start+using

chart, graph, curve, card
(графическое изображение взаимозависимых величин) (рис. 144)
- (по терминологии, принятой икао) — graph
- (кривая зависимости, напр. веса, высоты, температуры) — curve wat curves.
- (карта) — card
- (расписание) — schedule
- (участок графика, ограниченный с 4-х сторон) — carpet
- ветров — wind chart
- девиации (магнитного компаса) (рис. 86) — compass correction card
- девиации (радиокомпаса) (рис. 86) — quadrantal error calibration card /curve/
- зависимости величин (х) от величин (у) — value (х) for /versus, vs/ value (y) chart /graph/
- зависимости величины "r" и относительной скорости принятия решения от располагаемых длины разбега и дистанции прерванного взлета — value of "r" and v1/vr ratio for takeoff run available and accelerate-stop distance available chart /graph/
- зависимости (взлетного) веса ла, высоты и температуры воздуха (аэродрома) — (takeoff) weight-altitude-temperature curves, wat curves
- зависимости максимального взлетного веса от высоты аэродрома и температуры /graph/ — maximum takeoff weight for aerodrome altitude chart
- зависимости максимального взлетного веса от высоты и температуры аэродрома (подрисуночная надпись) — maximum take-off weight for altitude and temperature the wat curves should be titled as written above.
- зависимости максимального взлетного веса от располагаемых взлетной дистанции и дистанции прерванного взлета — maximum takeoff weight for take-off distance available and accelerate-stop distance available chart /graph/
- зависимости максимального поперечного момента от полетного веса — maximum lateral imbalance moment for /vs/ gross weight chart
- зависимости сбалансированной летной полосы от максимального взлетного веса — balance takeoff field length for maximum takeoff weight chart /graph/

the graph should be titled: balanced takeoff field length for maximum takeoff weight.
- захода на посадку — approach chart
- изменения центровки в полете — еn-route center of gravity variation chart
- на рис.1 иллюстрирует (показывает) — chart in fig.1 illustrates/provides/(a presentation of)
- опробывания двигателя — engine ground-test schedule
- остаточной девиации (магн. компаса) (рис. 86) — compass correction card /curve/
- перевода величин перевод атмосферного давления в барометрическую высоту аэродрома. — conversion chart /graph/ conversion of atmospheric pressure into aerodrome altitude.
- перевода относительной скорости принятия решения (при взлете) в скорость припятия решения — v1/vr into v1 conversion chart /graph/ the graph should be titled: conversion of v1/vr into v1 (km/h ias)
- полета — flight schedule
- поправок (к указателю скорости, высотомеру) — (airspeed indicator and altimeter) error correction chart /curves/
- потребной длины летного поля при взлете — takeoff field length required chart /graph/
- радиодевиации(радиокомпаса) — quadrantal error calibration curve
-, центровочный (указывающий предельные веса и центровки) — center-of-gravity diagram, balance diagram /chart/ (showing weight and balance limits)
- чистого градиента набора высоты в полете с одним отказавшим двигателем — en route net gradient of climb one engine inoperative chart /graph/
метод пользования г. — method of use of chart/graph/
правила пользования данным — the use of this chart /graph/
г. изложены в тексте — is explained in the text
пример пользования г. — example of use of chart
пример пользования графиком: — procedure for reading the chart /graph/, chart /graph/ reading procedure:
определите наибольший взлетный вес для данной длины впп следующим образом: начинайте отсчет с левой стороны графика (рис. i) от заданной располагаемой взлетной дистанции (6000 фт), проведите секущую до уклона впп (0,5 % вниз), а затем опустите перпендикуляр пo линии графика до пересечения с линией отсчета, и т. д. — (1) to determine the highest takeoff weight permitted by takeoff field length limitations, proceed as follows: using fig. 1 start on left of the graph from the given takeoff distance (6000 ft), proceed across to runway slope (0.5 % downhill), then down the guide lines to the reference line. (2) starting from the accelorate-stop distance available (5350 ft) proceed upwards through the slope grid to the wind component, then to the reference line.
форма г. четкость г. (для удобства пользования) из г. (рис. 1) выбираем, находим... — chart /graph/ form readability of graph (to facilitate accurate reading of the graph) use /refer to/ (fig i) to obtain /find/....
строить г. — plot /constuct/ chart
читать г. (в обратном направлении) — read chart (in reverse direction)

approach
направление движения самолета при выполнении посадачного маневра или начала выпопнения "коробочки" (рис. 117) — the direction from which an aircraft comes for а landing or approaches а traffic pattern
"-" (кнопка-лампа "заход на посадку") — appr
- на посадку, автоматический — automatic approach
- на посадку, автоматический (кнопка-лампа аз-1, аз-2) — appr l (appr ll)
- на посадку в (наиболее) небпагоприятных метеоусловиях по 2 категории икао — approach under (lowest) icao category ll operating conditions, icao category ll арproach
- на посадку, визуальный — visual flight rules (vfr) approach, visual approach
- на посадку, директорный (по командам системы директорного или траекторноro управления) — flight-director approach, fd approach with response to fd commands
- на посадку, криволинейный — curved approach
- на посадку на впп 15 — approach to runway 15
- на посадку, начальный — initial approach
часть маневра захода на посадку по приборам до подхода к первому радионавигационному маяку, используемого для выполнения данноro маневра. — that part of an instrument approach procedure consisting of the first approach to the first navigational facility associated with the procedure.
- на посадку, нормальный — normal approach
- на посадку отворотом на расчетный угол (45°) — (45 deg) teardrop approach
- на посадку по большой "коробочке" — wide rectangular traffic pattern approach
- на посадку по 2-й категории икао — icao category ll approach (арр ll)
-на посадку по (ll) категории икао, автоматический — automatic approach under icao category ll operating conditions
- на посадку по командам с земли — ground-controlled approach (gca)
- на посадку по командам системы директорного (траекторного) управления — approach with response to flight director commands, fd approach
- на посадку по "коробочке" — rectangular traffic pattern approach
- на посадку по "коробочке" с пересечением впп — overhead approach
заход на посадку, при котором проекция траектории полета частично пересекает впп. обычно это заход с четырьмя разворотами (в сумме 360°). — an approach for а landing during which the airplane describes an approach pattern party over the runway. usually а 360 deg overhead approach.
- на посадку no курсоглиссадным маякам, полуавтоматический — ils approach
- на посадку по малой "коробочке" — tight rectangular traffic pattern approach
- на посадку по приборам — instrument flight rules (ifr) approach, instrument approach
- на посадку по прямому лучу (курсового радиомаяка, kpm) — front localizer approach, localizer front beam approach
установка стрелки зпу (прибора пнп) на курс по прямому лучу крм предотвращает обратно направленную индикацию, выдаваемую планкой положения курса. — setting the course arrow to the front localizer course eliminates а reversed indication on the deviation bar.
- на посадку по обратному лучу (курсового радиомаяка kpm) — back localizer approach, localizer back beam approach set the course arrow to 330 deg, the front localizer course, if a back localizer approach to runway 15 is desired.
- на посадку по радиолокатору — radar approach
- на посадку по радиолокационному индикатору кругового обзора (ико) — ррi (plan position indicator) approach. ррi approach is а special type of surveillance radar approach given by the radar controller using the ppi (plan position indicator) only to assist the aircraft to the runway.
- на посадку по системе илс — ils approach
- на посадку, повторный — go-around (ga), missed approach
- на посадку, прерванный — discontinued approach
- на посадку при боковом ветре — crosswind approach
- на посадку при наиболее неблагоприятных метеоусловиях 2-ой категории — approach under lowest саtegory ll operating conditions
- на посадку при управлении с земли — ground-controlled approach (gca)
- на посадку, продолженный — continued approach
- на посадку с выпущенными закрылками — approach with flaps down
- на посадку с круга — circling approach
- на посадку с минимальным запасом (остатком) топлива — minimum fuel approach procedure
- на посадку с отворотом на расчетный угол (рис. 118) — teardrop approach
- на посадку с помощью посадочного радиолокатора — par (precision approach radar) approach

the approach is carried out on the precision radar equipment without the aid of surveillance radar.
- на посадку с прямой — straight-in approach
- на посадку с прямой отворотом на расчетный угол — teardrop straight-in approach
- на посадку с работающими двигателями — power approach
- на цепь (объект) — target run, run-in
- на посадку, повторный — go-around, missed approach
- резьбы (n 1) — start of (no. 1) thread
направление 3. на посадку — approach direction
очередность 3. на посадку — approach sequence
планирование при 3. на посадку — gliding approach
поспедовательность 3. на посадку (нескольких самолетов) — approach sequence
порядок 3. на посадку — approach procedure
порядок 3. на посадку (нескольких самолетов) — approach sequence
при 3. на посадку система наземного управле — during approach ground-controlled approach
ния 3. на посадку — (gca) system
средства 3. на посадку — approach aids
траектория 3. на посадку — approach path
угол 3. на посадку — approach angle
управление 3. на посадку — approach control
выполнять 3. на посадку — approach
выполнять 3. на посадку по 2-й категории икао — execute icao category ii арpreach
не рассчитать 3. на посадку — miss approach
прерывать 3. на посадку — discontinue approach
продолжать 3. на посадку — continue approach

sample (graph, chart, etc.)
(графика, иллюстрации, чертежа)
- (указанный на графике) — example (ех)
- пользования графиком — example of use of chart procedure for reading the chart /graph/
(заголовок параграфа, в котором излагается порядок пользования графиком для нахождения требуемой величины). для определения наибольшего взлетного веса для данной длины впп начинайте отсчет с лев, стороны графика (рис. i) от заданной распалагаемой взлетной дистанции (6000 фт.), проведите секущую до уклона впп (0,5 вниз), a затем опустите перпендикуляр no линии графика до пересечения с линией отсчета (и т.д.). — то determine the highest takeoff weight permitted by takeoff field length limitations, proceed as follows: using fig. i start on left of chart from the given т.о. distance available (6000 ft), proceed across to runway slope (0.5 % downhill), then down the guide lines to the reference line. similarly starting from the aceeleratestop distance available (5350 ft) proceed upwards through the slope grid to the wind component, then to the reference line.

where the two lines finally intersect, fixes the value of d and v1\vr.
- пользования графиком показан (на графике) пунктирной линией для следующих параметров — example of the use of the chart is illustrated /given/ by the broken line for the following conditions
- построения чистой траектории набора высоты — example of construction of net takeoff flight path
-, разработанный тщательно (полно) — fully worked example. a fully worked example is provided to illustrate how to use the charts.
- расчета — example calculation
- расчета (напр., центровки) — example on calculation (of center of gravity position)
- построения (напр., профиля чистой траектории полета) — example от plot (of net flight path profile)
- расчета длины впп и посадочного веса (дано, найти, расчет) — example of calculations of runway length and landing weight: given: landing weight, airport elevation s.l. find: landing distance

calculation result: landing distance =...m.