Перевод: с русского на все языки

со всех языков на русский

the+platform

  • 101 сигналы астродатчиков

    Correction of the platform's angular position according to signals obtained from star sensors

    Русско-английский словарь по космонавтике > сигналы астродатчиков

  • 102 взойти на трибуну

    Русско-английский словарь по общей лексике > взойти на трибуну

  • 103 восходить на трибуну

    Русско-английский словарь по общей лексике > восходить на трибуну

  • 104 всходить на трибуну

    Русско-английский словарь по общей лексике > всходить на трибуну

  • 105 подняться на трибуну

    to mount the platform/rostrum

    Русско-английский словарь по общей лексике > подняться на трибуну

  • 106 подсоединять


    connect, hook
    (к электрической или к-л. др. системе) — the platform can be hooked to existing hydraulic system.

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > подсоединять

  • 107 платформа для сотрудничества в секторе развития электросвязи

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > платформа для сотрудничества в секторе развития электросвязи

  • 108 на космической платформе

    The model of a future "space city" on an orbital platform

    Русско-английский словарь по космонавтике > на космической платформе

  • 109 период обращения будет равен

    The period of revolution of such an orbital platform will be equal to 24 hours.

    Русско-английский словарь по космонавтике > период обращения будет равен

  • 110 равный земным суткам

    The period of revolution of such an orbital platform will be equal to 24 hours.

    Русско-английский словарь по космонавтике > равный земным суткам

  • 111 платформа для испытаний

    Русско-английский военно-политический словарь > платформа для испытаний

  • 112 выставка


    leveling
    (ла в пинию горизонтального полета с помощью нивелира)
    - (ла или навигационной системы по азимуту, курсу) — alignment (align) system is automatically aligns with reference to navigation coordinates.

    set the mode selector switch to align.
    -, автоматическая — self-alignment
    -, азимутальная (гироплатформы) — azimuth alignment
    - акселерометра в азимутеaccelerometer azimuth alignment
    -, быстрая (грубая, гироплатформы) — coarse alignment
    - в азимуте — azimuth alignment azimuth alignment consists in rotating the stable platform around the vertical.
    - в азимуте, гирокомпасированием (гирокомпасная) — gyrocompass azimuth alignment accomplished by slewing the azimuth gimbal servo to align the stable element with the magnetic compass.
    - в азимуте, грубая — coarse azimuth alignment
    - в азимуте методом гирокомпасированияgyrocompass azimuth alignment
    - в азимуте, точная — fine azimuth alignment
    -, вспомогательная (инерциальной системы) — secondary alignment
    - гирокомпасированием (гирокомпасная) — gyrocompass alignment gyrocompass alignment is based on the fact, that if the stable platform is held level, it must rotate in space at the earth rate.
    - гироплатформы в азимутеstable platform azimuth alignment
    - гироплатформы в горизонтstable platform leveling
    - гироплатформы в горизонт, начальная — initial leveling of stable platform
    - гироплатформы no азимуту, начальная — initial azimuth alignment of stable platform
    - гироплатформы no курсуazimuth alignment (of stable platform)
    - гироплатформы no направпению, начальная — initial azimuth alignment of stable platform
    -, грубая (быстрая, гироплатформы) — coarse alignment
    - в два этапа, азимутальная (гироплатформы) — azimuth alignment in sequence of two events
    - интегратора в нулевое положение — integrator setting to zero, zeroing of integrator
    - курсаheading alignment
    - курса, начальная (нвк) — initial heading alignment
    -, медленная (точная, гироплатформы) — fine alignment
    -, начальная — initial alignment
    -, оптическая (гироплатформы) — optical alignment
    - no азимутуazimuth alignment
    - no заданному курсу (зк)heading align(ment)
    выставка инерциальной системы при известном стояночном курсе самолета. — ins alignment on the ramp heading known.
    - по задатчику курса (инерциальной системы)selected heading alignment
    - по (известному) курсуheading alignment
    -, полная — complete alignment
    - системыsystem alignment
    - способом одинарное гирокомпасированиеsingle gyrocompassing alignment
    - стрелкового оружия в горизонтальное положение — gun bringing to level position bring the gun to an approximate level position.
    -, точная (медленная, гироплатформы) — fine alignment
    -, ускоренная — fast alignment
    -, цифровая вторично производить в. нарушать в. — digital alignment realign destroy alignment
    при изменении положения ла предшествующая выставка нарушается. повторять в. — alignment will be destroyed if the aircraft is moved. repeat alignment, realign

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > выставка

  • 113 координаты


    coordinates
    -, астрономические — celestial /astronomic/ coordinates
    - аэродрома, географические (известные, заданные) — aerodrome reference points the designated geographical location of an aerodrome.
    -, базовые — basic coordinates, basic coordinate frames

    basic coordinate frames are used to mechanize the inertial navigator.
    - в проекции меркатораmercator coordinates
    - визирной оси телескопа (астроориентатора) (в noлe поиска)coordinates of telescope line of sight (in field of view)
    -, выведенные на индикацию — displayed coordinates
    -, географические — geographi(cal) coordinates
    координаты, определяющие местоположение точки на земле: широта (f) и долгота (l). — coordinates defining a point on the surface of the earth, usually latitude and longitude
    -, географические (местоположение ла, определяемое радиотехническими средствами, визуальным или астрономическим наблюдением). — ground /navigational/ position, fix а fix may be obtained by radio, by visual observation, by celestial (astronomical) observation.
    - геодезическиеgeodetic coordinates
    -, геоцентрические — geocentric coordinates
    -гироплатформы, центр которых связан с ла — aircraft-centered platform сoordinates
    - главноортодромическиеprimary great circle (spherical) coordinates
    - декартовыcartesian coordinates
    - жестко связанные с землейearth axes
    система взаимноперпендикулярных осей, с вертикальной осью направленной к центру земли, для определения местоположения ла. — set of mutually perpendicular axes established with the upright axis pointing to the center of the earth, used in describing the position or performance of an aircraft in flight.
    - жестко связанные с (гиро)платформой — platform coordinates, coordinates fixed with (stable) platform
    - звездыstar coordinates
    -, индицируемые — displayed coordinates
    -, инерциальные — inertial coordinates

    carious acceleration is measured in an inertial coordinate system.
    -, инерциальные, с центром связанным с центром земли — earth-centered inertial coordinates
    - истинного местоположения самолета, частноортодромические — navigation leg actual aircraft position coordinates
    -, картографические (условные) — map-grid coordinates
    - касательной (тангенциальной) плоскости — tangent plane coordinates. coordinates parallel to the locally level axes at some destination point.
    - контрольного ориентира (ко)checkpoint coordinates
    - места (местоположения) самолета (mс)aircraft position coordinates
    выраженные широтой и долготой. — expessed in latitude and longitude.
    - места (местоположения ла), ортодромические — (aircraft) position transversepole spherical coordinates
    - места самолета по широте и долготе с точностью до 1/10 градуса (или минуты) — aircraft present position coordinates in latitude and longitude to the nearest tenth of a degree (or an arc minute)
    - места самолета, текущие (tkmc) — aircraft present position coordinates, (present) position (pos, p)
    - места старта — departure /starting/ point coordinates, initial position coordinates
    - места стоянкиramp position coordinates
    - местоположения (инерциальной) системы(inertial) system position coordinates
    -, навигационные — navigation coordinates
    -, начальные — initial position coordinates
    -, начальные, нормально-ортодромические (на аэродроме в момент начала работы системы координаты места старта). — initial position normal transverse-pole spherical coordinates
    -, начальные ортодромические (хо, уо) (места самолета) — initial position transverse-pole spherical coordinates
    -, небесные (астрономические) — selestial coordinates
    -, неподвижные — fixed coordinates
    -, нормально-ортодромические — normal transverse-pole spherical coordinates
    -, обобщенные — generalized coordinates
    любая система координат, характеризующих состояние рассматриваемой системы. — any set of coordinates specifying the state of the system under consideration.
    - оборудования (снаряжения) ла (сидения, гардеробы,туалеты, плоты, жилеты, топливо в баках) — equipment/furnishings and fuel stowage coordinates
    -, ортогональные — orthogonal coordinates
    -, ортодромические (х, у) — transverse-pole (spherical) coordinates, space polar coordinates
    сферическая система координат с произвольным расположением полюса. ортодромическая широта (х) и долгота (у) - координаты точки. — coordinates analogus to geocentriс spherical coordinates except that their poles are deliberatory displaced from the geographic north and south poles.
    -, ортодромические, в проекции меркатора (равноугольной цилиндрической проекции) — transverse (-pole) mercator coordinates
    - ортодромические, прямоугольные (при счислении пути на условной плоскости земли) — transverse-pole rectangular coordinates on а flat earth, the (grid) north and (grid) east distances travelled, used for dr.
    -, относительные — relative coordinates a particle moving in a relative coordinate system.
    - полюса ортодромии (ф, l) — transverse-pole coordinates
    -, полярные — polar coordinates
    - ппм (промежуточного пункта маршрута)waypoint coordinates
    -, пространственные — space coordinates
    -, прямоугольные — rectangular coordinates
    к. с началом отсчета в центре массы земли с осью yз по оси вращения земли (рис. 111), — with origin at the mass center of tfie earth, whose yз axis lies along the earth's spin axis.
    -, прямоугольные, центр которых связан с (ла) — rectangular aircraft-centered navigation coordinates
    - равноугольной цилиндрической проекцииtransverse (-pole) mercator coordinates
    - радиостанции (широта, долгота) — radio station coordinates /locations/ (latitude, longitude)
    -, расчетные — computational coordinates a heading reference is required to resolve the velocities into the computational coordinates
    - светила, экваториальные — star equatorial coordinates
    -, связанные — body axes
    система координатных осей, жестко связанная с самолетoм. (рис. 133) — а system of coordinate axes fixed in the aircraft.
    - связанные с (гиро)платформойplatform coordinates
    -, связанные с центром земли — earth-centered /-fixed/ coordinates
    -, скоростные — wind axes
    система осей с началом координат в точке, лежащей в пределах фюзеляжа самолета и направлением, определяемым относительно набегающего потока. — а system of coordinate axes with the origin in the aircraft and the direction fixed by that of the relative airflow.
    - старта — departure /starting/ point coordinates, initial position coordinates
    -, стояночные (ла) — ramp position coordinates
    -, сферические (см. долгота (lc), широта (fс) сферические) fc - угол между плоскостью экватора и направлением на данную точку из центра земли. lc - угол между плоскостью начального меридиана и плоскостью меридиана данной точки. — spherical coordinates system of coordinates defining a point on a sphere (spheroid) by its angular distances from а primary great circle and from а reference secondary great circle, as latitude and longitude.
    -, сферические, геодезические — geodetic spherical coordinates
    сферические координаты перпендикуляра к референцэллипсоиду. — these are spherical coordinates of the normal to the reference ellipsoid.
    -, сферические, геоцентрические — geocentric spherical coordinates

    these are the spherical coordinates of the radius vector
    -, сферические, обобщенные — generalized spherical coordinates
    -, сферические, ортодромические — transverse-pole spherical coordinates
    - тангенциальной (касательной) плоскостиtangent plane coordinates
    применяются при полетах на малые расстояния (несколько сот миль) до одного пункта назначения. — useful for flight operations within а few hundred miles of а single destination.
    -, текущие (местоположение ла в данный момент) (тксм) — present position coordinates /data/
    - точки (на карте)coordinates of point
    пересечение заданных величин долготы и широты определяет координаты точки. — intersection of the latitude and longitude lines gives соordinates of the point.
    - точки старта — departure /starting/ point coordinates, coordinates of departure coordinats
    -, условные (картографические) — map-grid coordinats the navigation computer can calculate position in map-grid coordinates.
    -, усповные (на карте) — grid directions
    -, условные (ортодромические, с произвольным полюсом) — transverse-pole spherical coordinates
    -, фактические (места ла) — fix coordinates
    - цветности (напр., ано) — illumination chromaticity coordinates
    - целиtarget position (coordinates)
    -, центр которых связан с ла — aircraft /vehicle/-centered navigation coordinates
    -, цилиндрические — cylinder /cylindrical/ coordinates
    -, цилиндрические, тангенциальные — tangent cylinder coordinates cylinder is tangent to the sphere.
    -, частно-ортодромические — navigation leg waypoint coordinates

    a navigation leg is defined using waypoints coordinates inserted.
    -, экваториальные — equatorial (system) coordinates

    a set of celestial coordinates based on celestial equator as the primary great circle.
    -, экваториальные, первой и второй звезд (прямое воcхождение) — equatorial (system) coordinates of star 1 and star 2 (right ascension)
    -, экваториальные, первой и второй звезд (склонение) — equatorial (system) coordinates of star 1 and star 2 (declination)
    мои к... (широты)... (долготы) — my position is...(latitude)... (longitude).
    начало к. — origin of coordinates, zero reference point
    оси к. — coordinate axes
    оси связанной системы к. самолета — body axes
    система (осей) к. — coordinate system
    скоростная система к. — wind axes
    управление относительно трех осей к. — three-axis control
    уточнение к. (ла) — precise determination of the aircraft definite fix
    вводить к. (в навигационную систему) — enter coordinates
    вводить (правильные) к., повторно — reenter (proper) coordinates
    корректировать ткмсupdate (present) position
    корректировать координаты системыupdate the system position
    наносить к. места (на карту) — plot the position
    строить график в к. "х-у" — plot а curve on "х-у" coordinates
    уточнять к. (ла) — determine the aircraft definite fix
    уточнять (корректировать) к. места — updat position (coordinates)

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > координаты

  • 114 ориентация


    orientation
    определение места или пространственного положения ла по ориентирам, — the act of fixing position or attitude by visual or other references.
    -, астрономическая — celestial orientation
    - в инерциальном пространстве (гироскопа)orientation in inertial space
    - гироплатформыorientation of stable platform

    the servo stabilization is needed to maintain the orientation of the stable platform.
    - индикации (навигационной карты в ино) в северном направлении или по линии пути с указанием положения самолета в центре экрана под кружком. — display orientation. the map display can be oriented either north-up or track-up with the position displayed in the centre of the screen under a small-circle.
    - карты no линии пути (на ино)track-up map (display) orientation

    when using track-up orientation, the aircraft position can be moved under a triangle near display bottom.
    - карты с положением запада вверху, востоком внизу — up-west (dwn-east) гiар (display) orientation
    - карты с положением севера вверхуnorth-up map (display) orientation
    - (гиро) платформы(stable) platform orientation
    - (гиро) платформы в азимуте, начальная — initial (stable) platform orientation in azimuth

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > ориентация

  • 115 полка (балки)


    cap, flange
    - (лопатки компрессора, турбины) — platform
    -, багажная (в пассажирской кабине) — baggage rack
    -, багажная (с металлическим каркасом и сеткой) — (metal-frame-and-net) baggage rack
    -, бандажная (лопаток ротора турбины) — (rotor) blade tip shroud platform
    -, бандажная (на середине длины лопаток компрессора) — mid-blade shroud (platform)
    - барабана колесаwheel hub web
    - для легкого багажа (в пассажирской кабине) — light baggage rack, hatrack
    - лонжеронаspar cap
    - лонжерона (прессованная)spar flange
    - лонжерона, верхняя (рис. 10) — upper spar cap
    - лонжерона, нижняя (рис. 10) — lower spar cap
    - лопатки (концевая)blade platform
    - лопатки, антивибрационная (на середине длины лопаток) — vibration damping midblade shroud (platform)
    - лопатки, верхняя — blade outer platform
    - лопатки, внутренняя — blade inner platform
    - лопатки, наружная (закрепленная в рабочем кольце статора) — blade outer platform (attached to stater shroud ring)
    - лопатки, нижняя — blade inner platform
    - лопатки статораstater blade platform
    - нервюры (рис. 10) — rib cap
    продольные фланцы по верхней и нижней кромкам нервюры. — а continuous member on the upper and lower edge of a rib.
    - нервюры (прессованная)rib flange
    - пояса (лонжерона) (рис. 10) — (spar) cap strip
    - шпангоута — frame cap (strip)

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > полка (балки)

  • 116 усилитель


    amplifier
    устройство, повышающее значение некоторой величины за счет энергии постороннего источника. различают у. эл. напряжения, тока, давления и т.п. — a device which draws power from а source other than the input signal and which produces as an output an enlarged reproduction of the essential features of its input.
    - (в системе управления ла)servo
    - (следящей системы сельсинной передачи) — servoamplifier, servo loop amplifier
    - автопилотаautopilot amplifier
    для выдачи сигнала на рулевой агрегат (машинку) поверхности управления. — provides power outputs to drive the control surface servos.
    - арретированияcaging (circuit) amplifier
    -, гидравлический (бустер) — hydraulic actuator /servo/
    -, гидравлический (преобразователь в гидроприводе) — hydraulic amplifier
    -, гидравлический (типа "сопло-заслонка") — hydraulic jet-interrupter blade amplifier
    - горизонтирования (курсового гироскопа)leveling amplifier
    - датчика угла акселерометра (уда)accelerometer angle pickoff amplifier
    -, двухтактный, трехкаскадный — push-pull three-stage amplifier
    -, интегрирующий — integrating amplifier
    - контроляmonitor amplifier
    для выдачи сигнала "отказ" и снятия выходного напряжения.
    - крена (в цепи агд)roll (servo) amplifier (in vertical gyro circuit)
    - курса (т.е. усилитель отработки следящей системы курса инерциальной системы) — azimuth loop servo-amplifier
    -, линейный — linear amplifier
    - моментного датчика гироскопа (умд)gyro torquer amplifier
    - (-) мупьтипликаторintensifier
    устройство дпя повышения давления рабочей жидкости (газа) за счет разности диаметров поршней сторон низк. и высок. давлен. — used to convert low pressure hydraulic (pneumatic) power to high pressure power.
    -, однотактный — single-cycle amplifier
    -, операционный (оу) — operational amplifier
    - отработкиservoamplifier
    -, отработки (напр., рамы гироплатформы) — servoamplifier (of stable platform gimbal)
    - отработки следящей системы (канала) крена (инерциальной системы) — roll loop servoamplifier, roll servo loop amplifier
    - отработки следящей системы (канала) тангажа (инерциальной системы) — pitch loop servoamplifier, pitch servo loop amplifier
    -, разделительный (системы спгу) — dividing amplifier used in а speaker dividing network.
    -, релейный (релейного типа) — relay amplifier

    an amplifier driving electromechanical relays.
    - самолетного громкоговорящего устройстваaudio amplifier
    - с внутренней обратной связьюself-feedback amplifier
    - сервопривода автопилотаautopilot (servo) amplifier

    the autopilot amplifier provides power outputs to drive control surface servos.
    - сигналов магнитной коррекции (гироиндук. компаса) — slaving amplifier
    усилитель обеспечивает непрерывное сравнение выходных сигналов ид и гпк для магнитной коррекции гиродатчика. — the slaving amplifier constantly compares the flux gate detector and directional gyro (signals), and resets ior slaves) the gyro as necessary.
    - следящей системы — servoamplifier, servo loop amplifier
    - следящей системы (канала) курса (инерциальной системы) — azimuth loop servoamplifier, azimuth servo loop amplifier
    - с общим коллекторомcommon-collector amplifier
    - "сопло-заслонка" (гидравлический) — jet-interrupter blade (hydraulic) amplifier
    - стабилизации гироплатформы (усп)stable platform stabilization amplifier (psa)
    - стабилизации (гиро) платформы no каналу тангажа (крена)stable platform pitch (roll) stabilization amplifier
    - стабилизации гироплатформы по курсу (усп)stable platform azimuth stabilization amplifier
    -, суммирующий — summing amplifier
    - тангажа (в цепи агд)pitch (servo) amplifier (in vertical gyro circuit)
    -, терморегулирования (термостатирования) — temperature control amplifier
    -, термостатированный (с терморегулятором) — temperature-controlled amplifier
    -, фазочувствительный (фчу) — phase-sensitive amplifier
    -, формирующий (формирования импульсов) — shaping amplifier
    -, функциональный — function amplifier
    -, электромашинный (эму) — rotary amplifier

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > усилитель

  • 117 угол (геометрический)


    angle
    - (кабины, панели) — corner
    указатель установлен в верхнeм левом углу приборной доски. — the indicator is located on the upper left corner of the instrument panel.
    - (при определении географических и навигационных параметров) — angle, angular distance
    - (эл. сигнал, соответствующий угловой величине) — angular information the angular information is supplied to the stator windinq.
    - азимута (e)azimuth
    -, азимутальный (в полярных координатах) — azimuth angle
    угловая величина, отсчитываемая по часовой или против часовой стрелки от северного или южного направления от о град, до 90 или 180 град. — measured from 0о at the north or south reference direction clockwise or counterclockwise through 90о or 180о.
    -, азимутальный (курс) — azimuth
    - азимутальный (гироппатфор'мы), отсчитываемый от местного географического меридиана — stable platform azimuth angle measured from local geographic meridian
    - азимутальный, направленно' гo луча антенны — azimuth angle of antenna beams
    - атаки (а) — angle of attack (alpha, aat)
    угол, заключенный между линией отсчета, жестко связанной с планером (крылом) самолета и направлением движения ла. — the angle between a referелее line fixed with respect to an airframe and a lipe in the direction of the aircraft.
    лампа сигнализации выключенного обогрева автомата угпа атаки. (ауасп обогр. выкл.) — alpha off light
    - атаки (англ. термин) — angle of incidence (british usage)
    - атаки, индуктивный — induced angle of attack
    составная часть любого текущего угла атаки, превышающая эффективный угол атаки. — а part of any given angle of attack over and above the effective angle of attack.
    - атаки крыла (профиля)wing angle оf attack
    угол, заключенный между хордой профиля и направлением набегающего потока воздуха (рис.135). — the angle between the chord line of the wing (airfoil) and the relative airflow.
    - атаки, большой — high angle of attack
    - атаки, вызывающий срабатывание системы предотвращения сваливания (выхода на критический угол атаки) — stall barrier actuation angle of attack. the system suppresses the stall warning and barrier асtuation angles of attack to prevent stall overshoot.
    - атаки, докритический — pre-stall(ing) angle of attack
    - атаки, закритический — angle of attack beyond stall
    - атаки, критический, — angle of sfall, stalling angle, stall
    угол атаки, соответствующий максимальному значению коэффициента подъемной силы. — the angle of attack correspending to the maximum lift coefficient.
    - атаки, местный — local angle of attack
    - атаки нулевой подъемной силыzero lift angle of attack
    - атаки, отрицательный — negative angle of attack
    - атаки, положительный — positive angle of attack
    - атаки, средний — medium angle of attack
    - атаки, текущий (a тем) — present angle of attack
    - атаки, эффективный — effective angle of attack
    -, боевой магнитный путевой (бмпу) — run-in magnetic track angle /course/
    - бокового скольженияangle of sideslip
    - ветра (ув)wind angle (u)
    угол, заключенный между вектором путевой скорости и вектором ветра (рис. 124). — the angle between the true course and the direction from which the wind is blowing, measured from the true course toward the right or left, from 0 to 180°.
    - ветра, курсовой — wind angle
    - взмахаflapping angle
    острый угол, образованный продольной осью лопасти неcyщeгo винта вертолета и плоскостью вращения втулки винта при повороте лопасти относительно горизонтальногo шарнира. — the difference between the coning angle and the instantaneous angle of the span axis of a blade of a rotary wing system relative to the plane perpendicular to the axis of rotation.
    - видимости аэронавигационного огня (ано) (рис. 97) — navigation light dihedral angle
    - видимости левого ано (угол "л") — navigation light dihedral angle l (left)
    - видимости правого ано (угол "п") — navigation light dihedral angle r (riqht)
    - видимости хвостового ано (угол "x") — navigation light dihedral angle a (aft)
    - визирования — sight angle, angle of sight
    - возвышения — angle of elevation, elevation
    угол в вертикальной плоскости между горизонталью и наклонной линией от наблюдателя до объекта (рис. 129). — the angle in a vertical plane between the local horizontal and ascending line, as from an observer to an object.
    - волнового конусаmach angle

    the angle between a mach line and the direction of movement of undisturbed flow.
    - вращенияangle of rotation
    - выставки телеблока — telescope /telescopic/ - sensor alignment angle
    - гироппатформы, азимутапьный (инерциальной системы) — stable platform azimuth
    - глиссадыglide slope angle
    угол в вертикальной плоскости между глиссадой и горизонталью (рис. 120). — angle in vertical plane between the glide slope and the horizontal.
    -, гринвичский часовой — greenwich hour angle (gha)
    угол к западу от астрономического гринвичского меридиана. — angular distance west of the greenwich celestial meridian.
    - датчика (угла) гироскопаgyro-pickoff angle
    -, двугранный (ано) — dihedral angle
    - действия (см. видимости) — navigation light dihedral angle
    -, заданный путевой (зпу) (рис. 124) — desired track angle (dsrtk) (dtk)
    - заклинения (установки несущей поверхности) — angle of setting, rigging angle of incidence
    фиксированный угол между плоскостью хорды крыла (стабилизатора) и продольной осью самолета (осью тяги) при горизонтальном положении самолета (рис. 135). — а fixed angle between the plane of the wing chord and the line of thrust or any other longitudinal line which is level when the fuselage is level longitudinally.
    - заклинения горизонтального оперенияangle of stabilizer setting
    острый угоп между продольной осью самолета и хордой (горизонтального) стабилизатора. угол является положительным при превышении передней кромки стабилизатора над задней. — the acute angle between the line of thrust of an airplane and the chord of the stabillzer. the angle is positive when the leading edge is higher than the trailing edge.
    - заклинения крылаangle of wing setting
    острый угол между плоскостью хорды крыла и продольной осью самолета. угол является положительным при превышении передней кромки крыла над задней. — the acute angle between the plane of the wing chord and the longitudinal axis of the airplane. the angle is positive when the leading edge is higher than the trailing edge.
    - заклинения крыла у корняangle of wing setting at root
    - заклинения крыльев (биплана)decalaqe
    разность между углами установки верхнего и нижнего крыльев. острый угол между линиями хорд крыльев в плоскости, параллельной плоскости симметрии самолета. — a difference in the angles of setting of the wings of a biplane. the decalage is measured by the acute angle between tfle chords in a plane parallel to the plane of symmetry.
    - застоя (картушки компаса)angular friction error (of compass card)
    - затенения (огня), телесный — solid angle of obstructed (light) visibility
    - зренияangle of view
    -, исходный путевой — initial departure track angle
    - кабиныcorner ot cabin
    - картыdrivation

    the angle between the grid datum and the magnetic meridian.
    - карты (в автоматическом навигационном планшете) — map /chart/ angle (ca)
    задатчик ук устанавливается на заданный пеленг в каждой точке разворота. если дм (магн, склонение) = +8о то ум = 352о, если дм = -5о, то ук = 5о ук = мпу главной ортодромии — the map or chart angle selector is set to the appropriate bearing at each turning point.
    - конусности (лопасти несущего винта)coning angle
    угол между продольной осью лопасти и плоскостью круга ометаемого законцовкой винта. — the angle between the longitudinal axis of а blade and the tip-path plane.
    - крена (у) — angle of roll, bank (angle)
    угол между поперечной осью самолета и горизонтальной плоскостью. угол считается положительным при правом крене (рис. 135). — the angle between the lateral axis and a horizontal plane. the angle of roll is considered positive if the roll is to starboard.
    - крена, командный — commanded bank angle
    - крена при (для) выходе (выхода) на заданный курсroll steering bank angle (for smooth roll out on the selected heading)
    - крена, текущий — present angle of roll, present bank
    - крыла, установочный (рис. 135). — angle of wing setting
    - курса (путевой угол)track angle
    - курса (самолета, ч) — heading (ч)
    - курса (инерциальной системы)azimuth
    - курсовой (кур)relative bearing (rb)
    автоматический радиокомnac определяет курсовой угол радиостанции, а в сочетанин с компасом или курсовой системой - пеленг радиостанции, как сумму курса и курсового угла (рис. 127). — angle measurement in navigation, measured from the heading of an aircraft, as relative bearing.
    -, курсовой (на экране рлс) — azimuth (relative to aircraft)

    the indicator display shows targets in terms of range and azimuth relative to aircraft.
    - лопасти (возд. винта) — blade angle
    угол между нижней поверхностью части лопасти винта и плоскостью вращения, — the angle between the lower surface of an element of a propeller and plane of rotation.
    - маневра (курс, крен, тангаж) — attitude change angle
    - махаmach angle
    -, местный часовой — local hour angle (lha)
    - набора высотыangle of climb
    угол между линией траектории полета набирающего высоту ла и горизонталью. — the angle between the flight path оf а climbing aircraft and local horizontal.
    - наведения антенны (радиоастрономическсго корректора)antenna pointing angle
    - наведения астрокорректораstar tracker pointing angle

    inertial navigation system provides an accurate azimuth and vertical reference for measurement of the star tracker pointing angles.
    - наведения астротелескопа (телеблока)star-telescope pointing angle
    - наклона (подвижных элементов. напр., автомата перекоса) — tilt angle
    - наклона скачка уплотненияshock wave angle
    - наклона траектории полетаflight path angle
    угол между горизонталью и касательной к данной точке траектории. — the angle between the horizontal and а tangent to the flightpath at a point.
    - "ножниц" (рассогласования) закрылков — flaps asymmetry /disagreement/ angle
    - "ножниц" (рассогласования) стабилизатора — 'stabilizer (halves) asymmetry /disagreement/ angle
    - образованный с... (между) — angle formed with... (between)
    - обратной стреловидности (крыла)sweepforward angle
    - опережения зажиганияignition advance angle
    - ортодромии, путевой (пуо) — great circle track angle
    - отворота, расчетный (при заходе на посадку) — estimated turn angle (eta)
    - отклонения (от направления)angle of deviation
    - отклонения (поверхности управления) — angle of deflection, (control surface) angle
    - отклонения закрылка (закрылков)flap setting
    - отклонения закрылков, взлетный — flap takeoff setting
    - отклонения закрылков для захода на посадкуflap approach setting
    - отклонения закрылков, посадочный — flap landing setting
    - отклонения поверхности управленияcontrol surface angle
    угол между хордой поверхности управления и хордой несущей (или стабилизирующей) поверхности (крыло, киль, стабилизатор). — control surface angle is an angle between the chord of control surface and the chord of the corresponding fixed surface.
    - отклонения руля высотыelevator angle
    - отклонения руля направленияrudder angle
    - отклонения ручки (управления) — control stick displacement /deflection/ angle
    - отклонения скачка уплотненияshock wave deflection angle
    - отклонения (переставного) стабилизатораhorizontal stabilizer (adjustable) setting
    - отклонения элеронаaileron angle
    - отрицательной стреловидностиsweepforward angle
    - отсекаcorner of compartment
    - отсчета радиокомпаса (орк) — indicated /observed/ bearing (of radio station)
    угол разворота рамочной антенны, отличающийся от курсового угла радиостанции (кур) в результате искажения общего электромагнитного поля металлическими частями самолета (т.е. наличием радиодевиации) (рис. 86). — bearing correction is true radio bearing minus indicated (or observed) radio bearing. plot bearing corrections against observed radio bearings.
    -, отсчитываемый от... — angle measured from...
    -, отсчитываемый (по часавой стрелке) от северного направления географическоro меридиана — angle measured (clockwise) from north reference direction of geographical meridian.
    - пересечения курса (луча на маяк) — (localizer) course /radial/ intersection angle
    - пикированияangle of dive
    - планированияgliding angle
    угол между горизонтом и глиссадой самолета (рис. 135). — the angle between the horizontal and the glide path of an aircraft.
    - (гиро) платформы, азимутальный — platform azimuth
    - поворота валаshaft angle
    - поворота переднего колеса (колес)nose wheel steering angle
    система управления передним колесом шасси обеспечивает угол поворота колec(a) ё45о. — the steering system gives the nose wheel steering angles up to plus or minus 45 deg.
    - поворота рамы (гироскопа)rotation angle (of gimbal)

    the rotation angle of the gimbal about the output axis.
    -, подаваемый на индикацию (прибор, счетчик) — angular information supplied to be displayed on (indicator, counter, etc.)
    - положенияposition angle
    - поперечного "v", отрицательный (рис. 136) — anhedral (angle)
    - поперечного "v" по линии носков, положительный (по передней кромке) — dihedral at leading edge (le)
    - поперечного "v", положительный — dihedral angle
    острый угол между перпендикуляром к плоскости симметрии самолета и продольной осью крыла в плоскости, перпендикулярной продольной оси самолета (рис. 136). — the acute angle between а line perpendicular to the plane of symmetry and the projection of the wing axis on а plane perpendicular to the longitudinal axis of the airplane.
    - поправки на ветерwind correction angle (wca)

    the stronger the wind, the greater the wca.
    -, посадочный (самолета) — landing angle
    - прицеливания — sighting /aiming/ angle
    - проема (напр., аварийного выхода) — opening corner
    -, промежуточный (шага винта) — (normal) flight low pitch (angle)
    - пространственного положения (ла)attitude angle
    - путевой (пу) — track angle (тк), course angle) (crs)
    угол, заключенный между северным направлением меридиана и вектором путевой скорости (линии пути), т.е. направлением движения самолета относительно земной поверхности (рис.124). — а direction of intended movement given as an angle from some reference direction, ordinarily given as a measurement clockwise from the true north or the magnetic north in degrees.
    -, путевой, боевой (бпу) — run-in /attack/ track angle
    -, путевой, боевой, магнитный (бмпу) — magnetic run-in /attack/ track angle
    -, путевой, заданный (зпу) (рис.124) — desired track angle (dsrtk, dtk)
    -, путевой, заданный магнитный (змпу) — desired magnetic track angle (dsrmtk, dmtk)
    -, путевой истинный (рис.124). — true track angle, true track, true tk
    -, путевой, исходный — initial departure track angle
    -, путевой магнитный (мну) — magnetic track angle (mtk)
    -, путевой, ортодромии (пуо) — great circle track angle
    отсчитывается от сев. направления географического меридиана через точку мс до положения направления оси у по часовой стрелке.
    -, путевой, при безветрии (при нулевом ветре) — zero-wind track angle
    -, путевой, текущий (тпу) — present track angle
    -, путевой, условный (рис.124). — grid track angle, grid track, rid tk
    -, путевой, фактический — (actual) track angle (tk)
    -, путевой, фактический магнитный (фмпу) — actual magnetic track angle
    -, путевой, штилевой — zero wind track angle
    - радиостанции, курсовой (кур) — relative bearing of radio station (rb)
    угол между направлением продольной оси самолета и направлением на наземную радиостанцию, отсчитывается по часовой стрелке от о до 360 град (рис. 127). — the bearing of a radio station or object relative to the heading of an airplane.
    - разворотаangle of turn
    - разворота переднего колеса (колес)nose wheel steering angle
    - распыла (топлива в форсунке)(fuel) spray pattern
    - рассогласованияerror angle
    - рассогласования закрылков — flaps asymmetry /disagreement/ angle
    - рассогласования по крену (курсу, тангажу) (в сельсинной передаче) — bank (azimuth, pitch) synchro error angle
    - рассогласования предкрылков — (le) slats disagreement /asymmetry/ angle
    - рыскания (ч)angle of yaw
    угол между продольной осью самолета и заданным направлением полета. угол считается положительным, если передний конец продольной оси самолета отклоняется вправо (рис.135). — the angle, as seen from above, between the longitudinal axis of an aircraft and a chosen reference direction. this angle is positive when the forward part of the longitudinal axis is directed to starboard.
    - сближения (схождения) меридиановearth convergency angle
    - свеса (лопасти несущего винта)droop angle
    - скоса потока вверхangle of upwash
    - скоса потока внизangle of downwash
    - сниженияangle of descent
    угол между направлением траектории снижающегося самолета и горизонтом, — the angle between the flight path of a descending aircraft and the local horizontal.
    - сноса (ус)drift angle (da)
    угол, заключенный между вектором воздушной скорости и вектором путевой скорости. если впс располагается правее ввс, углу сноса приписывается (+), если левee, тo (-) (рис. 124). — the horizontal angle between the longitudinal axis of an aircraft and its path relative to the ground, i.e. any angular difference existing between the heading and course (or track).
    - сноса от измерителя дисс (доплеровского измерителя сноса и путевой скорости) — doppler drift angle (dad)
    - солнца, гринвичский часовой — greenwich hour angle of sun (sun gha)
    - срабатывания сигнализацииwarning aetuation angle
    - срабатывания сигнализации критического угла атакиwarning actuation angle of stall
    - срабатывания системы предупреждения выхода на критический угол атакиstall barrier actuation angle
    - срыва ламинарного потока — burble point /angle/

    а point reached in an increasing angle of attack at which burble begins.
    -, стояночный. угол наклона продольной оси самолета относительно плоскости касания колес основного шасси и переднего (хвостового) колеса. — static ground angle (in pitch and bank)
    - стреловидностиsweep angle
    угол в плоскости крыла между линией, проходящей по размаху крыла (по четвертям хорд, передней или задней кромке) и перпендикуляром к плоскости симметрии самолета (рис. 8). — sweep is an angle in plan between the specified spanwise line (quarter-chord, le, те) along the aerofoil and the normal to the plane of the aircraft symmetry.
    - стреловидности (отрицательный)sweepforward angle
    - стреловидности (прямой или положительный)sweepback angle
    - стреловидности по линии четвертей хорд — sweepback (angle) at quarterchord line /at 25 percent of chord/
    - стреловидности по передней кромке — sweepback (angle) at leading edge, sweepback at le
    - схождения меридианов угол между меридианом точки и вертикальной координатной линией. — earth /meridian/ convergence angle
    - тангажа (v)angle of pitch (v)
    угол в вертикальной плоскости между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью. угол считается положительным при наклоне передней части продольной оси вверх (рис.135). — the angle, as seen from the side, between the longitudinal axis of an aircraft and a chosen reference line or plane, usually the horizontal plane. this angle is positive when the forward part of the longitudinal axis is directed above the reference line.
    - тангажа на кабрированиеnose-up pitch angle
    - тангажа на пикированиеnose-down pitch angle
    - тангажа, текущий — present pitch angle, present angle of pitch
    -, текущий путевой (тпу) — present track angle
    - текущий путевой, запомненный (тзпу) — present stored track angle
    - точки весеннего равноденствия, часовой, западный (астр.) — sidereal hour angle (sha) angular distance west of the vernal equinox.
    -, тупой — obtuse angle
    угол более 90о и менее 180о. — an obtuse angle is more than 90о but less than 180о.
    - увлечения (картушки компаса)compass card drift ang
    - упреждения (для парирования сноса самолета при посадке)drift-correction angle
    - установки (см. угол заклинения аэродинамической поверхности) — setting angle
    - установки горизонтального оперенияangle of stabilizer setting
    - установки крыла (заклинение) — angle of wing setting, rigging angle of wing incidence
    угол между корневой хордой крыла и базовой линией фюзеляжа (рис.135). — angle between the wing chord line and aircraft longitudinal axis.
    - установки лопасти (винта)blade angle
    острый угол между хордой сечения лопасти возд.(или несущего, хвостового) винта и плоскостью перпендикулярной оси вращения (рис.58). — the acute angle between the chord of а section of a propeller, or of a rotary wing system, and a plane perpendicular to the axis of rotation.
    - установки рычага управл. двигателем (руд) — throttle setting
    - установки стабилизатора (заклинение) — angle of stabilizer setting, rigging angle of horizontal stabilizer incidence
    угол между корневой хордой стабилизатора и базовой линией фюзеляжа (рис. 135). — angle between the stabilizer root chord line and aircraft longitudinal axis.
    - установки (переставного) стабилизатораstabilizer (incidence) setting
    - установки стабилизатора, взлетный — takeoff stabilizer setting
    - установки стабилизатора, посадочный — landing stabilizer setting
    -, установочный (крыла, стабилизатора) — (wing, stabilizer) setting angle
    -, фактический путевой (рис. 124) — (actual) track angle (tk)
    - цели, курсовой — (target) angle-off
    -, часовой — hour angle

    angular distance west of a celestial meridian or hour circle.
    - часовой, западный, точки весеннего равноденствия (астр.) — sidereal hour angle (sha)
    выход за критический у. атаки — stall (angle) overshoot
    выход на критический у. атаки — reaching of stall(ing) angle
    диапазон у. атаки — angle-of-attack range
    под углом к... — at angle to...

    enter downwind at 90 to reference line.
    полет на критическом у. атаки — stall flight
    поправка на у. сноса — crosswind correction
    расположение (нескольких элементов) под углом... град — spacing... deg. apart the propeller blades are spaced l20 apart.
    с автоматическим учетом у. сноса — with crosswind (drift) correction automatically computed
    выходить на закритический у. атаки — exceed the stalling angle
    выходить на критический у. атаки — reach the stalling angle
    задавать путевой у. — select (desired) track angle
    закруглять у. (детали) — round (off) the corner
    изменять у. атаки — change angle of attack
    образовывать у. с... — make angle with...

    the cable makes an angle of 10 degrees with the vertical line.
    отклонять на у. (-10 град.) — deflect /displace/ (approximately 10 deg.)
    отсчитывать у. — read the angle
    поворачиваться на у. — turn /rotate/ through аn angle
    подавать у. (т.е. эл. сигнал, соответствующий к-л. угловой величине) на (статор сельсина) — supply /transmit/ angular information to (synchro stator)
    располагаться под у. град. (вокруг оси) — be located /spaced/... degrees apart (about axis)
    устанавливать (закрылки) на желаемый у. — set (flaps) at desired angle

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > угол (геометрический)

  • 118 модульный центр обработки данных (ЦОД)

    1. modular data center

     

    модульный центр обработки данных (ЦОД)
    -
    [Интент]

    Параллельные тексты EN-RU

    [ http://loosebolts.wordpress.com/2008/12/02/our-vision-for-generation-4-modular-data-centers-one-way-of-getting-it-just-right/]

    [ http://dcnt.ru/?p=9299#more-9299]

    Data Centers are a hot topic these days. No matter where you look, this once obscure aspect of infrastructure is getting a lot of attention. For years, there have been cost pressures on IT operations and this, when the need for modern capacity is greater than ever, has thrust data centers into the spotlight. Server and rack density continues to rise, placing DC professionals and businesses in tighter and tougher situations while they struggle to manage their IT environments. And now hyper-scale cloud infrastructure is taking traditional technologies to limits never explored before and focusing the imagination of the IT industry on new possibilities.

    В настоящее время центры обработки данных являются широко обсуждаемой темой. Куда ни посмотришь, этот некогда малоизвестный аспект инфраструктуры привлекает все больше внимания. Годами ИТ-отделы испытывали нехватку средств и это выдвинуло ЦОДы в центр внимания, в то время, когда необходимость в современных ЦОДах стала как никогда высокой. Плотность серверов и стоек продолжают расти, все больше усложняя ситуацию для специалистов в области охлаждения и организаций в их попытках управлять своими ИТ-средами. И теперь гипермасштабируемая облачная инфраструктура подвергает традиционные технологии невиданным ранее нагрузкам, и заставляет ИТ-индустрию искать новые возможности.

    At Microsoft, we have focused a lot of thought and research around how to best operate and maintain our global infrastructure and we want to share those learnings. While obviously there are some aspects that we keep to ourselves, we have shared how we operate facilities daily, our technologies and methodologies, and, most importantly, how we monitor and manage our facilities. Whether it’s speaking at industry events, inviting customers to our “Microsoft data center conferences” held in our data centers, or through other media like blogging and white papers, we believe sharing best practices is paramount and will drive the industry forward. So in that vein, we have some interesting news to share.

    В компании MicroSoft уделяют большое внимание изучению наилучших методов эксплуатации и технического обслуживания своей глобальной инфраструктуры и делятся результатами своих исследований. И хотя мы, конечно, не раскрываем некоторые аспекты своих исследований, мы делимся повседневным опытом эксплуатации дата-центров, своими технологиями и методологиями и, что важнее всего, методами контроля и управления своими объектами. Будь то доклады на отраслевых событиях, приглашение клиентов на наши конференции, которые посвящены центрам обработки данных MicroSoft, и проводятся в этих самых дата-центрах, или использование других средств, например, блоги и спецификации, мы уверены, что обмен передовым опытом имеет первостепенное значение и будет продвигать отрасль вперед.

    Today we are sharing our Generation 4 Modular Data Center plan. This is our vision and will be the foundation of our cloud data center infrastructure in the next five years. We believe it is one of the most revolutionary changes to happen to data centers in the last 30 years. Joining me, in writing this blog are Daniel Costello, my director of Data Center Research and Engineering and Christian Belady, principal power and cooling architect. I feel their voices will add significant value to driving understanding around the many benefits included in this new design paradigm.

    Сейчас мы хотим поделиться своим планом модульного дата-центра четвертого поколения. Это наше видение и оно будет основанием для инфраструктуры наших облачных дата-центров в ближайшие пять лет. Мы считаем, что это одно из самых революционных изменений в дата-центрах за последние 30 лет. Вместе со мной в написании этого блога участвовали Дэниел Костелло, директор по исследованиям и инжинирингу дата-центров, и Кристиан Белади, главный архитектор систем энергоснабжения и охлаждения. Мне кажется, что их авторитет придаст больше веса большому количеству преимуществ, включенных в эту новую парадигму проектирования.

    Our “Gen 4” modular data centers will take the flexibility of containerized servers—like those in our Chicago data center—and apply it across the entire facility. So what do we mean by modular? Think of it like “building blocks”, where the data center will be composed of modular units of prefabricated mechanical, electrical, security components, etc., in addition to containerized servers.

    Was there a key driver for the Generation 4 Data Center?

    Наши модульные дата-центры “Gen 4” будут гибкими с контейнерами серверов – как серверы в нашем чикагском дата-центре. И гибкость будет применяться ко всему ЦОД. Итак, что мы подразумеваем под модульностью? Мы думаем о ней как о “строительных блоках”, где дата-центр будет состоять из модульных блоков изготовленных в заводских условиях электрических систем и систем охлаждения, а также систем безопасности и т.п., в дополнение к контейнеризованным серверам.
    Был ли ключевой стимул для разработки дата-центра четвертого поколения?


    If we were to summarize the promise of our Gen 4 design into a single sentence it would be something like this: “A highly modular, scalable, efficient, just-in-time data center capacity program that can be delivered anywhere in the world very quickly and cheaply, while allowing for continued growth as required.” Sounds too good to be true, doesn’t it? Well, keep in mind that these concepts have been in initial development and prototyping for over a year and are based on cumulative knowledge of previous facility generations and the advances we have made since we began our investments in earnest on this new design.

    Если бы нам нужно было обобщить достоинства нашего проекта Gen 4 в одном предложении, это выглядело бы следующим образом: “Центр обработки данных с высоким уровнем модульности, расширяемости, и энергетической эффективности, а также возможностью постоянного расширения, в случае необходимости, который можно очень быстро и дешево развертывать в любом месте мира”. Звучит слишком хорошо для того чтобы быть правдой, не так ли? Ну, не забывайте, что эти концепции находились в процессе начальной разработки и создания опытного образца в течение более одного года и основываются на опыте, накопленном в ходе развития предыдущих поколений ЦОД, а также успехах, сделанных нами со времени, когда мы начали вкладывать серьезные средства в этот новый проект.

    One of the biggest challenges we’ve had at Microsoft is something Mike likes to call the ‘Goldilock’s Problem’. In a nutshell, the problem can be stated as:

    The worst thing we can do in delivering facilities for the business is not have enough capacity online, thus limiting the growth of our products and services.

    Одну из самых больших проблем, с которыми приходилось сталкиваться Майкрософт, Майк любит называть ‘Проблемой Лютика’. Вкратце, эту проблему можно выразить следующим образом:

    Самое худшее, что может быть при строительстве ЦОД для бизнеса, это не располагать достаточными производственными мощностями, и тем самым ограничивать рост наших продуктов и сервисов.

    The second worst thing we can do in delivering facilities for the business is to have too much capacity online.

    А вторым самым худшим моментом в этой сфере может слишком большое количество производственных мощностей.

    This has led to a focus on smart, intelligent growth for the business — refining our overall demand picture. It can’t be too hot. It can’t be too cold. It has to be ‘Just Right!’ The capital dollars of investment are too large to make without long term planning. As we struggled to master these interesting challenges, we had to ensure that our technological plan also included solutions for the business and operational challenges we faced as well.
    So let’s take a high level look at our Generation 4 design

    Это заставило нас сосредоточиваться на интеллектуальном росте для бизнеса — refining our overall demand picture. Это не должно быть слишком горячим. И это не должно быть слишком холодным. Это должно быть ‘как раз, таким как надо!’ Нельзя делать такие большие капиталовложения без долгосрочного планирования. Пока мы старались решить эти интересные проблемы, мы должны были гарантировать, что наш технологический план будет также включать решения для коммерческих и эксплуатационных проблем, с которыми нам также приходилось сталкиваться.
    Давайте рассмотрим наш проект дата-центра четвертого поколения

    Are you ready for some great visuals? Check out this video at Soapbox. Click here for the Microsoft 4th Gen Video.

    It’s a concept video that came out of my Data Center Research and Engineering team, under Daniel Costello, that will give you a view into what we think is the future.

    From a configuration, construct-ability and time to market perspective, our primary goals and objectives are to modularize the whole data center. Not just the server side (like the Chicago facility), but the mechanical and electrical space as well. This means using the same kind of parts in pre-manufactured modules, the ability to use containers, skids, or rack-based deployments and the ability to tailor the Redundancy and Reliability requirements to the application at a very specific level.


    Посмотрите это видео, перейдите по ссылке для просмотра видео о Microsoft 4th Gen:

    Это концептуальное видео, созданное командой отдела Data Center Research and Engineering, возглавляемого Дэниелом Костелло, которое даст вам наше представление о будущем.

    С точки зрения конфигурации, строительной технологичности и времени вывода на рынок, нашими главными целями и задачами агрегатирование всего дата-центра. Не только серверную часть, как дата-центр в Чикаго, но также системы охлаждения и электрические системы. Это означает применение деталей одного типа в сборных модулях, возможность использования контейнеров, салазок, или стоечных систем, а также возможность подстраивать требования избыточности и надежности для данного приложения на очень специфичном уровне.

    Our goals from a cost perspective were simple in concept but tough to deliver. First and foremost, we had to reduce the capital cost per critical Mega Watt by the class of use. Some applications can run with N-level redundancy in the infrastructure, others require a little more infrastructure for support. These different classes of infrastructure requirements meant that optimizing for all cost classes was paramount. At Microsoft, we are not a one trick pony and have many Online products and services (240+) that require different levels of operational support. We understand that and ensured that we addressed it in our design which will allow us to reduce capital costs by 20%-40% or greater depending upon class.


    Нашими целями в области затрат были концептуально простыми, но трудно реализуемыми. В первую очередь мы должны были снизить капитальные затраты в пересчете на один мегаватт, в зависимости от класса резервирования. Некоторые приложения могут вполне работать на базе инфраструктуры с резервированием на уровне N, то есть без резервирования, а для работы других приложений требуется больше инфраструктуры. Эти разные классы требований инфраструктуры подразумевали, что оптимизация всех классов затрат имеет преобладающее значение. В Майкрософт мы не ограничиваемся одним решением и располагаем большим количеством интерактивных продуктов и сервисов (240+), которым требуются разные уровни эксплуатационной поддержки. Мы понимаем это, и учитываем это в своем проекте, который позволит нам сокращать капитальные затраты на 20%-40% или более в зависимости от класса.

    For example, non-critical or geo redundant applications have low hardware reliability requirements on a location basis. As a result, Gen 4 can be configured to provide stripped down, low-cost infrastructure with little or no redundancy and/or temperature control. Let’s say an Online service team decides that due to the dramatically lower cost, they will simply use uncontrolled outside air with temperatures ranging 10-35 C and 20-80% RH. The reality is we are already spec-ing this for all of our servers today and working with server vendors to broaden that range even further as Gen 4 becomes a reality. For this class of infrastructure, we eliminate generators, chillers, UPSs, and possibly lower costs relative to traditional infrastructure.

    Например, некритичные или гео-избыточные системы имеют низкие требования к аппаратной надежности на основе местоположения. В результате этого, Gen 4 можно конфигурировать для упрощенной, недорогой инфраструктуры с низким уровнем (или вообще без резервирования) резервирования и / или температурного контроля. Скажем, команда интерактивного сервиса решает, что, в связи с намного меньшими затратами, они будут просто использовать некондиционированный наружный воздух с температурой 10-35°C и влажностью 20-80% RH. В реальности мы уже сегодня предъявляем эти требования к своим серверам и работаем с поставщиками серверов над еще большим расширением диапазона температур, так как наш модуль и подход Gen 4 становится реальностью. Для подобного класса инфраструктуры мы удаляем генераторы, чиллеры, ИБП, и, возможно, будем предлагать более низкие затраты, по сравнению с традиционной инфраструктурой.

    Applications that demand higher level of redundancy or temperature control will use configurations of Gen 4 to meet those needs, however, they will also cost more (but still less than traditional data centers). We see this cost difference driving engineering behavioral change in that we predict more applications will drive towards Geo redundancy to lower costs.

    Системы, которым требуется более высокий уровень резервирования или температурного контроля, будут использовать конфигурации Gen 4, отвечающие этим требованиям, однако, они будут также стоить больше. Но все равно они будут стоить меньше, чем традиционные дата-центры. Мы предвидим, что эти различия в затратах будут вызывать изменения в методах инжиниринга, и по нашим прогнозам, это будет выражаться в переходе все большего числа систем на гео-избыточность и меньшие затраты.

    Another cool thing about Gen 4 is that it allows us to deploy capacity when our demand dictates it. Once finalized, we will no longer need to make large upfront investments. Imagine driving capital costs more closely in-line with actual demand, thus greatly reducing time-to-market and adding the capacity Online inherent in the design. Also reduced is the amount of construction labor required to put these “building blocks” together. Since the entire platform requires pre-manufacture of its core components, on-site construction costs are lowered. This allows us to maximize our return on invested capital.

    Еще одно достоинство Gen 4 состоит в том, что он позволяет нам разворачивать дополнительные мощности, когда нам это необходимо. Как только мы закончим проект, нам больше не нужно будет делать большие начальные капиталовложения. Представьте себе возможность более точного согласования капитальных затрат с реальными требованиями, и тем самым значительного снижения времени вывода на рынок и интерактивного добавления мощностей, предусматриваемого проектом. Также снижен объем строительных работ, требуемых для сборки этих “строительных блоков”. Поскольку вся платформа требует предварительного изготовления ее базовых компонентов, затраты на сборку также снижены. Это позволит нам увеличить до максимума окупаемость своих капиталовложений.
    Мы все подвергаем сомнению

    In our design process, we questioned everything. You may notice there is no roof and some might be uncomfortable with this. We explored the need of one and throughout our research we got some surprising (positive) results that showed one wasn’t needed.

    В своем процессе проектирования мы все подвергаем сомнению. Вы, наверное, обратили внимание на отсутствие крыши, и некоторым специалистам это могло не понравиться. Мы изучили необходимость в крыше и в ходе своих исследований получили удивительные результаты, которые показали, что крыша не нужна.
    Серийное производство дата центров


    In short, we are striving to bring Henry Ford’s Model T factory to the data center. http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford#Model_T. Gen 4 will move data centers from a custom design and build model to a commoditized manufacturing approach. We intend to have our components built in factories and then assemble them in one location (the data center site) very quickly. Think about how a computer, car or plane is built today. Components are manufactured by different companies all over the world to a predefined spec and then integrated in one location based on demands and feature requirements. And just like Henry Ford’s assembly line drove the cost of building and the time-to-market down dramatically for the automobile industry, we expect Gen 4 to do the same for data centers. Everything will be pre-manufactured and assembled on the pad.

    Мы хотим применить модель автомобильной фабрики Генри Форда к дата-центру. Проект Gen 4 будет способствовать переходу от модели специализированного проектирования и строительства к товарно-производственному, серийному подходу. Мы намерены изготавливать свои компоненты на заводах, а затем очень быстро собирать их в одном месте, в месте строительства дата-центра. Подумайте о том, как сегодня изготавливается компьютер, автомобиль или самолет. Компоненты изготавливаются по заранее определенным спецификациям разными компаниями во всем мире, затем собираются в одном месте на основе спроса и требуемых характеристик. И точно так же как сборочный конвейер Генри Форда привел к значительному уменьшению затрат на производство и времени вывода на рынок в автомобильной промышленности, мы надеемся, что Gen 4 сделает то же самое для дата-центров. Все будет предварительно изготавливаться и собираться на месте.
    Невероятно энергоэффективный ЦОД


    And did we mention that this platform will be, overall, incredibly energy efficient? From a total energy perspective not only will we have remarkable PUE values, but the total cost of energy going into the facility will be greatly reduced as well. How much energy goes into making concrete? Will we need as much of it? How much energy goes into the fuel of the construction vehicles? This will also be greatly reduced! A key driver is our goal to achieve an average PUE at or below 1.125 by 2012 across our data centers. More than that, we are on a mission to reduce the overall amount of copper and water used in these facilities. We believe these will be the next areas of industry attention when and if the energy problem is solved. So we are asking today…“how can we build a data center with less building”?

    А мы упоминали, что эта платформа будет, в общем, невероятно энергоэффективной? С точки зрения общей энергии, мы получим не только поразительные значения PUE, но общая стоимость энергии, затраченной на объект будет также значительно снижена. Сколько энергии идет на производство бетона? Нам нужно будет столько энергии? Сколько энергии идет на питание инженерных строительных машин? Это тоже будет значительно снижено! Главным стимулом является достижение среднего PUE не больше 1.125 для всех наших дата-центров к 2012 году. Более того, у нас есть задача сокращения общего количества меди и воды в дата-центрах. Мы думаем, что эти задачи станут следующей заботой отрасли после того как будет решена энергетическая проблема. Итак, сегодня мы спрашиваем себя…“как можно построить дата-центр с меньшим объемом строительных работ”?
    Строительство дата центров без чиллеров

    We have talked openly and publicly about building chiller-less data centers and running our facilities using aggressive outside economization. Our sincerest hope is that Gen 4 will completely eliminate the use of water. Today’s data centers use massive amounts of water and we see water as the next scarce resource and have decided to take a proactive stance on making water conservation part of our plan.

    Мы открыто и публично говорили о строительстве дата-центров без чиллеров и активном использовании в наших центрах обработки данных технологий свободного охлаждения или фрикулинга. Мы искренне надеемся, что Gen 4 позволит полностью отказаться от использования воды. Современные дата-центры расходуют большие объемы воды и так как мы считаем воду следующим редким ресурсом, мы решили принять упреждающие меры и включить экономию воды в свой план.

    By sharing this with the industry, we believe everyone can benefit from our methodology. While this concept and approach may be intimidating (or downright frightening) to some in the industry, disclosure ultimately is better for all of us.

    Делясь этим опытом с отраслью, мы считаем, что каждый сможет извлечь выгоду из нашей методологией. Хотя эта концепция и подход могут показаться пугающими (или откровенно страшными) для некоторых отраслевых специалистов, раскрывая свои планы мы, в конечном счете, делаем лучше для всех нас.

    Gen 4 design (even more than just containers), could reduce the ‘religious’ debates in our industry. With the central spine infrastructure in place, containers or pre-manufactured server halls can be either AC or DC, air-side economized or water-side economized, or not economized at all (though the sanity of that might be questioned). Gen 4 will allow us to decommission, repair and upgrade quickly because everything is modular. No longer will we be governed by the initial decisions made when constructing the facility. We will have almost unlimited use and re-use of the facility and site. We will also be able to use power in an ultra-fluid fashion moving load from critical to non-critical as use and capacity requirements dictate.

    Проект Gen 4 позволит уменьшить ‘религиозные’ споры в нашей отрасли. Располагая базовой инфраструктурой, контейнеры или сборные серверные могут оборудоваться системами переменного или постоянного тока, воздушными или водяными экономайзерами, или вообще не использовать экономайзеры. Хотя можно подвергать сомнению разумность такого решения. Gen 4 позволит нам быстро выполнять работы по выводу из эксплуатации, ремонту и модернизации, поскольку все будет модульным. Мы больше не будем руководствоваться начальными решениями, принятыми во время строительства дата-центра. Мы сможем использовать этот дата-центр и инфраструктуру в течение почти неограниченного периода времени. Мы также сможем применять сверхгибкие методы использования электрической энергии, переводя оборудование в режимы критической или некритической нагрузки в соответствии с требуемой мощностью.
    Gen 4 – это стандартная платформа

    Finally, we believe this is a big game changer. Gen 4 will provide a standard platform that our industry can innovate around. For example, all modules in our Gen 4 will have common interfaces clearly defined by our specs and any vendor that meets these specifications will be able to plug into our infrastructure. Whether you are a computer vendor, UPS vendor, generator vendor, etc., you will be able to plug and play into our infrastructure. This means we can also source anyone, anywhere on the globe to minimize costs and maximize performance. We want to help motivate the industry to further innovate—with innovations from which everyone can reap the benefits.

    Наконец, мы уверены, что это будет фактором, который значительно изменит ситуацию. Gen 4 будет представлять собой стандартную платформу, которую отрасль сможет обновлять. Например, все модули в нашем Gen 4 будут иметь общепринятые интерфейсы, четко определяемые нашими спецификациями, и оборудование любого поставщика, которое отвечает этим спецификациям можно будет включать в нашу инфраструктуру. Независимо от того производите вы компьютеры, ИБП, генераторы и т.п., вы сможете включать свое оборудование нашу инфраструктуру. Это означает, что мы также сможем обеспечивать всех, в любом месте земного шара, тем самым сводя до минимума затраты и максимальной увеличивая производительность. Мы хотим создать в отрасли мотивацию для дальнейших инноваций – инноваций, от которых каждый сможет получать выгоду.
    Главные характеристики дата-центров четвертого поколения Gen4

    To summarize, the key characteristics of our Generation 4 data centers are:

    Scalable
    Plug-and-play spine infrastructure
    Factory pre-assembled: Pre-Assembled Containers (PACs) & Pre-Manufactured Buildings (PMBs)
    Rapid deployment
    De-mountable
    Reduce TTM
    Reduced construction
    Sustainable measures

    Ниже приведены главные характеристики дата-центров четвертого поколения Gen 4:

    Расширяемость;
    Готовая к использованию базовая инфраструктура;
    Изготовление в заводских условиях: сборные контейнеры (PAC) и сборные здания (PMB);
    Быстрота развертывания;
    Возможность демонтажа;
    Снижение времени вывода на рынок (TTM);
    Сокращение сроков строительства;
    Экологичность;

    Map applications to DC Class

    We hope you join us on this incredible journey of change and innovation!

    Long hours of research and engineering time are invested into this process. There are still some long days and nights ahead, but the vision is clear. Rest assured however, that we as refine Generation 4, the team will soon be looking to Generation 5 (even if it is a bit farther out). There is always room to get better.


    Использование систем электропитания постоянного тока.

    Мы надеемся, что вы присоединитесь к нам в этом невероятном путешествии по миру изменений и инноваций!

    На этот проект уже потрачены долгие часы исследований и проектирования. И еще предстоит потратить много дней и ночей, но мы имеем четкое представление о конечной цели. Однако будьте уверены, что как только мы доведем до конца проект модульного дата-центра четвертого поколения, мы вскоре начнем думать о проекте дата-центра пятого поколения. Всегда есть возможность для улучшений.

    So if you happen to come across Goldilocks in the forest, and you are curious as to why she is smiling you will know that she feels very good about getting very close to ‘JUST RIGHT’.

    Generations of Evolution – some background on our data center designs

    Так что, если вы встретите в лесу девочку по имени Лютик, и вам станет любопытно, почему она улыбается, вы будете знать, что она очень довольна тем, что очень близко подошла к ‘ОПИМАЛЬНОМУ РЕШЕНИЮ’.
    Поколения эволюции – история развития наших дата-центров

    We thought you might be interested in understanding what happened in the first three generations of our data center designs. When Ray Ozzie wrote his Software plus Services memo it posed a very interesting challenge to us. The winds of change were at ‘tornado’ proportions. That “plus Services” tag had some significant (and unstated) challenges inherent to it. The first was that Microsoft was going to evolve even further into an operations company. While we had been running large scale Internet services since 1995, this development lead us to an entirely new level. Additionally, these “services” would span across both Internet and Enterprise businesses. To those of you who have to operate “stuff”, you know that these are two very different worlds in operational models and challenges. It also meant that, to achieve the same level of reliability and performance required our infrastructure was going to have to scale globally and in a significant way.

    Мы подумали, что может быть вам будет интересно узнать историю первых трех поколений наших центров обработки данных. Когда Рэй Оззи написал свою памятную записку Software plus Services, он поставил перед нами очень интересную задачу. Ветра перемен двигались с ураганной скоростью. Это окончание “plus Services” скрывало в себе какие-то значительные и неопределенные задачи. Первая заключалась в том, что Майкрософт собиралась в еще большей степени стать операционной компанией. Несмотря на то, что мы управляли большими интернет-сервисами, начиная с 1995 г., эта разработка подняла нас на абсолютно новый уровень. Кроме того, эти “сервисы” охватывали интернет-компании и корпорации. Тем, кому приходится всем этим управлять, известно, что есть два очень разных мира в области операционных моделей и задач. Это также означало, что для достижения такого же уровня надежности и производительности требовалось, чтобы наша инфраструктура располагала значительными возможностями расширения в глобальных масштабах.

    It was that intense atmosphere of change that we first started re-evaluating data center technology and processes in general and our ideas began to reach farther than what was accepted by the industry at large. This was the era of Generation 1. As we look at where most of the world’s data centers are today (and where our facilities were), it represented all the known learning and design requirements that had been in place since IBM built the first purpose-built computer room. These facilities focused more around uptime, reliability and redundancy. Big infrastructure was held accountable to solve all potential environmental shortfalls. This is where the majority of infrastructure in the industry still is today.

    Именно в этой атмосфере серьезных изменений мы впервые начали переоценку ЦОД-технологий и технологий вообще, и наши идеи начали выходить за пределы общепринятых в отрасли представлений. Это была эпоха ЦОД первого поколения. Когда мы узнали, где сегодня располагается большинство мировых дата-центров и где находятся наши предприятия, это представляло весь опыт и навыки проектирования, накопленные со времени, когда IBM построила первую серверную. В этих ЦОД больше внимания уделялось бесперебойной работе, надежности и резервированию. Большая инфраструктура была призвана решать все потенциальные экологические проблемы. Сегодня большая часть инфраструктуры все еще находится на этом этапе своего развития.

    We soon realized that traditional data centers were quickly becoming outdated. They were not keeping up with the demands of what was happening technologically and environmentally. That’s when we kicked off our Generation 2 design. Gen 2 facilities started taking into account sustainability, energy efficiency, and really looking at the total cost of energy and operations.

    Очень быстро мы поняли, что стандартные дата-центры очень быстро становятся устаревшими. Они не поспевали за темпами изменений технологических и экологических требований. Именно тогда мы стали разрабатывать ЦОД второго поколения. В этих дата-центрах Gen 2 стали принимать во внимание такие факторы как устойчивое развитие, энергетическая эффективность, а также общие энергетические и эксплуатационные.

    No longer did we view data centers just for the upfront capital costs, but we took a hard look at the facility over the course of its life. Our Quincy, Washington and San Antonio, Texas facilities are examples of our Gen 2 data centers where we explored and implemented new ways to lessen the impact on the environment. These facilities are considered two leading industry examples, based on their energy efficiency and ability to run and operate at new levels of scale and performance by leveraging clean hydro power (Quincy) and recycled waste water (San Antonio) to cool the facility during peak cooling months.

    Мы больше не рассматривали дата-центры только с точки зрения начальных капитальных затрат, а внимательно следили за работой ЦОД на протяжении его срока службы. Наши объекты в Куинси, Вашингтоне, и Сан-Антонио, Техас, являются образцами наших ЦОД второго поколения, в которых мы изучали и применяли на практике новые способы снижения воздействия на окружающую среду. Эти объекты считаются двумя ведущими отраслевыми примерами, исходя из их энергетической эффективности и способности работать на новых уровнях производительности, основанных на использовании чистой энергии воды (Куинси) и рециклирования отработанной воды (Сан-Антонио) для охлаждения объекта в самых жарких месяцах.

    As we were delivering our Gen 2 facilities into steel and concrete, our Generation 3 facilities were rapidly driving the evolution of the program. The key concepts for our Gen 3 design are increased modularity and greater concentration around energy efficiency and scale. The Gen 3 facility will be best represented by the Chicago, Illinois facility currently under construction. This facility will seem very foreign compared to the traditional data center concepts most of the industry is comfortable with. In fact, if you ever sit around in our container hanger in Chicago it will look incredibly different from a traditional raised-floor data center. We anticipate this modularization will drive huge efficiencies in terms of cost and operations for our business. We will also introduce significant changes in the environmental systems used to run our facilities. These concepts and processes (where applicable) will help us gain even greater efficiencies in our existing footprint, allowing us to further maximize infrastructure investments.

    Так как наши ЦОД второго поколения строились из стали и бетона, наши центры обработки данных третьего поколения начали их быстро вытеснять. Главными концептуальными особенностями ЦОД третьего поколения Gen 3 являются повышенная модульность и большее внимание к энергетической эффективности и масштабированию. Дата-центры третьего поколения лучше всего представлены объектом, который в настоящее время строится в Чикаго, Иллинойс. Этот ЦОД будет выглядеть очень необычно, по сравнению с общепринятыми в отрасли представлениями о дата-центре. Действительно, если вам когда-либо удастся побывать в нашем контейнерном ангаре в Чикаго, он покажется вам совершенно непохожим на обычный дата-центр с фальшполом. Мы предполагаем, что этот модульный подход будет способствовать значительному повышению эффективности нашего бизнеса в отношении затрат и операций. Мы также внесем существенные изменения в климатические системы, используемые в наших ЦОД. Эти концепции и технологии, если применимо, позволят нам добиться еще большей эффективности наших существующих дата-центров, и тем самым еще больше увеличивать капиталовложения в инфраструктуру.

    This is definitely a journey, not a destination industry. In fact, our Generation 4 design has been under heavy engineering for viability and cost for over a year. While the demand of our commercial growth required us to make investments as we grew, we treated each step in the learning as a process for further innovation in data centers. The design for our future Gen 4 facilities enabled us to make visionary advances that addressed the challenges of building, running, and operating facilities all in one concerted effort.

    Это определенно путешествие, а не конечный пункт назначения. На самом деле, наш проект ЦОД четвертого поколения подвергался серьезным испытаниям на жизнеспособность и затраты на протяжении целого года. Хотя необходимость в коммерческом росте требовала от нас постоянных капиталовложений, мы рассматривали каждый этап своего развития как шаг к будущим инновациям в области дата-центров. Проект наших будущих ЦОД четвертого поколения Gen 4 позволил нам делать фантастические предположения, которые касались задач строительства, управления и эксплуатации объектов как единого упорядоченного процесса.


    Тематики

    Синонимы

    EN

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > модульный центр обработки данных (ЦОД)

  • 119 платформа

    ж
    1) помост для посадки, погрузки platform; возвышение для выступлений platform

    железнодоро́жная платфо́рма — railway/AE railroad platform

    импровизи́рованная платфо́рма для выступле́ний — soapbox coll

    по́езд отойдёт от второ́й платфо́рмы — the train will depart from platform two

    2) вагон (open goods) truck, AE flatcar
    3) полит platform, program(me)

    предвы́борная платфо́рма — election platform/program(me)

    ту́фли на платфо́рме — platform(-soled) shoes

    Русско-английский учебный словарь > платформа

  • 120 многоплатформенное приложение

    1. cross-platform application

     

    многоплатформенное приложение
    -
    [Интент]

    EN

    cross-platform application
    Application which can run on multiple computer-platforms. Any computer program or piece of software, which is able to run on more than one platform can be termed as a cross-platform application. It is also known as multi-platform application. A platform includes the computer-architecture, operating system, software-framework and programming languages.
    [ http://wiki.answers.com/Q/What_is_a_cross-platform_application]

    Тематики

    EN

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > многоплатформенное приложение

См. также в других словарях:

  • The Platform — Infobox Album | Name = The Platform Type = Album Artist = Dilated Peoples Released = May 23, 2000 Recorded = Genre = Alternative hip hop Length = 64:20 Label = Capitol Records Producer = Dilated Peoples, Alchemist, T Ray, E Swift, Joey Chavez,… …   Wikipedia

  • The Platform Magazine — is a bi monthly Islamic music magazine published in the United Kingdom. It was set up un 2006 and is the first publication to cover the emerging Muslim Hip Hop scene …   Wikipedia

  • Torn on the Platform — Infobox Single Name = Torn On The Platform Cover size = Caption = Artist = Jack Peñate from Album = Matinée A side = B side = On the Road (CD) Silence In Speech (7 ) Released = June 18 2007 Format = CD, 7 , Download Recorded = Genre = Indie… …   Wikipedia

  • Cast from the Platform — Infobox Album | Name = Cast from the Platform Type = Album Artist = Auburn Lull Released = May 17, 2004 Recorded = Genre = Ambient/Indie rock Length = 57:43 Label = Burnt Hair/Darla Records Producer = Andrew Prinz Reviews = *Allmusic Rating|4|5… …   Wikipedia

  • Platform screen doors — and platform edge doors at train or subway stations screen the platform from the train. They are a relatively new addition to many metro systems around the world, with some platform doors later added to the system rather than installed with the… …   Wikipedia

  • Platform tennis — is unique as the only racquet sport that is played outdoors in cold weather. The sport is played at private clubs, public parks, and in backyards at both highly competitive and purely recreational levels. This sport must not be confused with… …   Wikipedia

  • The Float@Marina Bay — The Float at Marina Bay Location Marina Bay, Singapore Coordinates …   Wikipedia

  • Platform artists group — Inc., commonly known as Platform, is one of the longest operating Australian artist run initiatives. The organisation is run by volunteers who develop exhibitions of visual arts by young and emerging artists from Australia and around the world.… …   Wikipedia

  • Platform boot — Platform boots are boots, with thick wedge soles or a combination of thick soles and high heels that are similar in some respects to the platform shoe. They were seen as the cutting edge of fashion in the UK during the 1970s and during the… …   Wikipedia

  • Platform for Eastern Andalusia — The Platform for Eastern Andalusia (Spanish: Plataforma por Andalucía Oriental ) is a Spanish organization with regionalist character, set up juridically as an association, created from a civic initiative in the provinces of Jaén, Granada and… …   Wikipedia

  • Platform Sutra — The Platform Sutra of the Sixth Patriarch (Chinese:六祖壇經, fully 南宗頓教最上大乘摩訶般若波羅蜜經六祖惠能大師於韶州大梵寺施法壇經), is a Buddhist scripture that was composed in China. It is one of the seminal texts in the Chan/Zen schools. It is centered on discourses given at… …   Wikipedia

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»