Перевод: со всех языков на английский

с английского на все языки

double-stroke+cylinder

  • 1 dual stroke cylinder

    Англо-русский словарь промышленной и научной лексики > dual stroke cylinder

  • 2 цилиндр с двумя рабочими ходами

    Универсальный русско-английский словарь > цилиндр с двумя рабочими ходами

  • 3 цилиндр


    cylinder
    - амортизатор, стабилизирую щий (демпфер тележки шасси) (рис. 29) — bogie damper, bogie trim суlinder
    - амортизатора шасси (наружный)shock strut outer cylinder
    шток перемещается в цилиндре амортизатора шасси при прямом и обратном ходе амортизатора (рис. 29). — the shock strut piston travels inside the outer cylinder on the shock strut impact or recovery stroke.
    - амортизатора шасси с (v-образной) траверсой — shock strut, main fitting
    цилиндр амортстойки и шток соединены двухзвенником (шлиц-шарниром) (рис. 31). — the main fitting and sliding cylinder of the shock strut are connected by torque links.
    - входного направляющего аппарата (цна)inlet guide vane actuator
    - (-) выключатель замка выпущенного положения стойки шасси — landing gear downlock/downlatch/ shear-out cylinder
    - (-) выключатель замка створки шассиlanding gear door uplatch суlinder
    - (-) выключатель замка убранного положения стойки шасси — landing gear uplock /up-latch/ shear-out cylinder
    - (-) выключатель пружины натяга (фиксации) звеньев замка выпущенного положения шасси — downlock bungee (spring) суlinder
    при уборке шасси цилиндрвыключатель разгружает звено замка выпущенного положения, преодолевая усилие натяжной пружины. — during the landing gear retraction the bungee cylinder extends and pulls the downlock link to an unloaded position by overcoming the effect of the bungee spring.
    -, гидравлический силовой — hydraulic power cylinder
    - (поршневого) двигателяengine cylinder
    основная часть пд, в которой перемещается и осуществляется рабочий цикл двигателя (рис. 61). — engine part in which power is developed and applied to the piston to accomplish work.
    - двойного действия, силовой — double-acting power cylinder
    цилиндр обеспечивает силовое перемещение штока в обоих направлениях. — the double-acting power суlinder develops both pushing and pulling action.
    - (демпфер) тележки, стабилизирующий (рис. 30) — bogie trim cylinder, bogie damper
    -, загрузочный (рулей, элеронов) — (elevator, rudder, aileron) load feel cylinder
    - замка выпущенного положения шасси (рис. 28) — landing gear down-lock (control) cylinder
    - замка створки шассиlanding gear door latch cylinder
    - замка створки шасси (в закрытом положении)landing gear door uplatch cylinder
    - замка убранного шассиlanding gear up-lock (control) cylinder
    - запрокидывания тележки (шасси)bogie rotation cylinder
    балка тележки осн. стойки шасси поворачивается цилиндром запрокидывания, воздействующим на переднее плечо тележки, и автоматически фиксируется замком убранного положения. — the bogie beam is rotated by а rotation cylinder at the forward end of the bogie and is locked automatically in the extended position.
    - кислородного питания, переносной — portable /walkaround/ oxygen cylinder
    -, кислородный (для оказания первой помощи) — first aid oxygen cylinder
    -, кислородный, носимый (при перемещении внутри самолета) — walkaround oxygen cylinder
    - ориентир (центрирующий) (рис. 27) — centering cylinder, centering jack
    - переключения "ножниц" стабилизатора — stabilizer asymmetric operation control cylinder
    -, пиротехнический (пироцилиндр) — explosive /cartridge/ actuation cylinder
    -, пневматический (силовой) — pneumatic (power) cylinder
    - (-) падкое (для уборки шассиretracting strut
    - (-) падкое (для уборки и выпуска шасси) (рис. 29) — actuating strut
    - поворота переднего колеса (колес) шасси (рис. 27) — nosewheel steering cylinder
    -, пружинный — spring-loaded cylinder
    - пружины натяга (фиксации) звеньев замка выпущенного положения шасси. — downlock bungee cylinder the downlock bungee cylinder pulls the downlock links from over center locked position.
    - разворота переднего колеca шассиnosewheel steering cylinder
    - разворота тележки (основного шасси) — bogie swivel unlock cylinder the bogie swivel unlock cylinder unlocks the bogie swivel hinge.
    -, развязывающий, пружинный — spring-loaded override cylinder
    в проводке управления рулями, элеронами. обеспечивает возможность управления исправными секциями руля (элерона) при заклинивании одной из секций, или одного из элеронов. — if one aileron section should jam, the override cylinder (assembly) permits the pilot to control the not jammed aileron section, while the linkage for the jammed section remains stationary.
    - расстопорения (заднего звена) тележки шассиbogie swivel unlock cylinder
    цилиндр выключает стопор шарнира плеча балки тележки, чем и обеспечивает самоориентирование задней пары колес тележки при движении самолета по земле. — the cylinder unlocks the bogie swivel hinge and allows the rear pair оf wheels of the gear on the inside of the turn to swivel.
    - реверса тяги, силовой — thrust reverser (door, bucket) actuator
    - pha (регулируемого направляющего аппарата)igv actuator
    - рулевой (шасси)steering cylinder
    -, рулежно-демпфирующий (передней опоры шасси) — steering control and shimmy damper cylinder
    -, силовой — power cylinder, actuating cylinder, actuator, jack, ram
    цилиндр гидросистемы или пневмосистемы со штоком, передающим усилие к управляемому агрегату под действием давления в цилиндре. — а cylinder in which hydraulic or pneumatic pressure moves the piston to operate the unit under control.
    -, силовой (гидравлического бустера) — (main) hydraulic actuator
    -, силовой (рулевой привод, бустер) — actuator, ram
    - складывающегося подкоса (шасси)folding strut actuating cylinder
    - с нониусной шкалой (микрометра)barrel with vernier scale
    - спойлеров, гидравлический — speller hydraulic power cylinder
    -, стабилизирующий (тележки шасси) (рис. 29) — bogie damper, bogie trim cylinder
    -, стабилизирующий (центрирующий) передней опоры шасси — nose lg centering cylinder /jack/
    -, тормозной (рис. 32) — brake cylinder
    - уборки шассиlanding gear retracting cylinder
    - уборки и выпуска шассиlanding gear actuating cylinder
    - управления закрылкамиflap actuator
    - управления интерцептором (спойлером)speller control actuator
    - управления поворотом колес передней опоры шасси (рис. 27) — nosewheel steering cylinder
    - управления створками реверса тяги — thrust reverser door /bucket/ actuator
    - управления створками шассиlanding gear door actuating cylinder
    -, центрирующий (пружинный) (в системе управления рулями высоты и направления) — centering (spring) cylinder
    -, центрирующий для перевода выходных звеньев рп в нейтральное положение при их выключении. — (actuator output member) centering cylinder
    - центрирующий (опоры шасси) — centering cylinder /jack/
    цилиндр ориентирует переднюю стойку шасси по оси самолета после взлета, и обеспечивает самоориентирование колес при движении по земле (рис. 27). — the centering cylinder centers the nosewheel after takeoff and also enables free castoring to take place on the ground.

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > цилиндр

  • 4 клапан


    valve
    - аварийного останова, (электромагнитный) (двигателя) — emergency fuel shut-off (solenoid) valve
    - аварийного сброса двления (гермокабины)pressure relief valve
    - аварийного слива топлива — fuel dump /jettison/ valve
    -, автоматический — automatic valve, automaticallyactuated /operated/ valve
    - блокировки (напр., системы реверса) — interlock valve
    клапан срабатывает при neремещении створок реверса в положение реверсивной тяги. — the valve is mechanically actuated by reverser buckets as they move into reverse position.
    -, боковой (ранца парашюта) — side flap
    -, бортовой (нагнетания или всасывания, гидросистемы) — external (hydraulic pressure or suction) valve
    - вдоха (кислородной маски)inhalation valve
    -, вентиляционный — vent valve
    - впрыскаinjection valve
    - впуска (пд)intake valve
    клапан, открывающийся для впуска рабочей смеси в ципиндр поршневого двигателя — the inlet valve which permits the inflow of fuel-air mixture to the cylinder or cylinders of an internal combustion engine.
    -, вспомогательный — sub-valve
    - встречной заправки маслом (двигателя через сливной штуцер)oil pressure filling valve
    - выдоха (кислородной маски)exhalation valve
    - выключения (поврежденной части тормозной магистрали) (см. дозатор) — lockout valve
    -, выпускной (пд) — exhaust valve
    клапан, открывающийся для отвода выхлопных газов, продуктов сгорания после рабочего хода поршневого двигателя. — the outlet valve which permits the burnt gases to be discharged from the cylinder of an internal combustion engine after the power stroke has been completed.
    - выпускной (системы кондиционирования воздуха) — outflow valve, pressure relief valve

    operate the outflow valve manual control switch to increase cabin altitude.
    - высотного корректора (пд)mixture-control valve
    -, выхлопной — exhaust valve
    -, главный (ранца парашюта) — main flap
    -, грибовидный — mushroom valve
    - давления (топливных контуров двигателя)pressurizing valve
    - (-) датчик (напр. давления) — (pressure) sensing valve

    the piston is sensitive to pressure difference across the sensing valve.
    - двойного действияdouble-acting valve
    - двойного действия (у главных клапанов заправки топливом)two-way valve
    - двойного действия, разгрузочный — double-acting pressure relief valve
    -, двухпозиционный — two-position valve
    -, двухсторонний — dual valve
    -, двухступенчатый — two-stage valve
    -, двухходовой — two-way valve
    -, демпфирующий — damping valve
    -, дифференциальный (носаca-регулятора) — proportional /proportioning/ valve
    -, дозирующий — (flow) metering valve
    - дренажа (слива) топливного контура — fuel manifold drain /dump/ valve
    - дренажирования (стравливания воздуха при заполнении топливной системы двигателя) — bleeder valve
    -, дренажный (воздушный) — vent valve
    -, дренажный (сливной) — drain valve
    -, дроссельный — throttle valve
    -, дроссельный (в отличие от дроссельного крана) — throttling valve
    -, дроссельный, вспомогатепьный (насоса высокого давления топлива) — auxiliary throttling valve
    - закрытvalve closed (valve clsd)
    -, заливной (заливочный, пд) — priming valve
    -, запорный — shut-oft valve
    -, запорный (прекращающий подачу топлива в основной топливный контур при уменьшенном расходе топлива, напр., при запуске) — pressurizing valve the valve prevents fuel from entering and pressurizing the main manifold when fuel flow is low (as during engine starting).
    - заправка водобакаwater tank fill valve
    -, заправочный — fill valve
    -, заправочный (бака) — tank fill valve
    -, заправочный (топливный) — fueling valve, fuel entry valve
    -, запуска (возд. стартера) — engine air start valve
    - запуска двигателя (воздушный)engine start valve
    установлен в трубопроводе подвода воздуха к воздушному стартеру. — the valve is located in the air duct leading from the aircraft pneumatic manifold to the starter.
    -, зарядный — charging valve
    -, зарядный (амортизатора шасси) (рис. 31) — shock strut (air) charging valve
    -, зарядный (пневматика колеса) (рис. 35) — tire inflation valve
    -, золотниковый — slide valve
    -, игольчатый — needle valve
    -, исполнительный — servo valve
    -, кинетический — kinetic valve
    -, комбинированный — combined valve
    -, лепестковый (кислородной маски) — flap valve, flapper
    -, контрольный — check valve
    -, магистральный (системы заправки топливом) — (cross-ship) isolation valve
    - малого газаidling valve
    - минимального расхода (насоса-регулятора топлива)minimum flow valve
    -, нагнетательный pressure — valve
    - нагнетанияpressure valve
    -, нагнетающий — pressure valve
    -, обеспечивающий подачу давления в к-л. магистраль — pressurizing valve
    - обратного торможения (амортстойки шасси) (рис. 29) — snubber valve
    -, обратный — check valve (сша), non-return valve (англ.)
    клапан, устанавливаемый в трубопроводах или арматурах и пропускающий жидкость или газ только в одном заданном направлении, закрывается при изменении направления движения жидкости. — а valve fitted in pipes and fittings.that automatically seals the return passage of a fluid or а gas because of fluid pressure (back pressure) acting on the valve, i.e., it stops (or checks) reverse flow.
    -, обратный калиброванный — orifice check valve
    -, общий (системы заправки топливом) — (cross-ship) isolation valve
    - ограничения давления пускового топливаstarting fuel pressure limiting valve
    - ограничения предельных оборотов (двигателя) — maximum speed limiting /limiter/ valve
    - ограничения предельных оборотов ротора квд — hp rotor /shaft/ speed limiter valve
    - ограничения расхода (игольчатый)flow restrictor (needle) valve
    - останова (гтд) — hp fuel shut-off valve /cock/
    - отбора воздуха от компрессораcompressor air bleed valve
    - отбора воздуха за квдhp compressor air bleed valve
    -, отжимной (разъемный) — disconnect /non-spill/ valve
    - открыт (трафарет)valve open(ed)
    - отрицательных перегрузокnegative acceleration valve
    -, отсечный — cutoff /cutout, shutoff/ valve
    - перезаливкиoverflow valve
    -, переключающий — selector valve
    - переключения, челночный (гидросистем бустера) — selector shuttle valve
    - перелома характеристики приемистостиacceleration time control valve
    - перепада (в топливном регуляторе)differential pressure regulator valve
    - перепуска (обводной) — bypass /by-pass/ valve
    - перепуска (из одной полости в другую, напр. для выравнивания давления) — spill valve
    - перепуска воздуха (из компрессора) при запуске двигателя клапаны открыты, при достижении определенных оборотов - закрываются, и при снижении режима - открываются. (рис. 49) — compressor bleed valve the compressor bleed valve has two positions: fully open (during starting and acceleration) and fully closed (during normal operating thrust), during deceleration the valve opens.
    - перепуска воздуха (с входа кнд на выход квд) — p1/p3 air transfer valve
    - перепуска воздуха за v и vi ступенями квдhp compressor stage 5 and 6 bleed valve
    - перепуска, поворотный (компрессора гтд) — rotary-action compressor bleed valve
    -, перепускной (поршневого компрессора) — transfer valve
    -, перепускной (с термостатическим управлением) — (thermostatically controlled) by-pass valve
    -, перепускной (топливомасляного радиатора) — (oil cooler) pressure differential by-pass valve
    - подачи топлива при отрицательных перегрузках (в перевернутом полете)inverted-flight fuel valve
    - поддавливанияpressurizing valve
    - поддержания (постоянного перепада давления (на дроссельном клапане - дозирующей игле) — proportional /proportioning/ valve. regulates automatically pressure diffrential across throttle valve.
    - подпитки (в гидро- или маcляной системе)replenishment valve
    - подпитки (в системе топливной автоматики двигателя)enrichment valve
    -, подпиточный (в гидросистемe) — replenishment valve
    -, подпорный (в гидравлической системе уборки и выпуска шасси) (см. усилитель-мультипликатор) — intensifier
    -, подпружиненный на закрытие — valve spring-loaded into closed position
    -, подпружиненный на открытие — valve spring-loaded into open position
    - подсоса воздуха кислороднаго прибораoxygen regulator diluter valve
    -, подтормаживания (колес шасси после уборки) — wheel stopping valve то stop the lg wheel rotation after retraction.
    - полной срезки топлива (двиг.) — fuel cutoff /shut-off/ valve
    - поплавковой камеры, игольчатый — float needle valve
    -, поплавковый — float valve
    - последовательного включенияsequence valve
    - постоянного давления (кпд, насоса-регулятора или кта) — constant pressure valve
    - постоянного (пропорционального) перепада давления (насоса-регулятора или кта) — proportional /proportioning/ valve
    клапан поддерживает постаянное давление в каналах подвода топлива к дозирующей игле. работает совместно с высотным корректором. — the proportional valve (works together with an altitude sensing unit) regulates automatically the pressure differentiaf across the throttle valve.
    - предельного давленияmaximum pressure valve
    -, предохранительный — safety valve
    -, предохранительный (перепускной) — by-pass valve
    -, предохранительный (предотвращающий возникновение отрицательного перепада в гермокабине) — reverse pressure differential relief valve. pressurized cabins must have reverse pressure differential relief valves to automatically prevent a negative pressure differential that would damage the structure.
    -, предохранительный (предохраняющий от превышения положительного перепада давлений в гермокабине) — positive pressure relief valve pressurized cabins must have pressure relief valves to automatically limit the positive pressure differential to a predetermined value.
    -, предохранительный (разгрузочный) — pressure relief valve
    -, предохранительный (регулятора давления гермокабины) — relief valve, pressure safety геlief valve
    -, предохранительный (ранца парашюта) — protector flap
    -, предохранительный, для вытяжного парашюта — pilot chute protector flap
    -, предохранительный, для вытяжного троса (парашюта) — ripcord protector flap
    - приемистости (двигателя)acceleration control valve
    - продувки (стравливания)(air) bleeder valve
    -, продувочный — blow-off valve
    - проливки маслосистемы (для стравливания воздуха при заполнении системы маслом) — (air) bleeder valve
    - пропорционального давления (постоянного перепада) — proportional /proportioning/ valve
    - пропорционального расходаproportional valve
    - противодавления (в топливном насосе-регуляторе)back pressure valve
    - противообпеденительного трубопровода, перекрывной — anti-icing shut-off valve (antiice valve)
    - противообледенительной системы (двигателя, лобового капота, крыла, оперения) — (engine, nose cowl, wing, сиpennage) anti-icing valve
    - пускового топлива (электромагнитный)(solenoid) starting fuel valve
    -, пусковой — starting valve
    - разгрузки насосаpump relief valve
    -, разгрузочный — relief valve
    -, разгрузочный (системы кондиционирования воздуха) — pressure relief valve pressurized cabin must have pressure relief valve to limit positive pressure differential.
    -, разгрузочный аварийный — emergency relief valve
    -, разгрузочный основной (в маслосистеме двигателя за фильтром) — (oil system) main pressure relief valve (located downstream of oil filter)
    -, разделительный (заправки) — isolating valve
    -, разделительный (межбаковый) — intertank valve
    -, разделительный (порционер — flow-ratio valve
    - разжижения масла (пд)oil-dilution valve
    -, разъемный (не допускающий утечки при отсоединении трубопровода под давлением) — disconnect valve, non-spill valve
    - ранца (парашюта)pack flap
    -, распределительный — distributor valve
    -, распределительный (гидроусилителя) — servo valve
    - регулированияcontrol valve
    - регулирования смесиmixture-control valve
    - регулирования степени повышения давления двигателем (насоса-регулятора)pressure ratio control valve
    -, регулировочный — control valve
    - регулятора повышенных оборотов, дозирующий — overspeed governor metering valve
    - регулятора пониженных оборотов, дозирующий — underspeed governor metering valve
    -, редукционный (редуктор) — (pressure) reducing valve
    клапан, понижающий подводимое давление и поддерживающий постоянное давление на выходе. — а pressure reducing valve in the pump outlet ensures that the predetermined outlet pressure is not exceeded.
    -, редукционный, кислородный (редуктор) — oxygen pressure reducer
    - режимный (термовоздушной противообледенительной системы) (срабатывает в зависимости от режима работы двигателей) — (hot air anti-icing) control valve
    - с полым штокомhollow-stem valve
    - с пружиной, действующей на закрытие — valve spring-loaded into closed position
    - с пружиной, действующей на открытие — valve spring-loaded into open position
    - сброса давленияpressure relief valve
    - сброса кислорода в атмосферуoxygen overboard discharge valve
    -, селекторный — selector valve
    - слива (дренажный)drain valve
    - слива (возврата жидкости из полости высокого в полость низкого давления) — return valve
    - слива (в насосе-регуляторе, для отвода топлива на вход насоса высокого давления) — spill valve operates as safety or relief valve.
    - слива топлива (для опорожления баков на земле) — defueling valve, fuel offload valve
    - слива топлива из коллектора — fuel manifold drain /dump/ valve
    - слива топлива из контуров форсунокfuel nozzle manifold drain valve
    -, сливной (возврата из полости высокого в полость низкого давления) — return valve return valve permits fluid to return from the power cylinder to the hydraulic tank.
    -, сливной (дренажный) — drain valve
    -, сливной (санузла) — waste valve
    - согласования последовательности срабатывания — sequence /sequencing/ valve
    - согласования последовательности срабатывания створок реверса вентилятора и основной тяги — fan cascade and primary thrust reverser buckets sequence valve
    согласования последовательности срабатывания створок реверсивного устройства — thrust reverser door /bucket/ sequence /sequencing/ valve
    -, согласующий (управляющий последовательностью срабатывания) — sequence /sequencing/ valve
    -, согласующий шасси (управляющей последовательностью срабатывания-открытия/закрытия створок шасси) — landing gear door operation sequence valve
    - спинки (ранца парашюта)pack pad flap
    - срезки топлива — fuel sflutoff /cutoff/ valve
    - стравливания воздуха (в маслоагрегате)air bleeder valve
    - стравливания воздуха (отвода)air discharge valve
    - стравливания давления (в баках при заправке топливом под давлением) — blow-off valve the valves prevent build-up of excessive pressures in tanks, when refuelling.
    -, стравливающий (давление из амортизатора шасси) — (shock strut) bleeder) valve
    -, тарельчатый — plate valve
    -, терморазгрузочный — thermal relief valve
    -, термостатический (топливомасляного агрегата) — fuel temperature regulator valve
    -, топливодозирующий — fuel metering valve
    -, торможения (амортизатора шасси) (рис. 29) — shock strut snubber valve
    - торможения обратного хода плавающего поршня (амортизатора шасси)floating piston recovery stroke snubber valve
    -, тормозной (тормоза колес) — brake control valve
    -, тормозов, разъемный (гидропроводки тормоза) — brake line disconnect valve
    -, торцовый (ранца парашюта) — end flap
    -, треугольный (ранца парашюта) — triangular flap
    -, угловой (ранца парашюта) — corner flap
    - управленияcontrol valve
    -, управляющий — control valve
    - ускоренного слива топлива из топливного коллектора (обычно срабатывает при остановке двигателя) — dump valve. an automatic valve which rapidly drains the fuel manifold when the fuel pressure falls below the predetermined valve.
    -, челночный — shuttle valve
    -, шариковый — ball valve
    -, шаровой — ball-type valve
    -, эпектровоздушный — electro-pneumatic valve
    -, электрогидравлический — electro-hydraulic valve
    -, электромагнитный — solenoid valve
    высота подъема к. — valve travel
    зависание к. — valve sticking
    заедание к. — valve sticking
    закрытие к. — valve closing
    открытие к. — valve opening
    перекрытие к. — valve lap
    подсос в к. — valve leaking
    отгибать к. (ранца) назад — fold (pack) flap back
    притирать к. — grind in /lap/ the valve
    расправлять к. (ранца) — straighten (pack) flap

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > клапан

  • 5 Priestman, William Dent

    [br]
    b. 23 August 1847 Sutton, Hull, England
    d. 7 September 1936 Hull, England
    [br]
    English oil engine pioneer.
    [br]
    William was the second son and one of eleven children of Samuel Priestman, who had moved to Hull after retiring as a corn miller in Kirkstall, Leeds, and who in retirement had become a director of the North Eastern Railway Company. The family were strict Quakers, so William was sent to the Quaker School in Bootham, York. He left school at the age of 17 to start an engineering apprenticeship at the Humber Iron Works, but this company failed so the apprenticeship was continued with the North Eastern Railway, Gateshead. In 1869 he joined the hydraulics department of Sir William Armstrong \& Company, Newcastle upon Tyne, but after a year there his father financed him in business at a small, run down works, the Holderness Foundry, Hull. He was soon joined by his brother, Samuel, their main business being the manufacture of dredging equipment (grabs), cranes and winches. In the late 1870s William became interested in internal combustion engines. He took a sublicence to manufacture petrol engines to the patents of Eugène Etève of Paris from the British licensees, Moll and Dando. These engines operated in a similar manner to the non-compression gas engines of Lenoir. Failure to make the two-stroke version of this engine work satisfactorily forced him to pay royalties to Crossley Bros, the British licensees of the Otto four-stroke patents.
    Fear of the dangers of petrol as a fuel, reflected by the associated very high insurance premiums, led William to experiment with the use of lamp oil as an engine fuel. His first of many patents was for a vaporizer. This was in 1885, well before Ackroyd Stuart. What distinguished the Priestman engine was the provision of an air pump which pressurized the fuel tank, outlets at the top and bottom of which led to a fuel atomizer injecting continuously into a vaporizing chamber heated by the exhaust gases. A spring-loaded inlet valve connected the chamber to the atmosphere, with the inlet valve proper between the chamber and the working cylinder being camoperated. A plug valve in the fuel line and a butterfly valve at the inlet to the chamber were operated, via a linkage, by the speed governor; this is believed to be the first use of this method of control. It was found that vaporization was only partly achieved, the higher fractions of the fuel condensing on the cylinder walls. A virtue was made of this as it provided vital lubrication. A starting system had to be provided, this comprising a lamp for preheating the vaporizing chamber and a hand pump for pressurizing the fuel tank.
    Engines of 2–10 hp (1.5–7.5 kW) were exhibited to the press in 1886; of these, a vertical engine was installed in a tram car and one of the horizontals in a motor dray. In 1888, engines were shown publicly at the Royal Agricultural Show, while in 1890 two-cylinder vertical marine engines were introduced in sizes from 2 to 10 hp (1.5–7.5 kW), and later double-acting ones up to some 60 hp (45 kW). First, clutch and gearbox reversing was used, but reversing propellers were fitted later (Priestman patent of 1892). In the same year a factory was established in Philadelphia, USA, where engines in the range 5–20 hp (3.7–15 kW) were made. Construction was radically different from that of the previous ones, the bosses of the twin flywheels acting as crank discs with the main bearings on the outside.
    On independent test in 1892, a Priestman engine achieved a full-load brake thermal efficiency of some 14 per cent, a very creditable figure for a compression ratio limited to under 3:1 by detonation problems. However, efficiency at low loads fell off seriously owing to the throttle governing, and the engines were heavy, complex and expensive compared with the competition.
    Decline in sales of dredging equipment and bad debts forced the firm into insolvency in 1895 and receivers took over. A new company was formed, the brothers being excluded. However, they were able to attend board meetings, but to exert no influence. Engine activities ceased in about 1904 after over 1,000 engines had been made. It is probable that the Quaker ethics of the brothers were out of place in a business that was becoming increasingly cut-throat. William spent the rest of his long life serving others.
    [br]
    Further Reading
    C.Lyle Cummins, 1976, Internal Fire, Carnot Press.
    C.Lyle Cummins and J.D.Priestman, 1985, "William Dent Priestman, oil engine pioneer and inventor: his engine patents 1885–1901", Proceedings of the Institution of
    Mechanical Engineers 199:133.
    Anthony Harcombe, 1977, "Priestman's oil engine", Stationary Engine Magazine 42 (August).
    JB

    Biographical history of technology > Priestman, William Dent

  • 6 Todd, Leonard Jennett

    [br]
    fl. 1885 London, England
    [br]
    English (?) patentee of steam engines incorporating the uniflow principle.
    [br]
    In a uniflow system, the steam enters a steam engine cylinder at one end, pushes the pistons along, and exhausts through a ring of ports at the centre of the cylinder that are uncovered by movement of the piston. The piston is returned by steam then entering the other end of the cylinder, moving the piston arrangement back, and again making its exit through the central ports. This gave the thermodynamic advantage of the cylinder ends remaining hot and the centre colder with reheating the ends of the cylinder through compression of the residual steam. The principle was first patented by Jacob Perkins in England in 1827 and was tried in America in 1856.
    Little is known about Todd. The addresses given in his patent specifications show that he was living first at South Hornsey and then Stoke Newington, both in Middlesex (now in London). No obituary notices have been traced. He took out a patent in 1885 for a "terminal exhaust engine" and followed this with two more in 1886 and 1887. His aim was to "produce a double acting steam engine which shall work more efficiently, which shall produce and maintain within itself an improved gradation of temperature extending from each of its two Hot Inlets to its common central Cold Outlet". His later patents show the problems he faced with finding suitable valve gears and the compression developing during the return stroke of the piston. It was this last problem, particularly when starting a condensing engine, that probably defeated him through excessive compression pressures. There is some evidence that he hoped to apply his engines to railway locomotives.
    [br]
    Bibliography
    1885, British patent no. 7,301 (terminal exhaust engine). 1886, British patent no. 2,132.
    1887, British patent no. 6,666.
    Further Reading
    R.L.Hills, 1989, Power from Steam. A History of the Stationary Steam Engine, Cambridge University Press (provides the fullest discussion of his patents). H.W.Dickinson, 1938, A Short History of the Steam Engine, Cambridge University Press.
    J.Stumpf, 1912, The Una-Flow Steam Engine, Munich: R.Oldenbourg.
    RLH

    Biographical history of technology > Todd, Leonard Jennett

  • 7 Koenig, Friedrich

    SUBJECT AREA: Paper and printing
    [br]
    b. 17 April 1774 Eisleben, Thuringia, Germany
    d. 17 January 1833 Oberzell, near Würzburg, Germany
    [br]
    German inventor of the machine printing press.
    [br]
    Koenig became a printer and bookseller. Around 1800 he was among those who conceived the idea of mechanizing the hand printing press, which apart from minor details had survived virtually unchanged through the first three and a half centuries of printing. In 1803, in Sühl, Saxony, he designed a press in which the flat forme, carrying the type, was mechanically inked and passed to and from the platen. Whether this ma-chine was ever constructed is not known, but Koenig found little support for his ideas because of lack of technical and financial resources. So, in 1806, he went to England and was introduced to Thomas Bensley, a book printer off Fleet Street in London. Bensley agreed to support Koenig and brought in two other printers to help finance Koenig's experiments. Another German, Andreas Bauer, an engineer, assisted Koenig and became largely responsible for the practical execution of Koenig's plans.
    In 1810 they patented a press which was steam-driven but still used a platen. It was set to work in Bensley's office the following year but did not prove to be satisfactory. Koenig redesigned it, and in October 1811 he obtained a patent for a steam-driven press on an entirely new principle. In place of the platen, the paper was fixed around a hollow rotating cylinder, which impressed the paper on to the inked forme. In Bensley's office it was used for book printing, but its increased speed over the hand press appealed to newspaper proprietors and John Walter II of The Times asked Koenig to make a double-cylinder machine, so that the return stroke of the forme would be productive. A further patent was taken out in 1813 and the new machine was made ready to print the 29 November 1814 issue—in secrecy, behind closed doors, to forestall opposition from the pressmen working the hand presses. An important feature of the machine was that the inking rollers were not of the traditional leather or skin but a composite material made from glue, molasses and some soda. The inking could not have been achieved satisfactorily with the old materials. The editorial of that historic issue proclaimed, 'Our Journal of this day presents to the public the practical result of the greatest improvement connected with printing, since the discovery of the art itself Koenig's machine press could make 1,200 impressions an hour compared to 200 with the hand press; further improvements raised this figure to 1,500–2,000. Koenig's last English patent was in 1814 for an improved cylinder machine and a perfecting machine, which printed both sides of the paper. The steam-driven perfecting press was printing books in Bensley's office in February 1816. Koenig and Bauer wanted by that time to manufacture machine presses for other customers, but Bensley, now the principal shareholder, insisted that they should make machines for his benefit only. Finding this restriction intolerable, Koenig and Bauer returned to Germany: they became partners in a factory at Oberzell, near Würzburg, in 1817 and the firm of Koenig and Bauer flourishes there to this day.
    [br]
    Further Reading
    J.Moran, 1973, Printing Presses, London: Faber \& Faber.
    LRD

    Biographical history of technology > Koenig, Friedrich

См. также в других словарях:

  • Cylinder (engine) — Illustration of an engine cylinder with a cross section view of the piston, connecting rod, valves and spark plug. A cylinder is the central working part of a reciprocating engine or pump, the space in which a piston travels. Multiple cylinders… …   Wikipedia

  • Cylinder head — A 302/5.0L Ford cylinder head In an internal combustion engine, the cylinder head (often informally abbreviated to just head) sits above the cylinders on top of the cylinder block. It closes in the top of the cylinder, forming the combustion… …   Wikipedia

  • Four-stroke engine — Four stroke cycle used in gasoline/petrol engines. The right blue side is the intake and the left yellow side is the exhaust. The cylinder wall is a thin sleeve surrounded by cooling liquid. A video montage of the Otto engines running at the… …   Wikipedia

  • Six stroke engine — The term six stroke engine describes two different approaches in the internal combustion engine, developed since the 1990s, to improve its efficiency and reduce emissions:In the first approach, the engine captures the waste heat from the four… …   Wikipedia

  • Hydraulic cylinder — A Hydraulic cylinder (also called a linear hydraulic motor) is a mechanical actuator that is used to give a linear force through a linear stroke. It has many applications, notably in engineering vehicles. Operation Hydraulic cylinders get their… …   Wikipedia

  • Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp — R 2800 Double Wasp A preserved R 2800 21 Double Wasp Type Radial engine …   Wikipedia

  • Two and four stroke engines — M4+2 engine The M4+2 engine , also known as the double piston internal combustion engine, is a new type of combustion engine invented by a Polish patent holder Piotr Mężyk [http://myszkow.naszemiasto.pl/drukuj/218392 60.html Official site of the… …   Wikipedia

  • Pneumatic cylinder — Pneumatic cylinders (sometimes known as air cylinders) are mechanical devices which produce force, often in combination with movement, and are powered by compressed gas (typically air). To perform their function, pneumatic cylinders impart a… …   Wikipedia

  • Pistonless rotary engine — This article is about internal combustion engines that do not use conventional pistons. See also rotary engine (disambiguation) for other uses of this term, and rotary engine for the World War I aircraft engines by that name. A pistonless rotary… …   Wikipedia

  • Snare drum — The drum kit …   Wikipedia

  • BMW S65 — Infobox Automobile engine name=BMW S65 engine manufacturer=BMW, Bayerische Motoren Werke AG production=2007 ndash; bore=92 mm stroke=75.2 mm displacement=4.0 L (3999 cc/244 in³) length=734 mm compression=12.0:1 predecessor=BMW S54 successor=… …   Wikipedia

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»