-
121 маяк
beacon
-, аварийный приводной — aircraft emergency locator beacon (elba)
-, аэродромный (световой) — aerodrome beacon
для индикации местоположения аэродрома. — aeronautical beacon used to indicate the location of an aerodrome.
-, аэронавигационный (световой) — aeronautical beacon
наземный маяк круговой видимости, проблесковый или постоянного свечения для индикации определенного района на земной поверхности. — an aeronautical ground light visible at all azimuths either continuously or intermittently, to designate a particular point on the surface of the earth.
-, ближний маркерный (для посадочной системы с тремя маркерами, сигнализирующий о прохождении коночной точки захода на посадку по приборам (лучам крм и грм) и подходе к впп). (рис. 121) — inner marker (im) а marker beacon (1000 ft from runway), associated with the ils, used to define the final pre-determined point during а beam approach and indicating the proximity of the aerodrome boundary.
, ближний маркерный (для посадочной системы с двумя маркерами) (рис. 121) — middle marker (мм) usually installed at а distance of 3500ё250 ft from runway.
-, ближний приводной (бпрм, системы илс) (рис. 117) — locator middle marker (lmm)
-, веерный маркерный — fan marker (fm)
маяк с вертикальной веерообразной диаграммой направленности. — а marker beacon radiating а vertical fan-shaped pattern.
-, всенаправленный — omni-directional beacon
маяк со всенаправленным излучением, обеспечивающий возможность его пепенгования приемными устройствами ла. — а beacon radiating in all directions and providing a datum in relation to which a bearing is obtainable in an aircraft.
-, глиссадный (грм) (рис. 121). — glide slope beacon, gs beacon
-, дальний маркерный — outer marker (ом)
маяк, сигнализирующий о прохождении начальной точки захода на посадку по системе илс или сп (рис. 121). — а marker beacon, associated with the ils, which defines the first pre-determined роint during а beam approach.
-, дальний приводной (дпрм) (рис. 117) — locator outer marker (lom)
-, импульсный (проблесковый для предупреждения столкновений ла в воздухе) — anti-collision light /beacon/
-, конусный маркерный — z marker beacon
маяк с вертикальной конусообразной диаграммой направленности. — а radio beacon, the emissions of which radiate in a vertical cone-shaped pattern.
-, курсовой (kpm) — localizer (loc)
маяк с равносигнальной зоной в горизонтальной плоскости для вывода самолета на взлетно-посадочную полосу при заходе на посадку (рис. 121) — а directional radio beacon associated with the ils which provides, during approach and landing, an indication of the aircraft lateral position relative to the runway served.
-, маркерный — marker (mkr), marker beacon
радиомаяк с вертикальнонаправленным лучом для индикации пролета данной точки. — а radio beacon which radiates а signal to define an area above the beacon.
- маркерный (системы илс) — ils marker (ils mkr), ils marker beacon
радиопередатчик с вертикально направленным излучением для обозначения определенных зон на луче курсового маяка (рис. 121) — а vhf radio system which has signals that indicate definite areas along an ils localizer course line. marker may be а boundary (inner), middle and outer.
- (-) ответчик — transponder beacon
-, пеленговый — homing beacon
-, пограничный (впп) — runway boundary beacon
-, пограничный маркерный — boundary marker
- приводной — homing beacon
-, приводной (в системе илс) — locator marker
-, приводной (пеленговый радиомаяк) — homing beacon
-, приводной (приводная радиостанция) — locator beacon
всенаправленный радиомаяк небольшой мощности, непользуемый в системе посадки по приборам. — а non-directional radio beacon of low power associated with an ils system.
-, проблесковый — flashing beacon
-, проблесковый (устанавливаемый на киле и под фюзеляжем для предупреждения столкновения самолетов в воздухе) (рис. 97) — anti-collision (flash) light /beacon/ anti-collision (flash) lights are mounted on the vertical stabilizer top and under the fuselage tail section.
"- проблесковый" (надпись у выключателя) — anti-collision, anti-coll (ехт)
"- проблесковый, верхнии" — anti-coll (ехт) lt, upper /тор/
"- проблесковый, нижний" — anti-coll (ехт) lt, lower /bottom/
-, радиолокационный — radar beacon
-, самолетный, импульсный (сми) — anti-collision light
-, световой — light beacon
-, средний маркерный (для посадочной системы с тремя маркерами), сигнализирующий о прохождении второй точки захода на посадку по приборам (лучам крм и грм) (рис. 12) — middle marker (мм) а marker beacon, associated with the ils, used to define the second pre-determined point during а beam арpreach.
-, ультракоротковолновый всенаправленный (системы вор) — very-high-frequency (vhf) omnidirectional range station, vor station
выходить на луч (ось луча) курсового м. — intercept and fly localizer beam
выходить на луч (ось луча) m. вор — intercept and fly selected vor radialРусско-английский сборник авиационно-технических терминов > маяк
-
122 управление (упр.)
control (ctl)
-, аварийное — emergency control
-, автоматическое — automatic control
-, автономное — independent control
-, безбустерное — unassisted control, unpowered control
-, боковое (полетом в горизонтальной плоскости) — lateral control
-, бустерное — power(ed) control
-, бустерное (необратимое) (рис. 20) — power-operated control
при необратимом бустерном управлении поверхность управления отклоняется электрическим или гидравлическим приводом, без приложения физических усилий летчика. — in power-operated control the surface is moved electriсally or hydraulically with pilot's physical effort making no contribution.
-, бустерное (обратимое) (рис. 20) — power-boost control
при обратимом бустерном управлении поверхность управнения отклоняется электрическим или гидравлическим приводом и физическим усилием летчика. — in power-boost control, force needed to move surface is provided partly electrically or hydraulically and partly by pilot's physical effort.
- воздушным движением (увд) — air traffic control (atc)
управление возд. движением направлено на предупреждение возможных столкновений ла между собой и препятствиями в зоне аэродрома, обеспечения регулируемого движения ла в зонах увд. — a service provided for the purpose of: preventing collisions between aircraft, and on the maneuvering area between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an oderly flow of air traffic.
- выстрелом (катапультного кресла) — seat ejection control
- газом (двигателя) — throttle control
- газом двигателя, раздельное — separate throttle control (for each engine)
-, гидравлическое — hydraulic control
- двигателем — engine control
- двигателем (органы управления) — engine controls
- двигателем (система) — engine control system
-, двойное — dual control
-, директорное (с помощью системы директорного управления) — flight director control
-, дистанционное — remote control
any system of control performed from a distance.
-, дифференциальное — differential control
- зажатое (о ручке или штурвальной колонке управления самолетом) — fixed stick
- закрылками — flap control
- заходом на посадку — approach control
-, кнопочное — push-button control
- конусом воздухозаборника — air intake spike control
- (комитет) контроля программ техобслуживания (при фаа) — (faa) maintenance review board (mrb)
- креном, ручное — manual bank /aileron/ control
- курсовое — directional control
- 'механизацией компрессора — compressor control system
- на переходном режиме — control in transition
- необратимое — irreversible control
-, ножное — foot /pedal/ control
- 'носовым колесом — nosewheel steering (nose wheel steer)
- обратимое — reversible control
- общим шагом (несущего винта) — collective pitch control
управление о.ш. обеспечивоет одинаковое изменение шага всех лопастей несущ. винта независимо от их аэимутального положения. — collective pitch control provides equal alteration of blade pitch angle impossed on all blades independently of their azimuthal position.
-, освобождение (о ручке или колонке управления самолетом) — free stick
- от (посредством) автопилота — autopilot control
- относительно поперечной оси — longitudinal control
- относительно трех осей координат — three-axis control
- парашютом — parachute steering
-, педальное — pedal control
- передней опорой (шасси) — nosewheel steering (nosewheel steer, nlg steer)
- переключением шин (эл.) — tie bus control
- переставным стабилизатором, автоматическое (автоматом перестановки стабилизатора апс) — stabilizer /tailplane/ trimming (stab trim)
- поворотом колес (передней опоры шасси) — nosewheel steering (control)
колеса передней опоры управняются гидравлически для изменения направления движения ла на земле. — the nosewheel steering is hydraulically actuated to provide directional control of the nose wheel(s).
- поворотом колес передней стойки педалями руля направления — rudder pedal nosewheel steering
- пограничным слоем (упс) — boundary layer control (blc)
один из способов увеличения подъемной силы крыла, осуществляемый путем отсасывания или сдувания пограничного слоя. — the boundary layer is contrailed by using either a pressure to act as a leading edge slot, of a suction to remove a portion of the boundary layer. the general purpose of blc is to obtain greater control over lift and drag forces.
- пo директорным (командным) стрелкам (директорных приборов) — (flight) control by using display of command bars
- по крену — roll /bank/ control
- пo курсу — directional control
- полетом (ла) — flight control
- полетом (ла) по углу — aircraft attitude control
-, поперечное — lateral control
-, поперечное (автопилотом) — autopilot lateral (command) control
-, последовательное — sequential control
control by completion of a series of one or more events.
- пo тангажу — pitch control
- пo углу рыскания — yaw control
-, программное — programed /scheduled/ control
-, программное (пo времени) — time(d) control
-, продольное — longitudinal control
-, продольное автопилотом — autopilot vertical (command) со ntrol
управление по вертикальной скорости или тангажу. — this control provides either vertical speed command or pitch command.
-, путевое — directional control
-, путевое (вертолетом) — helicopter directional control
путевое управление вертелетом одновинтовой схемы осуществляется изменением шага лопастей хвостового винта, вертолетом соосной схемы - разностью крутящих моментов несущих винтов, вертолетом поперечной схемы - разностью наклонов векторов тяги несущих винтов. — directional control of tingle rotor helicopter is achieved by anti-torque rotor (tail rotor), of coaxial-rotor helicopter is accomplished by differential torque between two rotors, of side-by-side rotor helicopter is obtained by differential tilt of rotor thrusts.
-, путевое (на земле) — directional control
выдерживать направление движения при пробеге при помощи тормозов, руля направления, управлением носового колеса и обратной тягой. — maintain directional control with brakes, rudder, nosewheel steering and reverse thrust.
- расходом топлива — fuel management
- расходом (и перекачкой) топлива из баков — fuel management
- реверсированием шага (возд.) винта — propeller reverse-pitch control
- реверсом тяги — thrust reverser control
- рулем высоты — elevator control
- рулем направления — rudder control
-, ручное (ручн) — manual control (man)
- ручное (автономное) в обход "пересиливанием" автоматики — (manual) override control
- с (к-л. пульта, панели) — control from
entry of navigation data are controlled from the control display unit.
- самолетом (в полете) — airplane flight control
- самолета, электродистанционное (электропроводное) — fly-by-wire control
- забросами рулей — overeontrolling
-, сдвоенное — dual control
- силовой установкой — power plant control
- системой и контроль за ее работой (заголовок) — (system) controls and indicators
-, совмещенное — (autopilot) override control
автономное действие в обход автоматики. оперативное вмешательство летчика в управление ла, управляемого автопилотом.
-, совмещенное (от одного органа управления) — joint control
-, спаренное — dual control
- с помощью ручки (управления) — stick control
- тангажом — pitch control
- тангажом, ручное — manual pitch /elevator/ control
- топливной системой (расходом и перекачкой топлива) — fuel (system) control, fuel management
- тормозами — brake control
-, траекторное (с помощью системы траекторного или директорного управл.) — flight director control
-, тросовое (система) — cable control system
- триммером — trim tab control
-, тугое — stiff control
перекручивание тросов управления рулем высоты от рулевой машинки может вызвать тугое управление рв в полете. — the kinking of the elevator servo cables could cause stiff elevator control in flight.
-, электродистанционное (электропроводное) (ла) — fly-by-wire control (system)
-, федеральное авиационное (сша) — federal aviation agency (faa)
-, флетнерное — flettner control
управление аналогичное управлению посредством серворуля. — flettner controls do not materially differ from servo controls.
- форсажам (дв.) — power augmentation control
- циклическим шагом (несущего винта) — cyclic pitch control
синусоидальное изменение шага лопастей за один оборот несущего винта. — by cyclic pitch control the blade pitch angle is varied sinusoidally with blade azimuth position.
-, чувствительное — responsive control
- шагом (возд. винта) — (propeller) pitch control
- шасси — landing gear control
-, штурвальное (режим) — manna? (flight control)
при работе элеронов или руля направления в режиме штурвального управления, автопилот должен быть выключен. — the autopilot must not be operated while either or both the aileron and rudder is/are in manual.
- элевонами — eleven control
-, электрическое — electric control
-, электропроводное, электрическое (самолетом) — fly-by-wire control
- элеронами — aileron control
взятие у. на себя — assumption of control
органы у. — controls
органы у. (ла) — flight controls
органы у. двигателем — engine controls
передача у. (от одного члена экипажа к другому) — transfer of control (from one to another crew member)
переход на ручное у. — change-over to manual control
потеря у. — loss of control
брать у. на себя — take over /assume/ control
kbc имеет право в любое время взять управление ла на себя, поставив в известность об этом других членов экипажа. — the captain may take over (or assume) control of the airplane at any time by calling "i have control".
переходить на ручное (штурвальное) у. — change over to manual control
пилотировать с помощью автоматического у. — fly automatically, fly under ap control
пилотировать с помощью штурвального у. — fly manually
реагировать на у. — respond to controlРусско-английский сборник авиационно-технических терминов > управление (упр.)
-
123 уровень
level
- (прибор) — level
- аварийности — accident rate
- аварийности (с человеческими жертвами) — fatality rate
- воспринимаемого шума, в дб — perceivable noise (pn, db)
- взлетно-посадочной полосы (с которой производится взлет) — takeoff surface level
относительная высота должна отсчитываться от уровня взлетной полосы в конце потребной взлетной дистанции. — height should be related to the level of takeoff surface at the end of the takeoff distance required.
- впп (на которую производится посадка) — landing surface level
-жидкости (масла, топлива) — fluid level
-, жидкостный (астрокомпаса) — leveling dial
- записи (магнитофон) — recording level
- звукового давления (в дб) — sound pressure level (srl, db)
- квалификации (летного или технического состава) — skill level (of flight crew or maintenance personnel)
- масла, минимальный — low oil level
- мирового океана в состоянии равновесия воды — seal-level gravity equipotential
- моря — sea level (sl, s/l)
- моря, средний — mean sea level (msl)
высота полета отсчитывается от среднего уровня моря. — mean sea level is the datum from which heights are measured.
- шума — noise level
- шума в аэропорту — field noise level
- шума в кабине — cabin noise level
звукоизоляция уменьшает уровень шума в кабине, — the sound-proofing insulation reduces the cabin noise level.
- шума (двигателя) — engine noise level
- шума, создаваемый ла (при пролете над контрольным пунктом местности) — fly-over noise
на у. земли — at the ground level
на высоте... футов над уровнем впп (при полете) — at feet above takeoff surface
(высота) над у. моря — (altitude) above sea level (asl)
выравнивание самолета на высоте м. над у.м. — the aircraft is leveled out... m asl.
доводить (дорабатывать) до у. современных требований — bring up-to-date
доводить у. электролита (до нормы) — adjust battery electrolyte level
уменьшать у. шума — reduce noise levelРусско-английский сборник авиационно-технических терминов > уровень
-
124 Braun, Wernher Manfred von
[br]b. 23 March 1912 Wirsitz, Germanyd. 16 June 1977 Alexandria, Virginia, USA[br]German pioneer in rocket development.[br]Von Braun's mother was an amateur astronomer who introduced him to the futuristic books of Jules Verne and H.G.Wells and gave him an astronomical telescope. He was a rather slack and undisciplined schoolboy until he came across Herman Oberth's book By Rocket to Interplanetary Space. He discovered that he required a good deal of mathematics to follow this exhilarating subject and immediately became an enthusiastic student.The Head of the Ballistics and Armaments branch of the German Army, Professor Karl Becker, had asked the engineer Walter Dornberger to develop a solid-fuel rocket system for short-range attack, and one using liquid-fuel rockets to carry bigger loads of explosives beyond the range of any known gun. Von Braun joined the Verein für Raumschiffsfahrt (the German Space Society) as a young man and soon became a leading member. He was asked by Rudolf Nebel, VfR's chief, to persuade the army of the value of rockets as weapons. Von Braun wisely avoided all mention of the possibility of space flight and some financial backing was assured. Dornberger in 1932 built a small test stand for liquid-fuel rockets and von Braun built a small rocket to test it; the success of this trial won over Dornberger to space rocketry.Initially research was carried out at Kummersdorf, a suburb of Berlin, but it was decided that this was not a suitable site. Von Braun recalled holidays as a boy at a resort on the Baltic, Peenemünde, which was ideally suited to rocket testing. Work started there but was not completed until August 1939, when the group of eighty engineers and scientists moved in. A great fillip to rocket research was received when Hitler was shown a film and was persuaded of the efficacy of rockets as weapons of war. A factory was set up in excavated tunnels at Mittelwerk in the Harz mountains. Around 6,000 "vengeance" weapons were built, some 3,000 of which were fired on targets in Britain and 2,000 of which were still in storage at the end of the Second World War.Peenemünde was taken by the Russians on 5 May 1945, but by then von Braun was lodging with many of his colleagues at an inn, Haus Ingeburg, near Oberjoch. They gave themselves up to the Americans, and von Braun presented a "prospectus" to the Americans, pointing out how useful the German rocket team could be. In "Operation Paperclip" some 100 of the team were moved to the United States, together with tons of drawings and a number of rocket missiles. Von Braun worked from 1946 at the White Sands Proving Ground, New Mexico, and in 1950 moved to Redstone Arsenal, Huntsville, Alabama. In 1953 he produced the Redstone missile, in effect a V2 adapted to carry a nuclear warhead a distance of 320 km (199 miles). The National Aeronautics and Space Administration (NASA) was formed in 1958 and recruited von Braun and his team. He was responsible for the design of the Redstone launch vehicles which launched the first US satellite, Explorer 1, in 1958, and the Mercury capsules of the US manned spaceflight programme which carried Alan Shepard briefly into space in 1961 and John Glenn into earth orbit in 1962. He was also responsible for the Saturn series of large, staged launch vehicles, which culminated in the Saturn V rocket which launched the Apollo missions taking US astronauts for the first human landing on the moon in 1969. Von Braun announced his resignation from NASA in 1972 and died five years later.[br]Bibliography1981, with F.L.Ordway, History of Rocketry and Space TravelFurther ReadingP.Marsh, 1985, The Space Business, Penguin. J.Trux, 1985, The Space Race, New English Library. T.Osman, 1983, Space History, Michael Joseph.IMcNBiographical history of technology > Braun, Wernher Manfred von
-
125 Camm, Sir Sydney
[br]b. 5 August 1893 Windsor, Berkshire, Englandd. 12 March 1966 Richmond, Surrey, England[br]English military aircraft designer.[br]He was the eldest of twelve children and his father was a journeyman carpenter, in whose footsteps Camm followed as an apprentice woodworker. He developed an early interest in aircraft, becoming a keen model maker in his early teens and taking a major role in founding a local society to this end, and in 1912 he designed and built a glider able to carry people. During the First World War he worked as a draughtsman for the aircraft firm Martinsyde, but became increasingly involved in design matters as the war progressed. In 1923 Camm was recruited by Sopwith to join his Hawker Engineering Company as Senior Draughtsman, but within two years had risen to be Chief Designer. His first important contribution was to develop a method of producing metal aircraft, using welded steel tubes, and in 1926 he designed his first significant aircraft, the Hawker Horsley torpedo-bomber, which briefly held the world long-distance record before it was snatched by Charles Lindbergh in his epic New York-Paris flight in 1927. His Hawker Hart light bomber followed in 1928, after which came his Hawker Fury fighter.By the mid-1930s Camm's reputation as a designer was such that he was able to wield significant influence on the Air Ministry when Royal Air Force (RAF) aircraft specifications were being drawn up. His outstanding contribution came, however, with the unveiling of his Hawker Hurricane in 1935. This single-seater fighter was to prove one of the backbones of the RAF during 1939–45, but during the war he also designed two other excellent fighters: the Tempest and the Typhoon. After the Second World War Camm turned to jet aircraft, producing in 1951 the Hawker Hunter fighter/ground-attack aircraft, which saw lengthy service in the RAF and many other air forces. His most revolutionary contribution was the design of the Harrier jump-jet, beginning with the P.1127 prototype in 1961, followed by the Kestrel three years later. These were private ventures, but eventually the Government saw the enormous merit in the vertical take-off and landing concept, and the Harrier came to fruition in 1967. Sadly Camm, who was on the Board of Sopwith Hawker Siddeley Group, died before the aircraft came into service. He is permanently commemorated in the Camm Memorial Hall at the RAF Museum, Hendon, London.[br]Principal Honours and DistinctionsCBE 1941. Knighted 1953. Associate Fellow of the Royal Aeronautical Society 1918, Fellow 1932, President 1954–5, Gold Medal 1958. Daniel Guggenheim Medal (USA) 1965.Further ReadingAlan Bramson, 1990, Pure Luck: The Authorized Biography of Sir Thomas Sopwith, 1888–1989, Wellingborough: Patrick Stephens (provides information about Camm and his association with Sopwith).Dictionary of National Biography, 1961–70.CM -
126 пробег
-
127 главная опора
Русско-английский военно-политический словарь > главная опора
-
128 измеритель угла сноса
Русско-английский военно-политический словарь > измеритель угла сноса
См. также в других словарях:
landing distance — The distance from the runway threshold to the point at which an aircraft comes to a halt. In some definitions, it is the distance covered in a landing roll … Aviation dictionary
landing distance available — i. (LDA) As it pertains to fixed wing aircraft, it is the distance from the point on the surface of the airport above which the airplane can be deemed to commence its landing to the nearest point in the direction of landing at which the surface… … Aviation dictionary
landing distance required — i. (LDR) The distance on the ground that an aircraft needs to make a normal approach from the screen height to the point when it comes to a halt. ii. (LDRH) In the case of performance class 1 helicopters, the horizontal distance required to land… … Aviation dictionary
available landing distance — The portion of the runway available for landing and rollout for aircraft cleared for LAHSO (landing and hold short operation). This distance is measured from the landing threshold to the hold short point … Aviation dictionary
Landing field length — Landing distance consists basically of two segments: the air run from the height of 50 ft to the touchdown position and the ground distance from the touchdown position to the position where the speed of the aircraft is zero.ee also*Runway *Flight … Wikipedia
measured landing distance — The distance established from a point where the aircraft is 50 ft (15 m) over the runway (assumed to be a hard, level, dry surface) at a speed not less than “1.3 V stall” (1.3 × stalling speed) to the point where the airplane reaches the full… … Aviation dictionary
distance available — That portion of a runway available for landing and rollout for aircraft cleared for land and hold short operations. This is the total distance from the landing threshold to the hold short point. Also known as available landing distance … Aviation dictionary
Landing craft — are boats and seagoing vehicles used to convey a landing force (infantry and vehicles) from the sea to the shore during an amphibious assault. Most renowned are those used to storm the beaches of Normandy, the Mediterranean, and many Pacific… … Wikipedia
Landing at Saidor — Part of World War II, Pacific War Troops of t … Wikipedia
Landing at Anzac Cove — Infobox Military Conflict conflict=Landing at Anzac Cove campaign=Gallipoli caption= Anzac, the landing 1915 by George Lambert. partof=First World War date=25 April 3 May, 1915 place=Anzac Cove, Gallipoli result=Stalemate combatant1= combatant2=… … Wikipedia
Landing at Cape Helles — Infobox Military Conflict conflict=Landing at Cape Helles campaign=Gallipoli caption=Sedd el Bahr fort seen from the bow of the SS River Clyde during the landing at V Beach partof=First World War date=25 April, 1915 place=Cape Helles, Gallipoli,… … Wikipedia