заходов

Internet. Zugriff auf die Webseite (напр., число заходов на сайт)

Заход на посадку и посадка по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающие требованиям, установленным для точных заходов на посадку и посадок.

An instrument approach and landing which utilizes lateral and vertical guidance but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations.

(AN 6/I; AN 6/II; AN 6/III)

Схема захода на посадку по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающая требованиям, установленным для точных заходов на посадку и посадок.

An instrument approach procedure which utilizes lateral and vertical guidance but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations.

(PANS-ATM; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition added to PANS-OPS/I by Amdt 13 (25/11/2004).

Серия заранее намеченных манёвров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении установленных требований, предусматривающих предотвращение столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального захода на посадку или, в соответствующих случаях, от начала установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от которой применяются критерии пролёта препятствий в зоне ожидания или на маршруте. Схемы захода на посадку по приборам классифицируются следующим образом:

Схема неточного захода на посадку (NPA). Схема захода на посадку по приборам с использованием бокового наведения, но без использования вертикального наведения.

Схема захода на посадку с вертикальным наведением (APV). Схема захода на посадку по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающая требованиям, установленным для точных заходов на посадку и посадок.

Схема точного захода на посадку (РА). Схема захода на посадку по приборам с использованием точного бокового и вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку.

Примечание. Боковое и вертикальное наведение представляет собой наведение, обеспечиваемое с помощью либо:

A series of predetermined manoeuvres by reference to flight instruments with specified protection from obstacles from the initial approach fix, or where applicable, from the beginning of a defined arrival route to a point from which a landing can be completed and thereafter, if a landing is not completed, to a position at which holding or en-route obstacle clearance criteria apply. Instrument approach procedures are classified as follows:

Non-precision approach (NPA) procedure. An instrument approach procedure which utilizes lateral guidance but does not utilize vertical guidance.

Approach procedure with vertical guidance (APV). An instrument procedure which utilizes lateral and vertical guidance but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations.

Precision approach (PA) procedure. An instrument approach procedure using precision lateral and vertical guidance with minima as determined by the category of operation.

Note.— Lateral and vertical guidance refers to the guidance provided either by:

(AN 2; AN 4; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition modified by Amdt 13 (25/11/2004) to PANS-OPS/I.

Серия заранее намеченных манёвров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении установленных требований, предусматривающих предотвращение столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального захода на посадку или, в соответствующих случаях, от начала установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от которой применяются критерии пролёта препятствий в зоне ожидания или на маршруте. Схемы захода на посадку по приборам классифицируются следующим образом:

Схема неточного захода на посадку (NPA). Схема захода на посадку по приборам с использованием бокового наведения, но без использования вертикального наведения.

Схема захода на посадку с вертикальным наведением (APV). Схема захода на посадку по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающая требованиям, установленным для точных заходов на посадку и посадок.

Схема точного захода на посадку (РА). Схема захода на посадку по приборам с использованием точного бокового и вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку.

Примечание. Боковое и вертикальное наведение представляет собой наведение, обеспечиваемое с помощью либо:

A series of predetermined manoeuvres by reference to flight instruments with specified protection from obstacles from the initial approach fix, or where applicable, from the beginning of a defined arrival route to a point from which a landing can be completed and thereafter, if a landing is not completed, to a position at which holding or en-route obstacle clearance criteria apply. Instrument approach procedures are classified as follows:

Non-precision approach (NPA) procedure. An instrument approach procedure which utilizes lateral guidance but does not utilize vertical guidance.

Approach procedure with vertical guidance (APV). An instrument procedure which utilizes lateral and vertical guidance but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations.

Precision approach (PA) procedure. An instrument approach procedure using precision lateral and vertical guidance with minima as determined by the category of operation.

Note.— Lateral and vertical guidance refers to the guidance provided either by:

(AN 2; AN 4; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition modified by Amdt 13 (25/11/2004) to PANS-OPS/I.

Mинимaльнaя aбсoлютнaя высoтa или минимaльнaя oтнoситeльнaя высoтa нaд прeвышeниeм сooтвeтствующeгo пoрoгa BПП или в сooтвeтствующих случaях нaд прeвышeниeм aэрoдрoмa, испoльзуeмая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролёта препятствий.

Примечание 1. Абсолютная высота пролёта препятствий отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота пролёта препятствий — от превышения порога ВПП или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м (7 фут) меньше превышения аэродрома. Относительная высота пролёта препятствий для захода на посадку по кругу отсчитывается от превышения аэродрома.

Примечание 2. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму «абсолютная/относительная высота пролёта препятствий» и сокращение «OCA/H».

The lowest altitude or the lowest height above the elevation of the relevant runway threshold or the aerodrome elevation as applicable, used in establishing compliance with appropriate obstacle clearance criteria.

Note 1.— Obstacle clearance altitude is referenced to mean sea level and obstacle clearance height is referenced to the threshold elevation or in the case of non-precision approaches to the aerodrome elevation or the threshold elevation if that is more than 2 m

Note 2.— For convenience when both expressions are used they may be written in the form ‘obstacle clearance altitude/height’ and abbreviated ‘OCA/H’.

(AN 4; AN 6/I; AN 6/II; AN 6/III; PANS-ATM; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition modified by: Amdt 7 (11/11/1993), Amdt 13 (27/04/2004) to PANS-OPS/I,

Amdt 6 (11/11/1993), Amdt 12.(27/04/2004) to PANS-OPS/II

Mинимaльнaя aбсoлютнaя высoтa или минимaльнaя oтнoситeльнaя высoтa нaд прeвышeниeм сooтвeтствующeгo пoрoгa BПП или в сooтвeтствующих случaях нaд прeвышeниeм aэрoдрoмa, испoльзуeмая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролёта препятствий.

Примечание 1. Абсолютная высота пролёта препятствий отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота пролёта препятствий — от превышения порога ВПП или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м (7 фут) меньше превышения аэродрома. Относительная высота пролёта препятствий для захода на посадку по кругу отсчитывается от превышения аэродрома.

Примечание 2. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму «абсолютная/относительная высота пролёта препятствий» и сокращение «OCA/H».

The lowest altitude or the lowest height above the elevation of the relevant runway threshold or the aerodrome elevation as applicable, used in establishing compliance with appropriate obstacle clearance criteria.

Note 1.— Obstacle clearance altitude is referenced to mean sea level and obstacle clearance height is referenced to the threshold elevation or in the case of non-precision approaches to the aerodrome elevation or the threshold elevation if that is more than 2 m

Note 2.— For convenience when both expressions are used they may be written in the form ‘obstacle clearance altitude/height’ and abbreviated ‘OCA/H’.

(AN 4; AN 6/I; AN 6/II; AN 6/III; PANS-ATM; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition modified by: Amdt 7 (11/11/1993), Amdt 13 (27/04/2004) to PANS-OPS/I,

Amdt 6 (11/11/1993), Amdt 12.(27/04/2004) to PANS-OPS/II

Mинимaльнaя aбсoлютнaя высoтa или минимaльнaя oтнoситeльнaя высoтa нaд прeвышeниeм сooтвeтствующeгo пoрoгa BПП или в сooтвeтствующих случaях нaд прeвышeниeм aэрoдрoмa, испoльзуeмая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролёта препятствий.

Примечание 1. Абсолютная высота пролёта препятствий отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота пролёта препятствий — от превышения порога ВПП или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м (7 фут) меньше превышения аэродрома. Относительная высота пролёта препятствий для захода на посадку по кругу отсчитывается от превышения аэродрома.

Примечание 2. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму «абсолютная/относительная высота пролёта препятствий» и сокращение «OCA/H».

The lowest altitude or the lowest height above the elevation of the relevant runway threshold or the aerodrome elevation as applicable, used in establishing compliance with appropriate obstacle clearance criteria.

Note 1.— Obstacle clearance altitude is referenced to mean sea level and obstacle clearance height is referenced to the threshold elevation or in the case of non-precision approaches to the aerodrome elevation or the threshold elevation if that is more than 2 m

Note 2.— For convenience when both expressions are used they may be written in the form ‘obstacle clearance altitude/height’ and abbreviated ‘OCA/H’.

(AN 4; AN 6/I; AN 6/II; AN 6/III; PANS-ATM; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

Official definition modified by: Amdt 7 (11/11/1993), Amdt 13 (27/04/2004) to PANS-OPS/I,

Amdt 6 (11/11/1993), Amdt 12.(27/04/2004) to PANS-OPS/II

Одновременное использование параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для заходов на посадку, а другая ВПП используется исключительно для вылетов.

Simultaneous operations on parallel or near-parallel instrument runways in which one runway is used exclusively for approaches and the other runway is used exclusively for departures.

(AN 14/I; PANS-ATM; PANS-OPS/I; PANS-OPS/II)

очерёдность ж. Folge f; Rangfolge f; Reihenfolge f; Sequenz f

очерёдность ж. ввода (данных) выч. Eingabewarteschlange f

очерёдность ж. заходов на посадку ав. Anflugfolge f

очерёдность ж. наложения красок (при печатании) Farbfolge f

очерёдность ж. обработки выч. Abarbeitungspriorität f

 

ход резьбы (P_h)
Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360°.





Примечание
Ход резьбы может быть определен как расстояние по линии, параллельной оси резьбы, и между средними точками ближайших одноименных боковых сторон одного и того же выступа резьбы, лежащими в одной осевой плоскости и по одну сторону от оси резьбы.
Термин "ход резьбы" применяют в основном для многозаходных резьб.
Для однозаходной резьбы ход резьбы равен ее шагу.
Для многозаходных резьб номинальное значение хода резьбы равно произведению номинального значения шага на число n заходов резьбы.

[ ГОСТ 11708-82( СТ СЭВ 2631-80)]

Тематики

• нормы взаимозаменяемости

Обобщающие термины

• основные элементы и параметры резьбы

EN

• lead

DE

• Steigung des Gewindes

FR

• pas de l'hélice

34. Ход резьбы

D. Steigung des Gewindes

E. Lead

F. Pas de l’hélice

P_h

Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360° (см. черт. 1, 2 и 17)

Черт. 17

Источник: ГОСТ 11708-82: Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба. Термины и определения оригинал документа

 

ход резьбы (P_h)
Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360°.





Примечание
Ход резьбы может быть определен как расстояние по линии, параллельной оси резьбы, и между средними точками ближайших одноименных боковых сторон одного и того же выступа резьбы, лежащими в одной осевой плоскости и по одну сторону от оси резьбы.
Термин "ход резьбы" применяют в основном для многозаходных резьб.
Для однозаходной резьбы ход резьбы равен ее шагу.
Для многозаходных резьб номинальное значение хода резьбы равно произведению номинального значения шага на число n заходов резьбы.

[ ГОСТ 11708-82( СТ СЭВ 2631-80)]

Тематики

• нормы взаимозаменяемости

Обобщающие термины

• основные элементы и параметры резьбы

EN

• lead

DE

• Steigung des Gewindes

FR

• pas de l'hélice

34. Ход резьбы

D. Steigung des Gewindes

E. Lead

F. Pas de l’hélice

P_h

Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360° (см. черт. 1, 2 и 17)

Черт. 17

Источник: ГОСТ 11708-82: Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба. Термины и определения оригинал документа

 

ход резьбы (P_h)
Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360°.





Примечание
Ход резьбы может быть определен как расстояние по линии, параллельной оси резьбы, и между средними точками ближайших одноименных боковых сторон одного и того же выступа резьбы, лежащими в одной осевой плоскости и по одну сторону от оси резьбы.
Термин "ход резьбы" применяют в основном для многозаходных резьб.
Для однозаходной резьбы ход резьбы равен ее шагу.
Для многозаходных резьб номинальное значение хода резьбы равно произведению номинального значения шага на число n заходов резьбы.

[ ГОСТ 11708-82( СТ СЭВ 2631-80)]

Тематики

• нормы взаимозаменяемости

Обобщающие термины

• основные элементы и параметры резьбы

EN

• lead

DE

• Steigung des Gewindes

FR

• pas de l'hélice

34. Ход резьбы

D. Steigung des Gewindes

E. Lead

F. Pas de l’hélice

P_h

Расстояние по линии, параллельной оси резьбы, между любой исходной средней точкой на боковой стороне резьбы и средней точкой, полученной при перемещении исходной средней точки по винтовой линии на угол 360° (см. черт. 1, 2 и 17)

Черт. 17

Источник: ГОСТ 11708-82: Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба. Термины и определения оригинал документа