Перевод: со всех языков на английский

с английского на все языки

prototype+engine

  • 1 prototype engine

    Англо-русский словарь промышленной и научной лексики > prototype engine

  • 2 опытный двигатель

    Русско-английский технический словарь > опытный двигатель

  • 3 опытный двигатель

    Русско-английский политехнический словарь > опытный двигатель

  • 4 опытный двигатель

    Русско-английский научно-технический словарь Масловского > опытный двигатель

  • 5 двигатель

    engine, mill авто, motor
    * * *
    дви́гатель м.
    дви́гатель «берё́т» — the engine picks up
    дви́гатель вы́ключен — the engine is dead
    дви́гатель выхо́дит на рабо́чую ско́рость — the engine comes up to operating speed
    дви́гатель гло́хнет — the engine stalls
    глуши́ть дви́гатель — shut down [cut] an engine
    гоня́ть дви́гатель ав. — run up [rev up] an engine
    дава́ть дви́гателю прирабо́таться — run in an engine
    дви́гатель дыми́т — the engine smokes, the engine gives a smoky exhaust
    залива́ть дви́гатель — prime an engine
    запуска́ть дви́гатель без нагру́зки — start the engine light
    запуска́ть дви́гатель в тё́плом состоя́нии ( после подогрева) — start the engine warm [hot]
    запуска́ть дви́гатель в холо́дном состоя́нии ( без прогрева) — start the engine from the cold, start the engine cold
    запуска́ть дви́гатель с включё́нной переда́чей — start up the engine in gear
    комплектова́ть дви́гатель — build up an engine
    дви́гатель «обреза́ет» — the engine cuts out
    отрегули́ровать дви́гатель — tune (up) an engine
    дви́гатель отрыва́ется — the engine breaks loose
    переводи́ть дви́гатель на друго́е горю́чее — convert an engine to another fuel
    перезалива́ть дви́гатель — flood [overprime] an engine
    повто́рно запуска́ть дви́гатель — relight an engine
    прогрева́ть дви́гатель — allow an engine to warm up
    прокру́чивать дви́гатель — motor an engine round
    промыва́ть дви́гатель — flush an engine
    дви́гатель рабо́тает — the engine is running
    дви́гатель рабо́тает бесшу́мно — the engine runs quiet(ly)
    дви́гатель рабо́тает в номина́льном режи́ме — the engine operates at the maximum continuous power
    дви́гатель рабо́тает жё́стко [неро́вно] — the engine is running rough
    дви́гатель рабо́тает на заря́дку — the engine is generating
    дви́гатель рабо́тает неусто́йчиво — the engine runs rough(ly)
    дви́гатель рабо́тает неусто́йчиво на холосто́м ходу́ — the engine idles rough
    дви́гатель стучи́т — the engine pings
    дви́гатель «схва́тывает» — the engine picks up
    авари́йный дви́гатель — emergency engine
    авиацио́нный дви́гатель — aircraft engine, aeroengine
    разукомплекто́вывать авиацио́нный дви́гатель — tear down a power plant
    укомплекто́вывать авиацио́нный дви́гатель (агрега́тами) — build up a power plant
    автомоби́льный дви́гатель — automobile [motor-car] engine
    а́томный дви́гатель — nuclear engine
    дви́гатель без надду́ва — unsupercharged engine
    бензи́новый дви́гатель — брит. petrol engine; амер. gasoline engine
    бескомпре́ссорный дви́гатель
    1. ( внутреннего сгорания) airless injection Diesel engine
    2. ( реактивный) compressionless jet engine
    бескрейцко́пфный дви́гатель — piston engine
    бескривоши́пный дви́гатель — axial engine
    биротацио́нный дви́гатель — birotary engine
    быстрохо́дный дви́гатель — high-speed engine
    дви́гатель Ва́нкеля — Wankel engine
    верхнекла́панный дви́гатель — overhead engine
    ветряно́й дви́гатель — wind motor, windmill (см. тж. ветродвигатель)
    ве́чный дви́гатель — perpetual motion
    ве́чный дви́гатель второ́го ро́да — perpetual motion of the second kind
    ве́чный дви́гатель пе́рвого ро́да — perpetual motion of the first kind
    дви́гатель взрывно́го де́йствия — explosion engine
    дви́гатель вне́шне-вну́треннего сгора́ния — external-internal combustion engine
    дви́гатель вне́шнего сгора́ния — external combustion engine
    дви́гатель вну́треннего сгора́ния — internal combustion engine
    дви́гатель вну́треннего сгора́ния, малолитра́жный — small-displacement engine
    водомё́тный дви́гатель — pump-jet propulsion unit
    дви́гатель водяно́го охлажде́ния — water-cooled engine
    дви́гатель возду́шного охлажде́ния — air-cooled engine
    возду́шно-реакти́вный дви́гатель — (air-breathing) jet engine
    возду́шно-реакти́вный, прямото́чный дви́гатель — ramjet (engine)
    возду́шно-реакти́вный, пульси́рующий дви́гатель — pulse jet engine, pulsojet, resojet
    возду́шно-реакти́вный, турбовинтово́й дви́гатель — turboprop engine
    возду́шно-реакти́вный, турбокомпре́ссорный дви́гатель — turbojet (engine)
    возду́шно-реакти́вный, турбопрямото́чный дви́гатель — turboramjet [turboram] engine
    возду́шный дви́гатель — air motor
    высокооборо́тный дви́гатель — high-speed engine
    высо́тный дви́гатель — altitude engine
    га́зовый дви́гатель — gas engine
    газотурби́нный дви́гатель — gas-turbine engine
    гидравли́ческий дви́гатель — hydraulic [fluid-power] motor (см. тж. гидромотор)
    гиперзвуково́й дви́гатель — hypersonic engine
    гла́вный дви́гатель — main propulsion engine
    «го́лый» дви́гатель ( без агрегатов) — basic engine
    дви́гатель двойно́го де́йствия — double-acting engine
    двухря́дный дви́гатель — double-row engine
    двухта́ктный дви́гатель — two-stroke [two-cycle] engine
    диафра́гменный дви́гатель — diaphragm engine
    ди́зельный дви́гатель — брит. Diesel engine; амер. diesel (engine) (см. тж. дизель)
    дви́гатель для тяжё́лого то́плива — heavy-oil engine
    дви́гатель жи́дкостного охлажде́ния — liquid-cooled engine
    забо́ртный дви́гатель — outboard motor
    звездообра́зный дви́гатель — radial engine
    калориза́торный дви́гатель — hot-bulb engine
    карбюра́торный дви́гатель — carburettor engine
    комбини́рованный дви́гатель — compound-engine
    компре́ссорный дви́гатель ( внутреннего сгорания) — air-injection engine
    коромы́словый дви́гатель — beam engine
    короткохо́дный дви́гатель — short-stroke engine
    многобло́чный дви́гатель — multibank engine
    кривоши́пный дви́гатель — crank engine
    дви́гатель ле́вого враще́ния — left-hand engine
    ло́дочный дви́гатель — boat engine
    ло́дочный, подвесно́й дви́гатель — outboard engine
    малооборо́тный дви́гатель — low-speed engine
    многобло́чный дви́гатель — multibank engine
    многокривоши́пный дви́гатель — multicrank engine
    многоря́дный дви́гатель — multirow engine
    многото́пливный дви́гатель
    1. ракет. multipropellant engine
    2. авто multifuel engine
    неохлажда́емый дви́гатель — uncooled engine
    нереверси́вный дви́гатель — non-reversible engine
    нефтяно́й дви́гатель — crude oil engine
    о́пытный дви́гатель — prototype engine
    парово́й дви́гатель — steam engine
    перви́чный дви́гатель — prime mover
    пневмати́ческий дви́гатель — pneumatic motor
    подъё́мный дви́гатель — lift engine
    поршнево́й дви́гатель — piston engine
    поршнево́й, возвра́тно-поступа́тельный дви́гатель — reciprocating piston engine
    дви́гатель пра́вого враще́ния — right-hand engine
    предка́мерный дви́гатель — precombustion chamber engine
    дви́гатель промы́шленного назначе́ния — industrial engine
    дви́гатель просто́го де́йствия — single-acting engine
    пусково́й дви́гатель — starting engine
    радиа́льный дви́гатель — radial engine
    раке́тный дви́гатель — rocket engine
    запуска́ть раке́тный дви́гатель — fire [ignite] a rocket engine
    раке́тный дви́гатель двухкомпоне́нтного то́плива — bipropellant rocket motor
    раке́тный, жи́дкостный дви́гатель — liquid-propellant rocket engine
    раке́тный дви́гатель ма́лой тя́ги — low-thrust rocket engine
    раке́тный, ма́ршевый дви́гатель — sustainer rocket engine
    раке́тный дви́гатель многокра́тного примене́ния — re-usable [non-expendable] rocket engine
    раке́тный, многото́пливный дви́гатель — multipropellant rocket engine
    раке́тный дви́гатель на газообра́зном то́пливе — gaseous propellant rocket engine
    раке́тный дви́гатель на однокомпоне́нтном то́пливе — monopropellant rocket engine
    раке́тный дви́гатель на твё́рдом то́пливе — solid-propellant rocket engine
    раке́тный дви́гатель однокра́тного примене́ния — one-shot [expendable] rocket engine
    раке́тный, поворо́тный дви́гатель — steerable rocket motor
    раке́тный, порохово́й дви́гатель — solid-propellant rocket motor
    раке́тный, рулево́й дви́гатель — control rocket motor, steering rocket motor
    раке́тный дви́гатель с вытесни́тельной газобалло́нной пода́чей то́плива — gas-pressurized rocket motor
    раке́тный дви́гатель систе́мы ориента́ции — attitude-control rocket engine
    раке́тный дви́гатель с насо́сной пода́чей — pump-pressurized rocket motor
    раке́тный дви́гатель с плё́ночным охлажде́нием — film-cooled rocket engine
    раке́тный дви́гатель с регенерати́вным охлажде́нием — regenerative (cooled) rocket engine
    раке́тный, ста́ртовый дви́гатель — launching rocket engine
    раке́тный, тормозно́й дви́гатель — retroengine
    раке́тный, ускори́тельный дви́гатель — boost rocket engine
    реакти́вный дви́гатель
    1. jet engine, reaction-propulsion unit
    2. эл. reluctance motor
    реакти́вный, газотурби́нный дви́гатель — turbojet engine
    реакти́вный, жи́дкостный дви́гатель [ЖРД] — liquid-propellant rocket engine
    реакти́вный, ио́нный дви́гатель — ion rocket engine
    реакти́вный, магнитогидродинами́ческий дви́гатель — MHD rocket engine
    реакти́вный, магнитопла́зменный дви́гатель — electromagnetic rocket engine
    реакти́вный, многосо́пловый дви́гатель — multinozzle engine
    реакти́вный, пла́зменный дви́гатель — plasmajet motor
    реакти́вный дви́гатель систе́мы попере́чного управле́ния — roll-control jet (engine)
    реакти́вный дви́гатель систе́мы продо́льного управле́ния — pitch-control jet (engine)
    реакти́вный дви́гатель систе́мы путево́го управле́ния — yaw-control jet (engine)
    реакти́вный дви́гатель с регули́руемой тя́гой — variable-thrust [controllable-thrust] jet engine
    реакти́вный, фото́нный дви́гатель — photon rocket engine
    реакти́вный, электродинами́ческий дви́гатель — electromagnetic rocket engine
    реакти́вный, электродугово́й дви́гатель — arc-heating rocket engine, plasma-jet (engine)
    реакти́вный, электромагни́тный дви́гатель — electromagnetic rocket engine
    реакти́вный, электростати́ческий дви́гатель — electrostatic rocket engine
    реакти́вный, электротерми́ческий дви́гатель — thermal-electric rocket engine
    реакти́вный, я́дерный дви́гатель — nuclear rocket engine
    реверси́вный дви́гатель — reversible engine
    реду́кторный дви́гатель — geared engine
    резе́рвный дви́гатель — stand-by [back-up] engine
    ремо́нтный дви́гатель ав.overhauled engine
    ротати́вный дви́гатель — rotary engine
    ря́дный дви́гатель — in-line [row] engine
    сверхзвуково́й дви́гатель — supersonic engine
    свободнопоршнево́й дви́гатель — free-piston engine
    дви́гатель с воспламене́нием от сжа́тия — Diesel engine
    дви́гатель с впры́ском то́плива — fuel-injection engine
    дви́гатель с высо́кими эксплуатацио́нными характери́стиками — high-performance engine
    дви́гатель с высо́кой сте́пенью сжа́тия — high-compression engine
    дви́гатель с ги́льзовым распределе́нием — sleeve-valve engine
    сдво́енный дви́гатель — twin-engine
    дви́гатель сельскохозя́йственного назначе́ния — agricultural engine
    сери́йный дви́гатель — production engine, regular engine
    дви́гатель с искровы́м зажига́нием — spark-ignition engine
    дви́гатель с кривоши́пно-ка́мерной проду́вкой — crankcase-scavenged engine
    дви́гатель с надду́вом — supercharged engine
    дви́гатель с непосре́дственным впры́ском — direct-injection engine
    дви́гатель с не́сколькими карбюра́торами — multicarburettor engine
    дви́гатель с ни́зкой сте́пенью сжа́тия — low-compression engine
    спа́ренный дви́гатель — twin-engine
    дви́гатель с перевё́рнутыми цили́ндрами — inverted engine
    дви́гатель с переме́нной сте́пенью сжа́тия — variable-compression engine
    дви́гатель с переме́нным хо́дом — variable-stroke engine
    дви́гатель с пересжа́тием — supercompression engine
    дви́гатель с принуди́тельным возду́шным охлажде́нием — blower-cooled engine
    дви́гатель с самовоспламене́нием — self-ignition engine
    ста́ртерный дви́гатель — starting engine
    стациона́рный дви́гатель — stationary [fixed] engine
    дви́гатель с турбонадду́вом — turbocharged engine
    судово́й дви́гатель — marine engine
    дви́гатель с V-обра́зным расположе́нием цили́ндров — V-engine, vee-engine, V-type engine
    дви́гатель с X-обра́зным расположе́нием цили́ндров — X-engine
    теплово́й дви́гатель — thermal [heat] engine
    тормозно́й дви́гатель — engine brake
    тро́нковый дви́гатель — trunk-piston Diesel engine
    турбовентиля́торный дви́гатель — ducted-fan [turbofan] engine
    турбовентиля́торный дви́гатель с большо́й сте́пенью двухко́нтурности — high-bypass-ratio turbofan engine
    турбовинтово́й дви́гатель — turboprop engine
    турбопрямото́чный дви́гатель — turbo-ramjet engine
    турбораке́тный дви́гатель — turborocket engine
    турбореакти́вный дви́гатель — turbojet engine
    турбореакти́вный, двухко́нтурный дви́гатель — by-pass engine
    турбореакти́вный дви́гатель с форса́жной ка́мерой — turbojet engine with reheat
    тя́говый дви́гатель — traction engine
    форси́рованный дви́гатель — augmented engine
    четырёхта́ктный дви́гатель — four-stroke [four-cycle] engine
    эксперимента́льный дви́гатель — experimental engine
    электри́ческий дви́гатель — (electric) motor (см. тж. электродвигатель)
    * * *

    Русско-английский политехнический словарь > двигатель

  • 6 двигатель



    - (газотурбинный, поршневой, тепловой) — engine
    - (гидравлический, пневматический, электрический) — motor
    -, авиационный — aircraft engine
    двигатель, используемый или предназначенный к использованию в авиации для перемещения и (или) поддержания ла, на котором он установлен, в воздухе (рис. 46). — an engine that is used or intended to be used in propelting or lifting aircraft.
    - аналогичной конструкцииengine of identical design and сonstruction
    - без наддува (ид)unsupercharged engine
    -, безредукторный — direct-drive engine
    -, безредукторный винто-вентиляторный (незакопоченный) — unducted fan engine (udf)
    винтовентиляторы вращаются непосредственно силовой (свободной) турбиной с противоположным вращением рабочих колес. — fans are driven directly by a counter-rotating turbine, eliminating complexity of a reduction gearbox.
    -, бензиновый — gasoline engine
    -, боковой (рис. 13) — side engine
    - в подвесной мотогондолеpod engine
    -, вентиляторный, с противоположным вращением вентиляторов — contrafan engine
    - вертикальной наводки, приводной (стрелкового вооружения) — (gun) elevation drive motor
    -, винто-вентиляторный (тввд) — prop-fan engine
    -, включенный (работающий) — operating/running/engine
    -, внешний (по отношению к фюзеляжу) (рис. 44) — outboard engine
    - внутреннего сгоранияinternal-combustion engine
    -, внутренний (по отношению к наружному двигателю) (рис. 44) — inboard engine
    - воздушного охлаждения (пд)air-cooled engine
    двигатель, у которого отвод тепла от цилиндров производится воздухом, непосредственно обдувающим их. — an engine whose running temperature is controlled by means of air cooled cylinders.
    -, вспомогательный (всу) — auxiliary power unit (apu)
    -, выключенный — shutdown engine
    -, выключенный (неработающий) — inoperative engine
    -, высокооборотный — high-speed engine
    -, высотный — high-altitude engine
    -, газотурбинный (гтд) — turbine engine
    -, газотурбинный (вертолетныи) — helicopter turboshaft engine
    -,газотурбинный-энергоузел (стартер-энергоузел) — turbine-starter - auxiliary power unit, starter - apu
    - (-) генераторmotor-generator
    устройство для преобразования одного вида эл. энергии в другую (напр., переменный ток в постоянный). — а motor-generator combination for converting one kind of electric power to another (e.g. ас to dc)
    - горизонтальной наводки, приводной (стрелкового вооружения) — (gun) azimuth drive motor
    - двухвальной схемы (турбовальный)two-shaft turbine engine
    -, двухвальный турбовинтовой — two-shaft turboprop engine
    -, двухвальный турбореактивный — two-shaft /-rotor, -spool/turbojet engine
    -, двухкаскадный — two-rotor /-shaft, -spool/ engine, twin-spool engine
    двухвальный турбореактивный двигатель называется также двухроторным или двухкаскадным двигателем. — а two-rotor engine is a twoshaft or two-spool engine with lp and hp compressors and hp and lp turbines.
    -, двухкаскадный, двухконтурный, (турбореактивный) — two-rotor /twin-spool/ by-pass turbo-jet engine
    -, двухкаскадный, турбовальный, газотурбинный, со свободной турбиной — two-rotor /twin-spool/ turboshaft engine with free-power turbine
    -, двухкаскадный, турбовентиляторвый с устройством отклонения направления тяги — two-rotor /twin-spool/ turbofan engine with thrust deflector system
    -, двухконтурный — by-pass /bypass/ engine
    гтд, в котором, помимо основного внутреннего (первого) контура, имеется наружный (второй) контур, представляющий собой канал кольцевого сечения, оканчивающийся у реактивного сопла. — in а by-pass engine, a part of the air leaving the lp cornpressor is dueted through the by-pass duct around the engine main duct to the exhaust unit to be exhausted to the atmosphere.
    -, двухконтурный с дожиганиem во втором контуре — duct-burning by-pass engine
    -, двухконтурный со смешиванием потоков наружного и и внутренного контуров — by-pass exhaust mixing engine
    -, двухроторный — two-rotor engine
    - двухрядная звезда (пд)double-row radial engine
    двигатель, у которого цнлиндры расположены двумя рядами радиально относительнo одного oбщего коленчатоro вала. — an engine having two rows of cylinders arranged radially around а common crankshaft. the corresponding front and rear cylinders may or may not be in line.
    -, двухтактный (пд) — two-cycle engine
    -, дозвуковой — subsonic engine
    -, доработанный по модификации (1705) — engine incorporating mod. (1705), post-mod. (1705) engine
    -, звездообразный — radial engine
    поршневой двигатель с радиальным расположением цилиндров, оси которых лежат в одной, двух или нескольких плоскостях, перпендикулярных к оси коленчатого вала — an engine having stationary cylinders arranged radially around а commom crankshaft.
    -, звездообразный двухрядный — double-row radial engine
    -, звездообразный однорядный — single-row radial engine
    -, исполнительный (эл.) — (electric) actuator, servo motor
    -, исполнительный, канала курса (крена или тангажа) (гироплатформы) — azimuth (roll or pitch) servornotor
    -, карбюраторный (пд) — carburetor engine
    -, коррекционный (гироскопического прибора) — erection torque motor
    -, критический — critical engine
    двигатель, отказ которого вызывает наиболее неблагоприятные изменения в поведении самолета, управляемости и избытке тяги. — "critical engineп means the engine whose failure would most adversely affect the performance or handling qualities of an aircraft.
    -, крыльевой (установленный на крыле) — wing engine
    - левого вращенияengine of lh rotation
    -, маломощный — low-powered engine
    -, многорядный (пд) — multirow engine
    -, многорядный звездообразный — multirow radial engine
    -, модифицированный — modified engine
    - модульной конструкцииmodule-construction engine

    lp compressor - module i, hp compressor - module 2, etc.
    -, мощный — high-powered engine
    -, недоработанный no модификацин (1705) — engine not incorporating mod. (1705), pre-mod. (1705) engine
    -, незакапоченный — uncowled engine
    - непосредственного впрыска (пд)fuel injection engine
    -, неработающий — inoperative engine
    -, одновальный (гтд) — single-shaft /single-rotor/ turbine engine
    -, одновальный двухконтурный — single-shaft /single-rotor/ bypass engine
    -, одновальный турбовентиляторный — single-shaft /single-rotor/ turbofan engine
    -, одновальный турбовинтовой — single-shaft turboprop engine
    -, одновальный турбореактивный — single-shaft /single-rotor/turbojet engine
    -, однорядный (пд) — single-row engine
    -, опытный — prototype engine
    двигатель определенного тиna, еще не прошедший типовые государственные испытания. — the tirst engine of a type and arrangement not approved previously, to be submitted for type approval test.
    -, основной — main engine
    -, оставшийся (продолжающий работать) — remaining engine
    -, отказавший — inoperative/failed/ engine
    - отработки (эл., исполнительный) — servomotor
    - отработки следящей системыservo loop drive motor
    - подтяга (патронной ленты)ammunition booster torque motor
    -, поперечный коррекционный (авиагоризонта) — roll erection torque motor
    -, поршневой (пд) — reciprocating engine
    - правого вращенияengine of rh rotation
    -, продольный коррекционный (авиагоризонта) — pitch erection torque motor
    -, прямоточный — ramjet engine
    двигатель без механического компрессора, в котором сжатие воздуха обеспечивается поступательным движением самого двигателя. — а jet engine with no meehanical compressor, and using the air for combustion compressed by forward motion of the engine.
    - работающийoperating engine
    -, работающий с перебоями — rough engine
    двигатель, работающий с неисправной системой зажигания или подачи топлива (рабочей смеси) — an engine that is running or firing unevenly, usually due to а faulty condition in either the fuel or ignition systems.
    - рамы крена (гироплатформыroll-gimbal servomotor
    - рамы курса (гироплатформыazimuth-gimbal servomotor
    - рамы тангажа (гироплатформы)pitch-gimbal servomotor
    -, реактивный — jet-engine
    двигатель, в котором энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию газовой струи, вытекающей из двигателя, a получающаяся за счет этого сила реакции нenоcредственно используется как сила тяги для перемещения летательного аппарата. — an aircraft engine that derives all or most of its thrust by reaction to its ejection of combustion products (or heated air) in a jet and that obtains oxygen from the atmosphere for the combustion of its fuel.
    -, реактивный, пульсирующий — pulse jet (engine)
    применяется для непосредственного вращения несущеro винта вертолета. — pulse jets are designed for helicopter rotor propulsion.
    -, ремонтный — overhauled engine
    серийный двигатель, отремонтированный или восстановленный до состояния, удовлетворяющего требованиям серийного стандарта, и пригодный для дальнейшей эксплуатации в течение установленного межремонтного ресурса. — an engine which has been repaired or reconditioned to а standard rendering it eligible for the complete overhaul life agreed by the national authority.
    - с внешним смесеобразованием (пд)carburetor engine
    двигатель внутреннего сгорания, у которого горючая смесь образуется вне рабочего цилиндра. — an engine in which the fuel/air mixture is formed in the carburetor.
    - с внутренним смесеобразованиемfuel-injection engine
    двигатель, у которого горючая смесь образуется внутри рабочего цилиндра. — an engine in which fuel is directly injected into the cylinders.
    - с водяным охлаждением (пд)water-cooled engine
    - с высокой степенью сжатияhigh-compression engine
    - с нагнетателем (пд)supercharged engine
    - с наддувом (пд) с осевым компрессором (пд)supercharged engine axial-flom turbine engine
    - с передним расположением вентилятораfront fan turbine engine
    - с противоточной камерой сгорания (гтд)reverse-flow turbine engine
    - с редукторомengine with reduction gear
    - с форсажной камерой (гтд). двигатель с дополнительным сжиганием топлива в специальной камере за турбиной — engine with afterburner, afterburning engine, reheat(ed) engine, engine with thrust augmentor
    - с форсированной (взлетной) мощностьюengine with augmented (takeoff) power rating
    - с центробежным компрессором (гтд)radial-flow turbine engine
    -, серийный — series engine
    двигатель, изготовляемый в серийном производстве и соответствующий опытному двигателю, принятому при государственных испытаниях для серийного производства. — an engine essentially identiin design, in materials, and in methods of construction, with one which has been approved previously.
    - со свободной турбинойfree-luroine engine
    двигатель с двумя турбинами, валы которых кинематически не связаны. одна из турбин обычно служит для привода компрессора, а другая используется для передачи полезной работы потребителю, например, воздушному (или несущему) винту. — the engine with two turbines whose shafts are not mechanically coupled. one turbine drives the compressor, and the other free turbine drives the propeller or rotor.
    - следящей системы по внутреннему крену (гироплатформы)inner roll gimbal servomotor
    - следящей системы по наружному крену (гироплатформы)outer roll gimbal servomotor
    - следящей системы по курсу (гироплатформы)azimuth gimbal servomotor
    - следящей системы по тангажу (гироплатформы)pitch gimbal servomotor
    -, собственно — engine itself
    -, средний (рис. 44) — center engine
    - стабилизации гироплатформы — stable platform-stabilization servomotor/servo/
    -, стартовый (работающий при взлете) — booster
    -, стартовый твердотопливный — solid propellant booster
    -, трехкаскадный, турбореактивный, с передним вентилятором — three-rotor /triple-spool, triple shaft/ front fan turbo-jet engine
    -, турбовентиляторный — turbofan engine
    двухконтурный турбореактивный двигатель, в котором часть воздуха выбрасывается за первыми ступенями компрессора низкого давления, а остальная часть воздуха за кнд поступает в основной контур с камерами сгорания. — in the turbofan engine a part of the air bypassed and exhausted to atmosphere after the first (two) stages of lp compressor. about half of the thrust is produced by the fan exhaust.
    -, турбовентиляторный (с дожиганием в вентиляторном контуре) — duct-burning turbofan engine
    -, турбовинтовентиляторный — (turbo) propfan engine, unducted fan engine (ufe)
    -, турбовинтовой (твд) — turboprop engine
    газотурбинный двигатель, в котором тепло превращается в кинетическую энергию реактивной струи и в механическую работу на валу двигателя, которая используется для вращения воздушного винта. — а turboprop engine is a turbine engine driving the propeller and developing an additional propulsive thrust by reaction to ejection of combustion products.
    -, "турбовинтовой" (вертолетный, с отбором мощности на вал) — turboshaft engine
    -, турбовинтовой, с толкающим винтом — pusher-turboprop engine
    -, турбопрямоточный — turbo/ram jet engine
    комбинация из турбореактивного (до м-з) и прямоточного (для больших чисел м). — combines а turbo-jet engine (for speeds up to mach 3) and ram jet engine for higher mach numbers.
    -,турбо-ракетный — turbo-rocket engine
    аналог турбопрямоточному двигателю с автономным кислородным питанием, — а turbo/ram jet engine with its own oxygen to provide combustion.
    -, турбореактивный — turbojet engine
    газотурбинный двигатель (с приводом компрессора от турбин), в котором тепло превращается только в кинетическую энергию реактивной струи. — a jet engine incorporating a turbine-driven air compressor to take in and compress the air for the combustion of fuel, the gases of combustion being used both to rotate the turbine and to create a thrust-producing jet.
    -, установленный в мотогондоле — nacelle-mounted engine
    -, установленный в подвесной мотогондоле — pod engine
    -, четырехтактный (поршневой — four-cycle engine
    за два оборота коленчатого вала происходит четыре хода поршня в каждом цилиндре, по одному такту на ход. такт 1 - впуск всасывание рабочей смеси в цилиндр), такт 2 - матке рабочей смеси, такт 3 - рабочий ход (зажигание смеси), такт 4 - выхлоп (выпуск отработанных газов из цилиндра в атмосферу) — a common type of engine which requires two revolutions of the crankshaft (four strokes of the piston) to complete the four events of (1) admission of or forcing the charged mixture of combustible gas into the cylinder, (2) compression of the charge, (3) ignition and burning of the charge, which develops pressure (power) acting on the piston and (4) exhaust or expulsion of the charge from the cylinder.
    -, шаговой (эл.) — step-servo motor
    -, электрический — electric motor
    устройство, преобразующее электрическую энергию во вращательное механическое движение. — device which converts electrical energy into rotating mechanical energy.
    - (-) энергоузел, газотурбинный (ггдэ) — turbine starter /auxiliary power unit, starter/ apu
    для запуска основн. двигателей, хол. прокрутки (стартерный режим) и привода агрегатов самолета при неработающих двигателях (режим энергоузла), имеет свой электростартер.
    в зоне д. — in the region of the engine
    выбег д. — engine run-down
    гонка д. — engine run
    данные д. — engine data
    заливка д. (пд перед запуском) — engine priming
    замена д. — engine replacement /change/
    запуск д. — engine start
    испытание д. — engine test
    мощность д. — engine power
    на входе в д. — at /in/ inlet to the engine
    обороты д. — engine speed /rpm, rpm/
    опробование д. — engine ground test
    опробование д. в полете — in-flight engine test
    опробование д. на земле — engine ground test
    останов д. (выключение) — engine shutdown
    остановка д. (отказ) — engine failure
    остановка д. (выбег) — run down
    остановка д. вслествие недостатка масла (топлива) — engine failure due to oil (fuel) starvation
    отказ д. — engine failure
    перебои в работе д. — rough engine operation
    подогрев д. — engine heating
    проба д. (на земле) — engine ground test
    прогрев д. — engine warm-up
    прокрутка д. (холодная) — engine cranking /motoring/
    работа д. — engine operation
    разгон д. — engine acceleration
    стоянка д. (период, в течение которого двигатель не работает) — engine shutdown. one hundred starts must be made of which 25 starts must be preceded by at least a two-hour engine shutdown.
    тряска д. — engine vibration
    тяга д. — engine thrust
    установка д. — engine installation
    шум д. — engine noise
    вывешивать д. с помощью лебедки — support weight of the engine by a hoist
    выводить д. на требуемые обороты % — accelerate the engine to a required speed of %
    выключать д. — shut down the engine
    глушить д. — shut down the engine
    гонять д. — run the engine
    заливать д. (пд) — prim the engine
    заменять д. — replace the engine
    запускать д. — start the engine
    запускать д. в воздухе — (re)start the engine
    испытывать д. — test the engine
    опробовать д. на земле — ground test the engine
    останавливать д. — shut down the engine
    подвешивать д. — mount the engine
    поднимать д. подъемником — hoist the engine
    подогревать д. — heat the engine
    проворачивать д. на... оборотов — turn the engine... revolutions
    прогревать д. (на оборотах...%) — warm up the engine (at a speed of... %)
    продопжать полет на (двух) д. — continue flight on (two) engines
    разгоняться на одном д. — accelerate with one engine operating
    разгоняться при неработающем критическом д. — accelerate with the critical епgine inoperative
    сбавлять (убирать) обороты (работающего) д. — decelerate the engine
    увеличивать обороты (работающего) д. — accelerate the engine
    устанавливать д. — install the engine

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > двигатель

  • 7 многотопливный двигатель

    1. ракет. multipropellant engine
    2. авто multifuel engine

    Русско-английский большой базовый словарь > многотопливный двигатель

  • 8 опытный образец двигателя

    Универсальный русско-английский словарь > опытный образец двигателя

  • 9 опытный индукторный двигатель

    Engineering: prototype engine

    Универсальный русско-английский словарь > опытный индукторный двигатель

  • 10 Motorprototyp

    m <kfz.mot> (Verbrennungsmotor) ■ prototype engine

    German-english technical dictionary > Motorprototyp

  • 11 форсирование


    uprating
    (увеличение мощности или тяги двиг. путем внедрения конструктивных изменений >или уменьшения ресурса) — the prototype engine is uprated to increase its power or thrust.
    - мощностиpower augmentation
    - тягиthrust augmentation
    - тяги на крейсерском режимecruise thrust augmentation
    - тяги путем дожигания топлива за турбиной — afterburning, (exhaust) reheating

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > форсирование

  • 12 Wankel, Felix

    [br]
    b. 13 August 1902 Lahr, Black Forest, Germany
    d. 9 October 1988 Lindau, Bavaria, Germany
    [br]
    German internal combustion engineer, inventor of the Wankel rotary engine.
    [br]
    Wankel was first employed at the German Aeronautical Research Establishment, where he worked on rotary valves and valve sealing techniques in the early 1930s and during the Second World War. In 1951 he joined NSU Motorenwerk AG, a motor manufacturer based at Neckarsulm, near Stuttgart, and began work on his rotary engine; the idea for this had first occurred to Wankel as early as 1929. He had completed his first design by 1954, and in 1957 his first prototype was tested. The Wankel engine has a three-pointed rotor, like a prism of an equilateral triangle but with the sides bowed outwards. This rotor is geared to a driveshaft and rotates within a closely fitting and slightly oval-shaped chamber so that, on each revolution, the power stroke is applied to each of the three faces of the rotor as they pass a single spark plug. Two or more rotors may be mounted coaxially, their power strokes being timed sequentially. The engine has only two moving parts, the rotor and the output shaft, making it about a quarter less in weight compared with a conventional piston engine; however, its fuel consumption is high and its exhaust emissions are relatively highly pollutant. The average Wankel engine speed is 5,500 rpm. The first production car to use a Wankel engine was the NSU Ro80, though this was preceded by the experimental NSU Spyder prototype, an open two-seater. The Japanese company Mazda is the only other automobile manufacturer to have fitted a Wankel engine to a production car, although licences were taken by Alfa Romeo, Peugeot- Citroën, Daimler-Benz, Rolls-Royce, Toyota, Volkswagen-Audi (the company that bought NSU in the mid-1970s) and many others; Daimler-Benz even produced a Mercedes C-111 prototype with a three-rotor Wankel engine. The American aircraft manufacturer Curtiss-Wright carried out research for a Wankel aero-engine which never went into production, but the Austrian company Rotax produced a motorcycle version of the Wankel engine which was fitted by the British motorcycle manufacturer Norton to a number of its models.
    While Wankel became director of his own research establishment at Lindau, on Lake Constance in southern Germany, Mazda continued to improve the rotary engine and by the time of Wankel's death the Mazda RX-7 coupé had become a successful, if not high-selling, Wankel -engined sports car.
    [br]
    Further Reading
    N.Faith, 1975, Wankel: The Curious Story Behind the Revolutionary Rotary Engine, New York: Stein \& Day.
    IMcN

    Biographical history of technology > Wankel, Felix

  • 13 Séguin, Louis

    [br]
    b. 1869
    d. 1918
    [br]
    French co-designer, with his brother Laurent Séguin (b. 1883 Rhône, France; d. 1944), of the extremely successful Gnome rotary engines.
    [br]
    Most early aero-engines were adaptations of automobile engines, but Louis Séguin and his brother Laurent set out to produce a genuine aero-engine. They decided to build a "rotary" engine in which the crankshaft remained stationary and the cylinders rotated: the propeller was attached to the cylinders. The idea was not new, for rotary engines had been proposed by engineers from James Watt to Samuel P. Langley, rival of the Wright brothers. (An engine with stationary cylinders and a rotating crankshaftplus-propeller is classed as a "radial".) Louis Séguin formed the Société des Moteurs Gnome in 1906 to build stationary industrial engines. Laurent joined him to develop a lightweight engine specifically for aeronautical use. They built a fivecylinder air-cooled radial engine in 1908 and then a prototype seven-cylinder rotary engine. Later in the year the Gnome Oméga rotary, developing 50 hp (37 kW), was produced. This was test-flown in a Voisin biplane during June 1909. The Gnome was much lighter than its conventional rivals and surprisingly reliable in view of the technical problems of supplying rotating cylinders with the petrol-air mixture and a spark to ignite it. It was an instant success.
    Gnomes were mass-produced for use during the First World War. Both sides built and flew rotary engines, which were improved over the years until, by 1917, their size had grown to such an extent that a further increase was not practicable. The gyroscopic effects of a large rotating engine became a serious handicap to manoeuvrability, and the technical problems inherent in a rotary engine were accentuated.
    [br]
    Bibliography
    1912, L'Aérophile 20(4) (Louis Séguin's description of the Gnome).
    Further Reading
    C.F.Taylor, 1971, "Aircraft Propulsion", Smithsonian Annals of Flight 1(4) (an account of the evolution of aircraft piston engines).
    A.Nahum, 1987, the Rotary Aero-Engine, London.
    JDS

    Biographical history of technology > Séguin, Louis

  • 14 Diesel, Rudolph Christian Karl

    [br]
    b. 1858 Paris, France
    d. 1913 at sea, in the English Channel
    [br]
    German inventor of the Diesel or Compression Ignition engine.
    [br]
    A German born in Paris, he was educated in Augsburg and later in Munich, where he graduated first in his class. There he took some courses under Professor Karl von Linde, pioneer of mechanical refrigeration and an authority on thermodynamics, who pointed out the low efficiency of the steam engine. He went to work for the Linde Ice Machine Company as an engineer and later as Manager; there he conceived a new basic cycle and worked out its thermodynamics, which he published in 1893 as "The theory and construction of a rational heat motor". Compressing air adiabatically to one-sixteenth of its volume caused the temperature to rise to 1,000°F (540°C). Injected fuel would then ignite automatically without any electrical system. He obtained permission to use the laboratories of the Augsburg-Nuremburg Engine Works to build a single-cylinder prototype. On test it blew up, nearly killing Diesel. He proved his principle, however, and obtained financial support from the firm of Alfred Krupp. The design was refined until successful and in 1898 an engine was put on display in Munich with the result that many business people invested in Diesel and his engine and its worldwide production. Diesel made over a million dollars out of the invention. The heart of the engine is the fuel-injection pump, which operates at a pressure of c.500 psi (35 kg/cm). The first English patent for the engine was in 1892. The firms in Augsburg sent him abroad to sell his engine; he persuaded the French to adopt it for submarines, Germany having refused this. Diesel died in 1913 in mysterious circumstances, vanishing from the Harwich-Antwerp ferry.
    [br]
    Further Reading
    E.Diesel, 1937, Diesel, derMensch, das Werk, das Schicksal, Hamburg. J.S.Crowther, 1959, Six Great Engineers, London.
    John F.Sandfort, 1964, Heat Engines.
    IMcN

    Biographical history of technology > Diesel, Rudolph Christian Karl

  • 15 испытание


    test
    - амортизации шасси, динамическое (копровое) — landing gear drop test
    - в аэродинамической трубеwind tunnel test
    - в барокамереaltitude chamber test
    - в гидроканалеtawing basin test
    - в двухмерном потокеtwo-dimensional flow test
    -, вибрационное — vibration test
    - в полете — flight test, inflight test
    - в свободной атмосфереfree-air test
    - в свободном полетеfree flight test
    - в трехмерном потокеthree-dimensional flow test
    -, выборочное (с отбором определенного количества образцов) — percent test
    -, выборочное (с произвопьным отбором образцов) — random test, sampling test
    -, высотное — altitude test
    - гермокабины на герметичностьpressurized cabin leakage test
    -, государственное — official test
    - давлениемpressure test
    - двигателяengine test
    -, длительное (двигателя) — endurance test
    -, длительное поэтапное (двигатепя) — endurance block test
    -, заводское — factory test
    -, заводское летное (опытного ла) — prototype factory flight test
    -, заводское летное (серийного ла) — production flight test
    -, зачетное — proof-of-compliance test
    - знакопеременными нагрузкамиalternate-stress test
    - изоляции, высоковольтное — high-voltage test
    проверка качества изоляции эп. оборудования под током высокого напряжения. — а test of insulation charaeteristics of electrical equipment performed at a specified test voltage.
    -, климатическое — environmental test
    -, комиссионное — qualification test
    -, контрольное — check test
    -, контрольное (двигателя) — calibration test
    испытание для определения мощноетных характеристик и условий длительных испытаний. — то establish the engine power characteristics and the conditions for the endurance test.
    -, контрольное (для подтверждения правильности сборки двигателя после ремонта) — final test. the test is conducted to ascertain that overhauled engine is assembled correctly.
    -, копровое (шасси) — drop test
    -, летное — flight test
    - на влажностьhumidity test
    - на воздействие вибрацийvibration test
    - на воздействие высоких температурhigh temperature test
    - на воздействие низких температурlow temperature test
    - на воздействие морского туманаsalt spray test
    - на воздействие пылиsand and dust test
    - на воздействие ускоренийacceleration test
    - на воздействие окружающей средыenvironmental test
    - на выносливостьfatigue test
    - на герметичностьleak test
    - на герметичность (при создании разрежения внутри объекта)vacuum retention test
    -, нагрузочное (эл. оборудования) — proof test test of equipment with load conditions outside the normal.
    -, наземное — ground test
    - на изломfracture test
    - на износwear test
    - на истираниеabrasion test
    - на кручениеtorsion test
    - на перегрузку от ускоренийacceleration test
    - на привязи (вертолета)tie-down test
    - на пробой изоляцииinsulation breakdown test
    при испытании на пробой (электрическую прочность) изоляция должна выдерживать напряжение 500 в (50 гц) переменного тока, подаваемаго на любую пару контактов. — at insulation breakdown test application of 500 v, 50 hz ас across any terminals must cause no electrical breakdown of the insulation.
    - на продолжительность работыendurance test
    - на прочностьstructural test
    - на работоспособность — operational /operation/ test
    испытание для установления того, что система или агрегат выполняют свои функции. — that procedure required to ascertain only that а system or unit is operable.
    - на работоспособность (амортизатора шасси)(shock strut) reverse energy absorbtion capacity test
    - на разрывtensile test
    - на (амортизационный) ресурсservice life test
    - на соответствие (характеристикам) туfunctional test
    испытание дпя установления того, что рабочие параметры системы или агрегата находятся в пределах, оговоренных техническими условиями. — that procedure required to ascertain that а system or unit is functioning in all aspects in accordance with minimum acceptable system or unit design specifications.
    - на тепловой ударthermal shock test
    - на ударную прочностьshock test
    - на усталостное разрушениеfatigue test
    - на утечку мыльной пеной — leak-test with soap suds aрplied coat the pipe with soap suds to detect leakage.
    - на флаттерflutter test
    - на экстремальные нагрузкиproof tesi

    a test of an equipment with load conditions outside the normal, but which may occur.
    -, огневое (на воздействие пламени) — flame test
    - отдельных узлов двигателя (стендовое)engine component test
    - по определению нагрузок, действующих на агрегаты в полете — flight stress measurement test
    -, поверочное — chsck test
    -, полномасштабное — full-scale twst
    - приемистости двигателяengine acceleratian test
    -, приемо-сдаточное (серийной техники) — acceptance test
    -, приемо-сдаточное (несерийнон техники) — approval test
    -, приемочное — acceptance test
    - работспособности (энергоемкости) амортизации (шасси)shock absorption test
    -, ресурсное (двигателя) — engine service life test
    -, рулежное — taxi test
    -, самолета — airplane test
    -, сдаточное — acceptance test
    -, сертификационное — certification test
    - системы охлаждения (силовой установки)cooling test
    -, статическое испытание самолета или его элементов на прочность под статической нагрузкой. — static test
    -, стендовое — bench test
    -, ударное — impact test
    -, усталостное — fatigue test if substantiation of the pressure cabin by fatigue tests is required, the cabin must be cycle-pressure tested.
    -, функциональное — operational /operation/ test
    испытание для проверки работоспособности системы или агрегата, — the proper functioning of the retracting mechanism must be shown by operation tests.
    -, циклическое (проводимое циклами) — cycle test
    - шасси на копре, динамическис — landing gear drop test
    данные и. — test data
    "идут и." (надпись) — test in progress
    отчет об и. — test report
    последовательность и. — testing sequence
    проведение и. — conduct of test
    продолжитепьность и. — duration of test
    результаты и. — test results
    условия и. — test conditions
    подвергать и. — subject to test
    подлежать и. — be subject to test
    подтверждать испытанием проводить и. — substantiate by test conduct test
    проводить и. в полете — test in flight
    проводить летное и. — conduct flight test
    проводить и. на... — perform test on...
    (оборудовании, стенде, макете и т.п.) — the tests must be performed on a mock-up using the same equipment used in the airplane.
    проводить и. на самолете — conduct test on aircraft
    проходить и. — undergo test
    двигатель должен проходить вибрационные испытания для исследования его вибрационных характеристик. — each engine must undergo a vibration test to investigate the vibration characteristics.
    проходить и. в полете — be tested in flight, be flight tested
    проходить заводское и. — be factory tested
    проходить летное и. — be tested in flight, be flight tested

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > испытание

  • 16 Ohain, Hans Joachim Pabst von

    SUBJECT AREA: Aerospace
    [br]
    b. 14 December 1911 Dessau, Germany
    [br]
    German engineer who designed the first jet engine to power an aeroplane successfully.
    [br]
    Von Ohain studied engineering at the University of Göttingen, where he carried out research on gas-turbine engines, and centrifugal compressors in particular. In 1935 he patented a design for a jet engine (in Britain, Frank Whittle patented his jet-engine design in 1930). Von Ohain was recruited by the Heinkel company in 1936 to develop an engine for a jet aircraft. Ernst Heinkel was impressed by von Ohain's ideas and gave the project a high priority. The first engine was bench tested in September 1937. A more powerful version was developed and tested in air, suspended beneath a Heinkel dive-bomber, during the spring of 1939. A new airframe was designed to house the revolutionary power plant and designated the Heinkel He 178. A short flight was made on 24 August 1939 and the first recognized flight on 27 August. This important achievement received only a lukewarm response from the German authorities. Von Ohain's turbojet engine had a centrifugal compressor and developed a thrust of 380 kg (837 lb). An improved, more powerful, engine was developed and installed in a new twin-engined fighter design, the He 280. This flew on 2 April 1941 but never progressed beyond the prototype stage. By this time two other German companies, BMW and Junkers, were constructing successful turbojets with axial compressors: luckily for the Allies, Hitler was reluctant to pour his hard-pressed resources into this new breed of jet fighters. After the war, von Ohain emigrated to the United States and worked for the Air Force there.
    [br]
    Bibliography
    1929, "The evolution and future of aeropropulsion system", The Jet Age. 40 Years of Jet Aviation, Washington, DC: National Air \& Space Museum, Smithsonian Institution.
    Further Reading
    Von Ohain's work is described in many books covering the history of aviation, and aero engines in particular, for example: R.Schlaifer and S.D.Heron, 1950, Development of Aircraft Engines and fuels, Boston. G.G.Smith, 1955, Gas Turbines and Jet Propulsion.
    Grover Heiman, 1963, Jet Pioneers.
    JDS

    Biographical history of technology > Ohain, Hans Joachim Pabst von

  • 17 Hamilton, Harold Lee (Hal)

    [br]
    b. 14 June 1890 Little Shasta, California, USA
    d. 3 May 1969 California, USA
    [br]
    American pioneer of diesel rail traction.
    [br]
    Orphaned as a child, Hamilton went to work for Southern Pacific Railroad in his teens, and then worked for several other companies. In his spare time he learned mathematics and physics from a retired professor. In 1911 he joined the White Motor Company, makers of road motor vehicles in Denver, Colorado, where he had gone to recuperate from malaria. He remained there until 1922, apart from an eighteenth-month break for war service.
    Upon his return from war service, Hamilton found White selling petrol-engined railbuses with mechanical transmission, based on road vehicles, to railways. He noted that they were not robust enough and that the success of petrol railcars with electric transmission, built by General Electric since 1906, was limited as they were complex to drive and maintain. In 1922 Hamilton formed, and became President of, the Electro- Motive Engineering Corporation (later Electro-Motive Corporation) to design and produce petrol-electric rail cars. Needing an engine larger than those used in road vehicles, yet lighter and faster than marine engines, he approached the Win ton Engine Company to develop a suitable engine; in addition, General Electric provided electric transmission with a simplified control system. Using these components, Hamilton arranged for his petrol-electric railcars to be built by the St Louis Car Company, with the first being completed in 1924. It was the beginning of a highly successful series. Fuel costs were lower than for steam trains and initial costs were kept down by using standardized vehicles instead of designing for individual railways. Maintenance costs were minimized because Electro-Motive kept stocks of spare parts and supplied replacement units when necessary. As more powerful, 800 hp (600 kW) railcars were produced, railways tended to use them to haul trailer vehicles, although that practice reduced the fuel saving. By the end of the decade Electro-Motive needed engines more powerful still and therefore had to use cheap fuel. Diesel engines of the period, such as those that Winton had made for some years, were too heavy in relation to their power, and too slow and sluggish for rail use. Their fuel-injection system was erratic and insufficiently robust and Hamilton concluded that a separate injector was needed for each cylinder.
    In 1930 Electro-Motive Corporation and Winton were acquired by General Motors in pursuance of their aim to develop a diesel engine suitable for rail traction, with the use of unit fuel injectors; Hamilton retained his position as President. At this time, industrial depression had combined with road and air competition to undermine railway-passenger business, and Ralph Budd, President of the Chicago, Burlington \& Quincy Railroad, thought that traffic could be recovered by way of high-speed, luxury motor trains; hence the Pioneer Zephyr was built for the Burlington. This comprised a 600 hp (450 kW), lightweight, two-stroke, diesel engine developed by General Motors (model 201 A), with electric transmission, that powered a streamlined train of three articulated coaches. This train demonstrated its powers on 26 May 1934 by running non-stop from Denver to Chicago, a distance of 1,015 miles (1,635 km), in 13 hours and 6 minutes, when the fastest steam schedule was 26 hours. Hamilton and Budd were among those on board the train, and it ushered in an era of high-speed diesel trains in the USA. By then Hamilton, with General Motors backing, was planning to use the lightweight engine to power diesel-electric locomotives. Their layout was derived not from steam locomotives, but from the standard American boxcar. The power plant was mounted within the body and powered the bogies, and driver's cabs were at each end. Two 900 hp (670 kW) engines were mounted in a single car to become an 1,800 hp (l,340 kW) locomotive, which could be operated in multiple by a single driver to form a 3,600 hp (2,680 kW) locomotive. To keep costs down, standard locomotives could be mass-produced rather than needing individual designs for each railway, as with steam locomotives. Two units of this type were completed in 1935 and sent on trial throughout much of the USA. They were able to match steam locomotive performance, with considerable economies: fuel costs alone were halved and there was much less wear on the track. In the same year, Electro-Motive began manufacturing diesel-electrie locomotives at La Grange, Illinois, with design modifications: the driver was placed high up above a projecting nose, which improved visibility and provided protection in the event of collision on unguarded level crossings; six-wheeled bogies were introduced, to reduce axle loading and improve stability. The first production passenger locomotives emerged from La Grange in 1937, and by early 1939 seventy units were in service. Meanwhile, improved engines had been developed and were being made at La Grange, and late in 1939 a prototype, four-unit, 5,400 hp (4,000 kW) diesel-electric locomotive for freight trains was produced and sent out on test from coast to coast; production versions appeared late in 1940. After an interval from 1941 to 1943, when Electro-Motive produced diesel engines for military and naval use, locomotive production resumed in quantity in 1944, and within a few years diesel power replaced steam on most railways in the USA.
    Hal Hamilton remained President of Electro-Motive Corporation until 1942, when it became a division of General Motors, of which he became Vice-President.
    [br]
    Further Reading
    P.M.Reck, 1948, On Time: The History of the Electro-Motive Division of General Motors Corporation, La Grange, Ill.: General Motors (describes Hamilton's career).
    PJGR

    Biographical history of technology > Hamilton, Harold Lee (Hal)

  • 18 Barber, John

    [br]
    baptized 22 October 1734 Greasley, Nottinghamshire, England
    d. 6 November 1801 Attleborough, Nuneaton, England
    [br]
    English inventor of the gas turbine and jet propulsion.
    [br]
    He was the son of Francis Barber, coalmaster of Greasley, and Elizabeth Fletcher. In his will of 1765. his uncle, John Fletcher, left the bulk of his property, including collieries and Stainsby House, Horsley Woodhouse, Derbyshire, to John Barber. Another uncle, Robert, bequeathed him property in the next village, Smalley. It is clear that at this time John Barber was a man of considerable means. On a tablet erected by John in 1767, he acknowledges his debt to his uncle John in the words "in remembrance of the man who trained him up from a youth". At this time John Barber was living at Stainsby House and had already been granted his first patent, in 1766. The contents of this patent, which included a reversible water turbine, and his subsequent patents, suggest that he was very familiar with mining equipment, including the Newcomen engine. It comes as rather a surprise that c.1784 he became bankrupt and had to leave Stainsby House, evidently moving to Attleborough. In a strange twist, a descendent of Mr Sitwell, the new owner, bought the prototype Akroyd Stuart oil engine from the Doncaster Show in 1891.
    The second and fifth (final) patents, in 1773 and 1792, were concerned with smelting and the third, in 1776, featured a boiler-mounted impulse steam turbine. The fourth and most important patent, in 1791, describes and engine that could be applied to the "grinding of corn, flints, etc.", "rolling, slitting, forging or battering iron and other metals", "turning of mills for spinning", "turning up coals and other minerals from mines", and "stamping of ores, raising water". Further, and importantly, the directing of the fluid stream into smelting furnaces or at the stern of ships to propel them is mentioned. The engine described comprised two retorts for heating coal or oil to produce an inflammable gas, one to operate while the other was cleansed and recharged. The resultant gas, together with the right amount of air, passed to a beam-operated pump and a water-cooled combustion chamber, and then to a water-cooled nozzle to an impulse gas turbine, which drove the pumps and provided the output. A clear description of the thermodynamic sequence known as the Joule Cycle (Brayton in the USA) is thus given. Further, the method of gas production predates Murdoch's lighting of the Soho foundry by gas.
    It seems unlikely that John Barber was able to get his engine to work; indeed, it was well over a hundred years before a continuous combustion chamber was achieved. However, the details of the specification, for example the use of cooling water jackets and injection, suggest that considerable experimentation had taken place.
    To be active in the taking out of patents over a period of 26 years is remarkable; that the best came after bankruptcy is more so. There is nothing to suggest that the cost of his experiments was the cause of his financial troubles.
    [br]
    Further Reading
    A.K.Bruce, 1944, "John Barber and the gas turbine", Engineer 29 December: 506–8; 8 March (1946):216, 217.
    C.Lyle Cummins, 1976, Internal Fire, Carnot Press.
    JB

    Biographical history of technology > Barber, John

  • 19 самолет


    airplane, aircraft (а/с, а/с)
    ла тяжелее воздуха с силовой установкой для создания тяги и крыльями, создающимм (пpи наличии поступатепьной скорости) подъемную силy. — оairplaneп means an enginedriven fixedwing aircraft heavier than air, that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its wings.
    - (раздел pэ 000)aircraft general
    - административного вариантаexecutive version airplane
    -, административный — executive airplane
    -, административный (для высокопоставленных лиц) — vip version airplane
    - (-) амфибияamphibian
    - (-) бипланbiplane
    самолет с двумя крыльями. расположенными одно над другим (рис. 2). — an airplane with two main supporting surfaces placed one above the other.
    - вертикального взлета и посадки (сввп)vertical takeoff and landing (vtol) airplane
    ла тяжелее воздуха, способный выполнять взлет и посадку без разбега и пробега, — а heavier-than-air aircraft capable of taking off and landing vertically.
    -, военно-транспортный — military cargo aircraft
    -, всепогодный — all-weather airplane
    -, высотный — high-altitude airplane
    -, гражданский — civil airplane
    -, грузовой — cargo aircraft
    -, грузовой (с размещением груза на платформах) — cargo-palletised version aircraft
    -, грузопассажирскии — cargo-passenger carrying airplane
    -, двухбалочный (рис. 3) — twin-boom airplane
    -, двухместный — two-seater airplane
    -, двухмоторный — twin-engine(d) airplane
    -, двухпалубный — double-decker airplane
    -, двухфюзепяжный — twin-fuselage airplane
    -, десантный — troop carrier (aircraft), assault aircraft
    -, дозвуковой — subsonic airplane
    -, заправляемый (в воздухе) — fuel receiver airplane
    - (-) заправщикrefueler airplane
    -, легкий — light airplane
    - лесопатрульной службыforest-patrol airplane
    -, магистральный — airliner
    -, магистральный реактивный — jetliner
    -, многомоторный — multiengined airplane
    -, многоцелевой — multipurpose airplane
    - (находящийся) на стоянкеparked airplane
    - на стоянке (стоящий, не находящийся в движении) — standing airplane
    -, находящийся в полете — in-flight aircraft
    расстояние между летящим самолетом и наземным маяком. — distance between an in-flight aircraft and а ground beacon.
    -, находящийся в эксплуатации — in-service airplane
    доработки самолетов, находящихся в эксплуатации и в производстве. — modifications of inservice and production airplanes.
    - общего назначенияgeneral-purpose airplane
    -, одноместный — single-seater airplane
    -, одномоторный — single-engined airplane
    -, околозвуковой — transonic airplane
    -, опытный — prototype airplane
    -, пассажирский — transport (airplane)

    the il-18 is a turboprop transport.
    -, пассажирский (если необходимо подчеркнуть назначение самолета для перевозки пассажиров) — passenger-carrier /-carrying/ airplane
    -, пассажирский (на титупьных листах техдокументации) — airplane. boeing 707 airplane flight manual
    -, патрульный — patrol aircraft
    - первоначального обученияprimary trainer
    -, перегруженный (с весом, превышающим максимально допустимый вес) — overweight airplane
    - (вертолет), поисковый (спасательный) — rescue aircraft
    -, почтовый — mail-carrying airplane
    -, предсерийный — pre-production airplane
    -, пролетающий мимо др. ла и к-л. объекта — passing aircraft
    -, реактивный — jet airplane
    -, санитарный — ambulance airplane
    -, сверхзвуковой — supersonic airplane
    -, сверхзвуковой пассажирский — supersonic transport (sst)
    - с верхним расположением крылаhigh-wing airplane
    - с газотурбинными двигателямиturbine (engine)-powered airplane
    - серийного производстваproduction airplane
    -, серийный — production airplane
    -, скоростной — high-speed airplane
    - службы поиска и спасенияsearch and rescue airplane
    - с максимальным весом — airplane with а maximum weight of...
    - с малой длиной разбега и пробегаshort takeoff and landing (stol) airplane
    ла тяжелее воздуха.способный совершать взлет и посадку с относительно коротким разбегом и пробегом, — а heavier-than-air aircraft capable of taking off and landing within а relatively short horizontal distance.
    -, снаряженный — operational aircraft, airplane with operational items
    - с низкораспопоженным крыломlow-wing airplane
    - со средним распопожением крылаmid-wing airplane
    -, спортивный — sports airplane
    - с поршневым двигателемreciprocating engine-powered airplane
    -, стоящий (не находящийся в движении) — standing airplane
    удаление снега и льда со стоящего самолета, — removal of snow and ice from the standing airplane.
    - с треугольным крыломdelta-wing airplane
    -, "строгий" (в управлении) " — rigidп airplane
    - с турбинными двигателямиturbine (engine)-powered airplane
    -, сухопутный — landplane
    - текущего серийного лроизводстваcurrent production airplane
    - типа "утка" — canard airplane
    самолет с горизонтальным оперением, расположенным впереди крыла (no полету), — airplane having the horizontal stabilizer in front of the main supporting wing.
    -, транспортно-десантный — troop-carrier (aircraft)
    - транспортной категории (пассажирский)transport category airplane
    -, транспортный — transport (airplane)
    -, тренировочный — practice airplane
    -, турбовинтовой — turboprop airplane
    -, турбореактивный — turbojet airplane
    -, тяжелый транспортный — heavy transport (airplane)
    -.учебно-тренировочный — trailer airplane
    (самолет, предназначенный дпя учебно-тренировочных полетов летчиков, штурманов — airplane designed specifiсаllу for training pilots and navigators, etc.
    -, учебный — (primary) trainer airplane
    - цельнометаллической конструкцииall-metal airplane
    -, экспериментальный — experimental airplane
    - ы, эшелонированные по высоте — stack
    - ы, эшелонированные по высоте, ожидающие посадки — holding stack
    вождение с. (пилотирование и навигация) — airplane piloting and navigation
    движение с. — motion of the airplane
    на борту с. — aboard the airplane
    на с. (о выполняемых работax) — on the airplane
    на самолетах с номера и последующих по оси с. — on airplanes serial no, and on at the airplane center line
    балансировать с. на скороети км/час — trim the airplane for... km/hr
    выводить с. из штопора — pull the airplane out of spin
    выдерживать с. на курсе — hold the aircraft on the heading
    выставлять с. в линию горизонтального полета без крена — level the airplane
    держать с. в готовности к выпету — maintain the airplane at readiness to takeoff
    зачехлять с. чехлами — cover the airplane with protective covers
    оставлять с. (на земле) — leave the airplane
    пилотировать с. — fly the airplane
    поднимать с. подъемником — jack the airplane
    подрывать с. (резко увеличивать подъемную силу на взлете или посадке) — pull up the airplane
    покидать с. (в воздухе) — abandon the airplane
    посадить с. — land the airplane
    работать на с. — work on the airplane
    управлять с. — control the airplane
    устанавливать (агрегат) на с. — install... on /in/ airplane
    устанавливать с. no оси впп — align the airplane with the center line of the runway
    эксплуатировать с. (с короткого аэродрома) — operate the airplane (from the short airfield)

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > самолет

  • 20 Murdock (Murdoch), William

    [br]
    b. 21 August 1754 Cumnock, Ayrshire, Scotland
    d. 15 November 1839 Handsworth, Birmingham, England
    [br]
    Scottish engineer and inventor, pioneer in coal-gas production.
    [br]
    He was the third child and the eldest of three boys born to John Murdoch and Anna Bruce. His father, a millwright and joiner, spelled his name Murdock on moving to England. He was educated for some years at Old Cumnock Parish School and in 1777, with his father, he built a "wooden horse", supposed to have been a form of cycle. In 1777 he set out for the Soho manufactory of Boulton \& Watt, where he quickly found employment, Boulton supposedly being impressed by the lad's hat. This was oval and made of wood, and young William had turned it himself on a lathe of his own manufacture. Murdock quickly became Boulton \& Watt's representative in Cornwall, where there was a flourishing demand for steam-engines. He lived at Redruth during this period.
    It is said that a number of the inventions generally ascribed to James Watt are in fact as much due to Murdock as to Watt. Examples are the piston and slide valve and the sun-and-planet gearing. A number of other inventions are attributed to Murdock alone: typical of these is the oscillating cylinder engine which obviated the need for an overhead beam.
    In about 1784 he planned a steam-driven road carriage of which he made a working model. He also planned a high-pressure non-condensing engine. The model carriage was demonstrated before Murdock's friends and travelled at a speed of 6–8 mph (10–13 km/h). Boulton and Watt were both antagonistic to their employees' developing independent inventions, and when in 1786 Murdock set out with his model for the Patent Office, having received no reply to a letter he had sent to Watt, Boulton intercepted him on the open road near Exeter and dissuaded him from going any further.
    In 1785 he married Mary Painter, daughter of a mine captain. She bore him four children, two of whom died in infancy, those surviving eventually joining their father at the Soho Works. Murdock was a great believer in pneumatic power: he had a pneumatic bell-push at Sycamore House, his home near Soho. The pattern-makers lathe at the Soho Works worked for thirty-five years from an air motor. He also conceived the idea of a vacuum piston engine to exhaust a pipe, later developed by the London Pneumatic Despatch Company's railway and the forerunner of the atmospheric railway.
    Another field in which Murdock was a pioneer was the gas industry. In 1791, in Redruth, he was experimenting with different feedstocks in his home-cum-office in Cross Street: of wood, peat and coal, he preferred the last. He designed and built in the backyard of his house a prototype generator, washer, storage and distribution plant, and publicized the efficiency of coal gas as an illuminant by using it to light his own home. In 1794 or 1795 he informed Boulton and Watt of his experimental work and of its success, suggesting that a patent should be applied for. James Watt Junior was now in the firm and was against patenting the idea since they had had so much trouble with previous patents and had been involved in so much litigation. He refused Murdock's request and for a short time Murdock left the firm to go home to his father's mill. Boulton \& Watt soon recognized the loss of a valuable servant and, in a short time, he was again employed at Soho, now as Engineer and Superintendent at the increased salary of £300 per year plus a 1 per cent commission. From this income, he left £14,000 when he died in 1839.
    In 1798 the workshops of Boulton and Watt were permanently lit by gas, starting with the foundry building. The 180 ft (55 m) façade of the Soho works was illuminated by gas for the Peace of Paris in June 1814. By 1804, Murdock had brought his apparatus to a point where Boulton \& Watt were able to canvas for orders. Murdock continued with the company after the death of James Watt in 1819, but retired in 1830 and continued to live at Sycamore House, Handsworth, near Birmingham.
    [br]
    Principal Honours and Distinctions
    Royal Society Rumford Gold Medal 1808.
    Further Reading
    S.Smiles, 1861, Lives of the Engineers, Vol. IV: Boulton and Watt, London: John Murray.
    H.W.Dickinson and R.Jenkins, 1927, James Watt and the Steam Engine, Oxford: Clarendon Press.
    J.A.McCash, 1966, "William Murdoch. Faithful servant" in E.G.Semler (ed.), The Great Masters. Engineering Heritage, Vol. II, London: Institution of Mechanical Engineers/Heinemann.
    IMcN

    Biographical history of technology > Murdock (Murdoch), William

См. также в других словарях:

  • Prototype (Computerspiel) — Prototype Entwickler …   Deutsch Wikipedia

  • Prototype JavaScript Framework — Infobox Software name = Prototype JavaScript Framework developer = [http://prototypejs.org/core Prototype Core Team] latest release version = 1.6.0.3 latest release date = release date|2008|09|28 genre = JavaScript toolkit license = MIT License… …   Wikipedia

  • Prototype (video game) — Infobox VG title = PROTOTYPE caption = developer = Radical Entertainment publisher = Sierra Entertainment distributor = designer = license = series = engine = version = released = April 2009 genre = Action/Sandbox modes = Single player ratings =… …   Wikipedia

  • Engine Alliance GP7200 — GP7200 sur un A380 Le GP7200 est un réacteur d avion spécialement conçu pour l Airbus A380, il a été pensé et réalisé par Engine Alliance, un groupement né de l’association de General Electric et de Pratt Whitney, avec pour but la conception de… …   Wikipédia en Français

  • Aircraft diesel engine — Thielert Centurion aircraft diesel engine. The aircraft diesel engine or aero diesel has not been widely used as an aircraft engine. Diesel engines were used in airships and were tried in aircraft in the late 1920s …   Wikipedia

  • Controlled Combustion Engine — REVETEC X4v2 Prototype Engine Controlled Combustion Engine (CCE) is a term used by Revetec, an engine design company, to identify a type of experimental internal combustion engine (ICE) designed by Brad Howell Smith. It uses two counter rotating… …   Wikipedia

  • Nutating disc engine — A nutating disc engine (also sometimes called a disc engine) is an internal combustion engine comprising fundamentally of one moving part and a direct drive onto the crankshaft. Initially patented in 1993, it differs from earlier internal… …   Wikipedia

  • De Rivaz engine — Model of de Rivaz 1807 prototype internal combustion engine driven automobile. Reconstruction by the Conservatoire National des Arts et Métiers. The de Rivaz engine was a pioneering reciprocating engine designed and developed from 1804 by the… …   Wikipedia

  • Chrysler Hemi-6 Engine — The Chrysler Hemi 6 engine is a family of inline six cylinder petrol engines produced by Chrysler Australia in three piston displacements and multiple configurations. Hemi 6 engines were installed in Australian market Chrysler Valiants from 1970… …   Wikipedia

  • Stirling engine — Alpha type Stirling engine. There are two cylinders. The expansion cylinder (red) is maintained at a high temperature while the compression cylinder (blue) is cooled. The passage between the two cylinders contains the regenerator …   Wikipedia

  • Henry the Green Engine — is a fictional anthropomorphic 4 6 0 steam locomotive from The Railway Series books written by the Reverend Wilbert Vere Awdry and his son, Christopher Awdry, and the spin off children s television series, Thomas the Tank Engine and Friends .… …   Wikipedia

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»