
    -, поворотное (коромысла тележки шасси) — (bogie beam) swivel joint
    -, подвижное шлицевое — splined slip joint
    -, последовательное (эл.) — series connection
    соединение элементов цепи один за другим. — а way of making connections so as to form a series circuit.
    -, разъемное (деталей, входящих в узел) — detachable joint
    - раструбом, раструбное (трубопровода) — bell-and-spigot joint, spigotand-socket joint
    -, резьбовое — threaded joint
    -, сварное — welded joint
    - сетей (бортовых электрических систем)systems tie
    - (эл.) сетей (при запуске bсу) — electrical systems tie (when starting the apu)
    - сильфонного типаbellows connection
    - системы астрокорректора и вычислительного устройства — star- tracker-computer interface. the computer commands and controls the star-tracker system, and the star tracker, in return, sends signals to the computer.
    - системы гировертикали и астрокорректора (для совместной работы)vertical reference-star tracker interface
    -, скользящее — slip joint
    -, ступенчатое (заклепочное или сварное) — lap joint
    -, стыковое — butt joint
    - сфера по конусу (трубопровода)ball-and-socket joint
    -, телескопическое — telescopic joint
    - типа "ласточкин хвост" — dovetail joint
    - (эл. обмоток) треугольником — delta connection
    - трубопроводовpipe coupling
    - трубопроводов, поворотное — swivel pipe coupling
    - трубопроводов, шарнирное — swivel pipe coupling
    -, фланцевое — flanged joint
    -, шарнирное — hinged joint
    - шарнирное, гидравлическое (гидрошарнир) — swivel coupling
    -, шаровое ("бутылочка") — ball-and-socket joint
    -, шаровое (патрубков) — ball joint
    -, шпицевое (с валом) — spline-coupling (to shaft)
    -, штепсельное — plug connection
    -, шомпольное (навеска) — piano-wire hinge

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > соединение

  • 79 линейный проводник

    1. pole conductor (in DC systems) (deprecated)
    2. phase conductor (in AC systems) (deprecated)
    3. line wire
    4. line conductor

     

    линейный проводник
    Проводник, находящийся под напряжением в нормальном режиме работы электроустановки, используемый для передачи и распределения электрической энергии, но не являющийся нулевым рабочим проводником или средним проводником.
    [ ГОСТ Р МЭК 60050-195-2005]

    линейный проводник (L)
    Проводник, находящийся под напряжением при нормальном оперировании и используемый для передачи и распределения электрической энергии, но не нейтральный проводник или средний проводник.
    В электрических цепях переменного тока линейные проводники используют совместно с нейтральными проводниками и PEN-проводниками, а в электрических цепях постоянного тока – совместно со средними проводниками и PEM-проводниками для обеспечения электроэнергией электрооборудования переменного и постоянного тока, применяемого в электроустановках зданий. Линейные проводники относят к токоведущим частям. В нормальном режиме электроустановки здания они, как правило, находятся под напряжением, которое может представлять серьёзную опасность для человека и животных.
    В электроустановках зданий напряжение линейного проводника относительно нейтрального проводника, PEN-проводника и земли обычно равно 230 В. Напряжение между линейными проводниками разных фаз в трёхфазных электрических цепях равно 400 В.
    В трёхпроводных электрических цепях постоянного тока напряжение линейного проводника относительно среднего проводника, PEM-проводника и земли обычно равно 220 В, а напряжение между линейными проводниками разных полюсов равно 440 В. В двухпроводных электрических цепях постоянного тока напряжение между линейными проводниками обычно равно 220 В.
    Линейные проводники, применяемые в электрических цепях сверхнизкого напряжения, обычно не представляют опасности для человека и животных.
    [ http://www.volt-m.ru/glossary/letter/%CB/view/29/]

    EN

    line conductor
    conductor which is energized in normal operation and capable of contributing to the transmission or distribution of electric energy but which is not a neutral or mid-point conductor
    Source: 601-03-09 MOD
    [IEV number 195-02-08]

    FR

    conducteur de ligne
    conducteur sous tension en service normal et capable de participer au transport ou à la distribution de l'énergie électrique, mais qui n'est ni un conducteur de neutre ni un conducteur de point milieu
    Source: 601-03-09 MOD
    [IEV number 195-02-08]

    0273
    [http://bgd.alpud.ru/images/tn_s.htm]

    Электрическая сеть TN-S

    L1, L2, L3 - линейные проводники
    N - нулевой рабочий проводник
    PE - защитный проводник

    Недопустимые, нерекомендуемые

    Тематики

    Синонимы

    EN

    DE

    FR

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > линейный проводник

  • 80 автоблокировка

    автоблокиро́вка ж.
    1. (автоматическое изменение режима работы или останов в аварийной или предаварийной ситуации) (automatic) lock-out (feature), safety interlock
    автоблокиро́вка остана́вливает обору́дование до устране́ния наруше́ния режи́ма — the lockout feature (e. g., a locking-out relay) shuts down and holds the equipment out of service until the abnormal condition is cleared
    автоблокиро́вка сраба́тывает в слу́чае наруше́ния режи́ма рабо́ты — the lock-out feature (e. g., a locking-out relay) functions on the occurrence of abnormal conditions
    встава́ть на автоблокиро́вку — be latched [be locked] in the operated position
    3. ж.-д. (automatic) block system
    абсолю́тно-разреши́тельная автоблокиро́вка — absolute permissive (automatic) block system
    двусторо́нняя автоблокиро́вка — either-direction (automatic) block system
    двухпу́тная автоблокиро́вка — double-line [double-track] (automatic) block system
    ко́довая автоблокиро́вка — coded current (automatic) block system
    непреры́вная автоблокиро́вка — continuous (automatic) block system
    однопу́тная автоблокиро́вка — single-line [single-track] (automatic) block system
    односторо́нняя автоблокиро́вка — single-direction [single-track] (automatic) block system
    полуавтомати́ческая автоблокиро́вка — semi-automatic block system
    проводна́я автоблокиро́вка — (automatic) wire block system
    то́чечная автоблокиро́вка — intermittent (automatic) block system
    * * *

    Русско-английский политехнический словарь > автоблокировка

См. также в других словарях:

  • Ballarat V/Line rail service — Ballarat railway line, Victoria Line details Tracks Double track to Deer Park West, single track with loops beyond. Used by V/Line, freight Service pattern Interurban Rolling stock Sprin …   Wikipedia

  • Geelong V/Line rail service — Geelong railway line, Victoria Line details Opened 1857 Length 81 km (50.3 mi) Stations 13 …   Wikipedia

  • Caledonia class ship of the line — The Caledonia class ships of the line were a class of nine 120 gun first rates, designed for the Royal Navy by Sir William Rule.The armament remained the same for the first 3 ships of the class, with the exception of an increase in firepower on… …   Wikipedia

  • Repulse class ship of the line — The Repulse class ships of the line were a class of eleven 74 gun third rates, designed for the Royal Navy by Sir William Rule. The final three ships of the class were built to a lightly modified version of Rule s draught.hips *HMS|Sceptre|1802|6 …   Wikipedia

  • Law for the Restoration of the Professional Civil Service — The promulgation of the law in the Reichsgesetzblatt, the public law journal The Law for the Restoration of the Professional Civil Service (in German: Gesetz zur Wiederherstellung des Berufsbeamtentums or short: Berufsbeamtengesetz), also known… …   Wikipedia

  • History of the Metropolitan Police Service — The history of the Metropolitan Police Service is long and complex, with many different events taking place between its inception in 1829 to the present day. Contents 1 Policing in London before 1829 2 The new police 3 The Metropolitan Police… …   Wikipedia

  • Essex class ship of the line — The Essex class ships of the line were a class of two 64 gun third rates, designed for the Royal Navy by Sir Thomas Slade.hips*HMS|Essex|1760|6:Builder: Wells and Stanton, Rotherhithe:Ordered: 31 January 1759:Launched: 28 August 1760:Fate: Sold… …   Wikipedia

  • Exeter class ship of the line — The Exeter class ships of the line were a class of four 64 gun third rates, designed for the Royal Navy by William Bateley.DesignThe draught for Exeter was based upon the sclass|Richmond|frigate|3s of 1757.hips*HMS|Exeter|1763|6:Builder: Henniker …   Wikipedia

  • Ganges class ship of the line — The Ganges class ships of the line were a class of six 74 gun third rates, designed for the Royal Navy by Sir Edward Hunt.hips *HMS|Ganges|1782|6:Builder: Randall, Rotherhithe:Ordered: 14 July 1779:Launched: 30 March 1782:Fate: Broken up,… …   Wikipedia

  • Ramillies class ship of the line — The Ramillies class ships of the line were a class of nine 74 gun third rates, designed for the Royal Navy by Sir Thomas Slade. DesignThe draught for the Ramillies class was very similar to that of the sclass|Bellona|ship of the line|0 and… …   Wikipedia

  • Hercules class ship of the line — The Hercules class ships of the line were a class of two 74 gun third rates, designed for the Royal Navy by Sir Thomas Slade.DesignThe Hercules class ships were a development on Slade s previous two designs: the sclass|Dublin|ship of the line|0,… …   Wikipedia

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»