-
21 Stevenson, Robert
[br]b. 8 June 1772 Glasgow, Scotlandd. 12 July 1850 Edinburgh, Scotland[br]Scottish lighthouse designer and builder.[br]After his father's death when he was only 2 years old, Robert Stevenson was educated at a school for children from families in reduced circumstances. However, c. 1788 his mother married again, to Thomas Smith, Engineer to the Northern Lighthouse Board. Stevenson then served an apprenticeship under his new stepfather. The Board, which is still an active force in the 1990s, was founded in 1786 to oversee the lights and buoyage in some of the wildest waters in Western Europe, the seas around the coasts of Scotland and the Isle of Man.After studies at Andersen's College (now the University of Strathclyde) and later at Edinburgh University, Stevenson assumed responsibility in the field for much of the construction work sanctioned by the Board. After some years he succeeded Smith as Engineer to the Board and thereby the long connection between the Northern Lights and the Stevenson family commenced.Stevenson became Engineer to the Board when he was about 30 years old, remaining in that office for the best part of half a century. During these years he improved catoptric lighting, adopted the central lamp refracting system and invented the intermittent flashing light. While these developments were sufficient to form a just memorial to the man, he was involved in greater endeavours in the construction of around twenty lighthouses, most of which had ingenious forms of construction. The finest piece was the Bell Rock Lighthouse, built on a reef off the Scottish East Coast. This enterprise took five years to complete and can be regarded as the most important construction of his life.His interests fitted in with those of the other great men living in and around Edinburgh at the time, and included oceanography, astronomy, architecture and antiquarian studies. He designed several notable bridges, proposed a design for the rails for railways and also made a notable study of marine timber borers. He contributed to Encyclopaedia Britannica and to many journals.His grandson, born in the year of his death, was the famous author Robert Louis Stevenson (1850–94).[br]Principal Honours and DistinctionsFRS Edinburgh.Further ReadingSir Walter Scott, 1982, Northern Lights, Hawick.FMW -
22 эскизный проект
Эскизный проект - draft design, conceptual desighnFor the conceptual design of this system, a conventional gas turbine combustor was assumed.Русско-английский научно-технический словарь переводчика > эскизный проект
-
23 расчётная посадочная масса
Maксимaльнaя мaссa вoздушнoгo суднa, кoтoрaя при рaсчётaх нa прoчнoсть кoнструкции принимaeтся зa мaссу вoздушнoгo суднa, прeдусмaтривaeмую при пoсaдкe.The maximum mass of the aircraft at which, for structural design purposes, it is assumed that it will be planned to land.(AN 8)Русско-английский словарь международной организации гражданской авиации > расчётная посадочная масса
-
24 расчётная взлётная масса
Maксимaльнaя мaссa вoздушнoгo суднa, кoтoрaя при рaсчётaх нa прoчнoсть кoнструкции принимaeтся зa мaссу вoздушнoгo суднa, прeдусмaтривaeмую в нaчaлe рaзбeгa при взлётe.The maximum mass at which the aircraft, for structural design purposes, is assumed to be planned to be at the start of the take-off run.(AN 8)Русско-английский словарь международной организации гражданской авиации > расчётная взлётная масса
-
25 тяга
thrust
(пропульсивное усилие, создаваемое реактивным двигателем или возд. винтом) — pushing or pulling force developed by aircraft engine or propeller
- (проводки управления) — rod, link
- (соединительный элемент) — link
-, асимметричная — asymmetric thrust
для путевого управления (при пробеге) используются тормоза и асимметричная тяга двигателей. — the brakes and asymmetric thrust are used, if required, for directional control.
- без впрыска воды — dry thrust
- без потерь (чистая) — net thrust
тяга гтд без учета потерь на сопротивление, создаваемое набегающим потоком, — the gross thrust of а jet engine minus the drag due to the momentum of the incoming air.
-, бесфорсажная — non-afterburning thrust, dry thrust
-, бесфорсажная, максимальная — dry (thrust) rating
-, взлетная (дв.) — takeoff /liftoff/ thrust
тяга, развиваемая двигателем на взлетном режиме его работы. — а thrust developed by an engine at takeoff power (setting).
-, взлетная...кг — take-off thrust rated at...rq
- винтового типа, раздвижная (напр., рулевой агрегат элерона) — screwjack link
- винтового типа, электромеханическая, раздвижная (механизм рау) — electically-driven screwjack link
- воздушного винта — propeller thrust
-, гарантированная (дв.) — guaranteed thrust
- двигателя — engine thrust
- двигателя в условиях пониженной температуры — engine thrust on cold day /at low ambient temperature/
- замка выпущенного положения (шасси) — down-lock actuating rod
-, избыточная (дв.) — excess thrust
разность между располагаемой и потребной тягами для данного режима полета. — а difference between the thrust available and required for the given flight condition.
-, клапанная (пд) — valve push rod
-, компенсирующая — compensating rod
- крестовины (хвостового винта) — spider link
- малого газа, обратная — reverse idle thrust
- малого газа, прямая — forward idle thrust
set the reverse levers to fwd idle position.
- на большом газе — full throttle thrust /power/
- на взлетном режиме — takeoff /liftoff/ thrust
- на всех режимах — thrust at any operating condition
- на максимальном продолжительном режиме (дв.) — maximum continuous thrust
остальные двигатели работают на мпр. — the remaining engines at the available maximum continuous power or thrust.
- на стороне исправного шасси (при посадке на одну основную опору) — reverse thrust on the good (landing) gear side
- на установившемя режиме (дв.) — steady thrust
-, нежелательная реверсивная — unwanted reverse thrust
одиночный отказ или неисправность системы реверса тяги не должен создавать нежелательной реверсивной тяги на всех режимах, — no single failure or malfunction of the reversing system shall result in an unwanted reverse thrust under any operating conditions.
-, номинальная (дв.) — rated thrust, normal standard rating thrust
- (или мощность), номинальная (дв.) — rating rating is а designated limit of operating characteristics based on definite conditions.
-, обратная, на малом газе — reverse idle thrust
- несущего винта (создающая подъемную силу или учитываемая при копровых испытаниях) — rotor lift а rotor lift may be assumed to act through the center of gravity.
- несущего винта при управлении общим и циклическим шагом — rotor thrust
- несущего винта (создающая вертикальное, поступательнoe движение вертолета, или его движение вправо, влево или назад) — (vertical, forward, right, left or aft) rotor thrust
-, обратная — reverse /backward/ thrust
тяга в направлении обратном направлению движения самолета. — thrust applied to а moving aircraft in а direction to орpose the aircraft motion.
-, общая обратная (реверсивная) — otal reverse thrust
общ. обратная тяга может составлять (50 %) от прямой тяги при одинаковой степени повышения давления двигателя. — the total reverse thrust is аррох. (50) percent of the forward thrust at the same epr.
-, отрицательная (возд. винта при шаге около оо) — (propeller) drag
-, отрицательная (реверсивная) — reverse thrust
- подвески двигателя — engine mount/ support, suspension/ arm
- полная прямая — full forward thrust
-, полная реверсивная — full reverse thrust
использование полной реверсивной тяги допускается в течение...сек. — the reverser need only be operated at full reverse thrust for...
-, пониженная (ниже расчетного номинала) — derated thrust
-, потребная (дв.) — thrust required
тяга, необходимая для выдерживания данного режима полета. — а thrust needed to maintain the set light condition.
-, приведенная тяга двигателя, приведенная к стандартным атмосферным условиям (или мса) — thrust based upon standard atmosphere conditions, thrust in isa conditions
-, пружинная — spring-loaded link/rod
-, пружинная, загрузочная — feel spring link
-, прямая (создающая поступательное движение) — forward thrust
-, прямая (на режиме малого газа) — forward (idle) thrust
-, прямая, на малом газе — forward idle thrust reverser levers at fwd idle.
-, развязывающая, пружинная — spring-loaded override link
для обеспечения возможности управления исправными секциями руля (элерона) при заклинивании одной из секций.
-, располагаемая (дв.) — thrust available
наибольшая тяга, развиваемая двигателем на данных высоте и скорости полета при работе на номинальном режиме (иногда на взлетном ипи форсированном). — the maximum thrust developed by the engine at the given altitude and speed with the engine operating at maximum continuous (or takeoff, augmented) power.
-, распорная (шасси) (рис. 27) — lock strut
-, расчетная — design /rated/ thrust
- (или мощность), расчетная (дв.) — rating
-, реактивная — jet thrust
тяга, создаваемая турбореактивным двигателем. — the thrust of а jet engine.
- реверса, эффективная — effective reverse thrust
эффективная реверсивная тяга должна обеспечивать сокращение дистанции торможения не менее чем на 10%. — reverse thrust is regarded as effective if its use results in а reduction in groundborne stopping distance of at least 10%.
-, реверсивная (воздушного винта) — propeller reverse thrust
-, реверсивная (двигателя) — engine reverse thrust
-, реверсивная, создаваемая реверсированием потока воздуха за (передним) вентилятором — reverse thrust (obtained) from front fan cold steam airflow
-, регулируемая (дв.) — variable thrust
-, режимная — operating thrust
-, режимная (полетная) — flight thrust
-, регулируемая (проводка управления) — djustable control rod
- с вспрыскам воды — wet thrust
- с вспрыскам воды при взлете — wet takeoff thrust turn off water injection pumps after 2 minutes of wet takeaff thrust.
- сервопривода (звено сервосистемы) — servo link
-, силовая — drive rod
- синхронизации закрылков — flap interconnection rod
-, соединительная — link
-, статическая (дв.) — static thrust
тяга, развиваемая двигателем на земле (на месте). — а thrust developed by eпgine on the ground (at rest).
- статическая, взлетная (на уровне моря, в условиях стандартной атмосферы) — static takeoff thrust (at sea level, standard conditions)
- створки реверсивного устройства, силовая — thrust reverser bucket drive /linkage, actuator/ rod
- створки шасси — landing gear door drive /linkage, actuator/ rod
- страгивания (ла) — break-away thrust
-, суммарная (двигателей) — total/ powerplant/ thrust
- толкателя клапана (дв.) — valve tappet push rod
-, тормозная (компенсирующая) — brake compensating rod
-, удельная (дв.) — specific thrust
тяга, развиваемая двигателем и отнесенная к секундному весовому расходу воздуха в нем.
- управления — control rod
- управления общим шагом (несущего винта) — (rotor) collective pitch control rod
- управления, раздвижная, — screwjack link
- управления створкой шасси — landing gear door linkage/ drive, actuator/ rod
- управления циклическим шагом (несущего винта) — (rotor) cyclic pitch control rod
- управления шагом (хвостового или несущего винта) — (rotor) pitch control rod
-, фактическая (полученная) — actual /observed/ thrust
-, форсажная — reheat/ afterburning/ thrust
-, форсированная (усиленная) — augmented thrust
-, чистая — net thrust
тяга без потерь на преодоление сопротивления, создаваемого набегающим потоком. — the gross thrust of a jet спgine minus the drag due to the momentum of the incoming air.
-, эффективная — effective thrust
запас т. — thrust reserve
избыток т. — margin of engine thrust
избыток т. над сопротивлением — thrust/drag margin
килограмм на килограмм т. в час (кг/кг тяги/час) — kg/kg thrust/hr
падение т. — thrust dacay
форсирование т. — thrust augmentation
центр т. — thrust axis
восстанавливать т. — regain thrust
работать на прямой (обратной) т. (дв.) — operate at forward (reverse) thrust
развивать (создавать) т. — develop thrust
реверсировать т. — reverse thrust
форсировать т. — augment thrustРусско-английский сборник авиационно-технических терминов > тяга
-
26 Saulnier, Raymond
SUBJECT AREA: Aerospace[br]b. late eighteenth century Franced. mid-twentieth century[br]French designer of aircraft, associated with Louis Blériot and later the Morane- Saulnier company.[br]When Louis Blériot made his historic flight across the English Channel in 1909, the credit for the success of the flight naturally went to the pilot. Few people thought about the designer of the successful aeroplane, and those who did assumed it was Blériot himself. Blériot did design several of the aeroplanes bearing his name, but the cross- Channel No. XI was mainly designed by his friend Raymond Saulnier, a fact not; broadcast at the time.In 1911 the Morane-Saulnier company was founded in Paris by Léon (1885–1918) and Robert (1886–1968) Morane and Raymond Saulnier, who became Chief Designer. Flying a Morane-Saulnier, Roland Garros made a recordbreaking flight to a height of 5,611 m (18,405 ft) in 1912, and the following year he made the first non-stop flight across the Mediterranean. Morane-Saulnier built a series of "parasol" monoplanes which were very widely used during the early years of the First World War. With the wing placed above the fuselage, the pilot had an excellent downward view for observation purposes, but the propeller ruled out a forward-firing machine gun. During 1913–4, Raymond Saulnier was working on an idea for a synchronized machine gun to fire between the blades of the propeller. He could not overcome certain technical problems, so he devised a simple alternative: metal deflector plates were fitted to the propeller, so if a bullet hit the blade it did no harm. Roland Garros, flying a Type L Parasol, tested the device in action during April 1915 and was immediately successful. This opened the era of the true fighter aircraft. Unfortunately, Garros was shot down and the Germans discovered his secret weapon: they improved on the idea with a fully synchronized machine gun fitted to the Fokker E 1 monoplane. The Morane-Saulnier company continued in business until 1963, when it was taken over by the Potez Group.[br]Further ReadingJane's Fighting Aircraft of World War I, 1990, London: Jane's (reprint) (provides plans and details of 1914–18 Morane-Saulnier aeroplanes).JDS -
27 увеличение температуры внутри НКУ
увеличение температуры внутри НКУ
-
[Интент]Параллельные тексты EN-RU
Temperature-rise inside assemblies
An excessive temperature-rise inside assemblies represents one of the main problems which are often subject for discussion and to which users pay the most attention.
It is evident that an anomalous heating inside switchgear can jeopardize the safety of people (possible fires) and plants (malfunctioning of the apparatus).
For this reason, the Standard IEC 60439-1 gives a lot of space to the permissible temperature-rise limits in an assembly and to the methods to determine such limits either directly as type test or by analytic extrapolation.
The term type test defines the tests intended to assess the validity of a project according to the expected performances.
Such tests are usually carried out on one or more prototypes and the results of these type tests are assumed to obey to deterministic laws.
Therefore these results can be extended to all the production, provided that it complies with the design of the tested samples.
The type tests prescribed by the Standard IEC 60439-1 include:
• verification of temperature-rise limits
• verification of the dielectric properties
• verification of the short-circuit withstand strength of the main circuits
• verification of the short-circuit withstand strength of the protective circuit
• verification of the effective connection between the exposed conductive parts and the protective circuit
• verification of clearances and creepage distances
• verification of mechanical operation
• verification of the degree of protection
As said above the verification of temperature-rise limits is one of the most critical aspect for an assembly;
the Standard states the temperature-rise limits referred to an average ambient air temperature of ≤35°C which the switchgear complying with the Standard must not exceed (Table 1).
[ABB]Увеличение температуры внутри НКУ
Чрезмерное увеличение температуры внутри НКУ свидетельствует о наличии одной из основных проблем, часто являющихся предметом рассмотрения, и на которые потребители обращают наибольшее влияние.
Совершенно очевидно, что аномальный нагрев элементов внутри НКУ может создать опасность для людей (например, возникновение пожара) и для электроустановки (неправильная работа аппаратуры).
Поэтому стандарт МЭК 60439-1 уделяет большое внимание рассмотрению предельных значений температуры в НКУ и методам их определения, как путем проведения прямых испытаний, так и с помощью экстраполяции значений, полученных в результате испытаний.
Термин типовые испытания определяет испытания, целью которых является доказательство, что испытываемое устройство отвечает определенным техническим условиям.
Такие испытания обычно проводят на одном или нескольких типопредставителях, и считают, что полученные результаты являются детерминированными.
Поэтому их можно применить ко всем изделиям, конструкция которых соответствует испытанным образцам.
В перечень проверок и испытаний, проводимых на НКУ в соответствии со стандартом МЭК 60439-1, входят:
• проверка предельных значений превышения температуры;
• проверка диэлектрических свойств;
• проверка прочности при коротких замыканиях
• проверка прочности при коротких замыканиях цепи защитного заземления
• проверка прочности соединения открытых проводящих частей и цепи защитного заземления
• проверка воздушных зазоров и длин путей утечки;
• проверка механической работоспособности
• проверка степени защиты
Как сказано выше проверка предельных значений превышения температуры является одним из наиболее важных параметров НКУ.
Согласно стандарту превышение предельного значения температуры относительно средней температуры окружающего воздуха, равной 35° C, не должно превышать значений, указанных в таблице 1.
[Перевод Интент]Тематики
- НКУ (шкафы, пульты,...)
EN
Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > увеличение температуры внутри НКУ
-
28 temperature-rise inside assembly
увеличение температуры внутри НКУ
-
[Интент]Параллельные тексты EN-RU
Temperature-rise inside assemblies
An excessive temperature-rise inside assemblies represents one of the main problems which are often subject for discussion and to which users pay the most attention.
It is evident that an anomalous heating inside switchgear can jeopardize the safety of people (possible fires) and plants (malfunctioning of the apparatus).
For this reason, the Standard IEC 60439-1 gives a lot of space to the permissible temperature-rise limits in an assembly and to the methods to determine such limits either directly as type test or by analytic extrapolation.
The term type test defines the tests intended to assess the validity of a project according to the expected performances.
Such tests are usually carried out on one or more prototypes and the results of these type tests are assumed to obey to deterministic laws.
Therefore these results can be extended to all the production, provided that it complies with the design of the tested samples.
The type tests prescribed by the Standard IEC 60439-1 include:
• verification of temperature-rise limits
• verification of the dielectric properties
• verification of the short-circuit withstand strength of the main circuits
• verification of the short-circuit withstand strength of the protective circuit
• verification of the effective connection between the exposed conductive parts and the protective circuit
• verification of clearances and creepage distances
• verification of mechanical operation
• verification of the degree of protection
As said above the verification of temperature-rise limits is one of the most critical aspect for an assembly;
the Standard states the temperature-rise limits referred to an average ambient air temperature of ≤35°C which the switchgear complying with the Standard must not exceed (Table 1).
[ABB]Увеличение температуры внутри НКУ
Чрезмерное увеличение температуры внутри НКУ свидетельствует о наличии одной из основных проблем, часто являющихся предметом рассмотрения, и на которые потребители обращают наибольшее влияние.
Совершенно очевидно, что аномальный нагрев элементов внутри НКУ может создать опасность для людей (например, возникновение пожара) и для электроустановки (неправильная работа аппаратуры).
Поэтому стандарт МЭК 60439-1 уделяет большое внимание рассмотрению предельных значений температуры в НКУ и методам их определения, как путем проведения прямых испытаний, так и с помощью экстраполяции значений, полученных в результате испытаний.
Термин типовые испытания определяет испытания, целью которых является доказательство, что испытываемое устройство отвечает определенным техническим условиям.
Такие испытания обычно проводят на одном или нескольких типопредставителях, и считают, что полученные результаты являются детерминированными.
Поэтому их можно применить ко всем изделиям, конструкция которых соответствует испытанным образцам.
В перечень проверок и испытаний, проводимых на НКУ в соответствии со стандартом МЭК 60439-1, входят:
• проверка предельных значений превышения температуры;
• проверка диэлектрических свойств;
• проверка прочности при коротких замыканиях
• проверка прочности при коротких замыканиях цепи защитного заземления
• проверка прочности соединения открытых проводящих частей и цепи защитного заземления
• проверка воздушных зазоров и длин путей утечки;
• проверка механической работоспособности
• проверка степени защиты
Как сказано выше проверка предельных значений превышения температуры является одним из наиболее важных параметров НКУ.
Согласно стандарту превышение предельного значения температуры относительно средней температуры окружающего воздуха, равной 35° C, не должно превышать значений, указанных в таблице 1.
[Перевод Интент]Тематики
- НКУ (шкафы, пульты,...)
EN
Англо-русский словарь нормативно-технической терминологии > temperature-rise inside assembly
-
29 value chain
1. Gen Mgtthe sequence of activities a company performs in order to design, produce, market, deliver, and support its product or service. The concept of the value chain was first suggested by Michael Porter in 1985, to demonstrate how value for the customer accumulates along the chain of organizational activities that make up the final customer product or service. Porter describes two different types of business activity: primary and secondary. Primary activities are concerned principally with transforming inputs, such as raw materials, into outputs, in the form of products or services, delivery, and after-sales support. Secondary activities support the primary activities and include procurement, technology development, and human resource management. All of these activities form part of the value chain and can be analyzed to assess where opportunities for competitive advantage may lie. To survive competition and supply what customers want to buy, the firm has to ensure that all value chain activities link together, even if some of the activities take place outside the organization.2. HRthe most traditional approach to exploring career prospects, which involves identifying the next, most obvious, move in a career path. The next step is usually assumed to be the role occupied by a manager. -
30 экспериментальные данные
Экспериментальные данные - experimental data, experimental evidence, experimental observations, empirical evidence, experimentally derived informationEquation (...) was postulated for heat transfer based on assumed circular internal circulation patterns and other assumptions not supported by experimental evidence.These theoretical results will be verified by direct comparison with the experimental observations.Design predictions of turning losses must be based on experimentally derived information.Русско-английский научно-технический словарь переводчика > экспериментальные данные
-
31 перегрузка
g, g, g-force
(при ускорении)
сила земного тяготения. — tile gravitatlonal force of the earth. a g-force equal to one g.
-, (коэффициент перегрузки) — load factor
безразмерная величина, показывающая, во сколько раз силы, действующие на летательный аппарат в данном направлении, больше его веса (n). — load factor means the ratio of а specified load to the total weiqht of the aircraft. the specified load is охpressed in aerodynamic forces, inertial forces, or ground or water reactions.
- (действующая на стенки бака, конструкцию) — acceleration load
перегрузка, создаваемая содержимым полного бака, при положительном или отрицательном ускорении, — the load developed by the reaction of the contents, with the tank full during maximum limit acceleration or emergency deceleration.
- (повышенная против нормы коммерческая или полезная нагрузка) — overload. that part of payload or useful load that is in excess of maximum amount prescribed for the aircraft.
-, боковая — lateral acceleration
-, боковая (коэффициент перегрузки) — lateral load factor
-, вертикальная — vertical acceleration
посадка ла должна выполняться без значительной вертикальной перегрузки. — landing must be made without excessive vertical aceeleration.
-, вибрационная — vibration acceleration
- в полете, маневренная (коэффициент) — maneuvering load factor
-, выраженная в единицах ускорения — acceleration expressed in оgп units
" - гeh(epatopa)" (табло) — gen over load / load/
- (в направлении) "грудь-спина" (положительная продольная) — chest-to-back
- двигателя, вибрационная — (abnormal) engine vibration
система ив предупреждает о возникновении опасной вибрационной перегрузки двигателя. — vibration indicating system provides indication of abnormal engine vibration.
-, единичная — unit of normal acceleration
- исполнительного механизма — actuator overload
-, критическая (ny up) — ultimate load factor (nv ul@)
-, максимальная эксплуатационная (маневренная) — limit maneuver load factor
-, максимальная эксплуатационная (маневренная) (в единицах ускорения) — limit maneuver(ing) load асceleration, maneuvering load acceleration limit
-, максимальная эксплуатационная (маневренная) (коэффициент) — limit maneuver load factor (n)
-, маневренная — maneuvering load factor
- насоса — pump overload
-, отрицательная — negative acceleration
-, полетная (коэффициент — n) flight load factor
отношение подъемной силы (действующей перпендикулярно продольной оси самолета) к весу самолета. — ratio of the aerodynamic force component (acting normal to the assumed longitudinal axis of the airplane) to the weight of the airplane.
- полетная, маневренная (выраженная в единицах ускорения) — flight maneuvering load acceleration
-, положительная — positive acceleration
- по продольной оси — longitudinal acceleration
-, предельная (эксплуатационная, полетная) — limit maneuver(ing) load асcoloration
-, предельная (эксплуатационная, полетная) (коэффициент) — limit maneuver load factor (n)
-, продольная — longitudinal acceleration
-, расчетная (предельная, — np) ultimate load factor
- рулевой машинки автопилота — autopilot servo (unit) overload
- (в направлении) "спинагрудь" (отрицательная продольная) — back-to-chest g
-, ударная — impact deceleration
-, эксплуатационная (пэ) — limit load factor
- эксплуатационная (маневренная, выраженная в единицах ускорения) — flight maneuvering load ясcoloration. flight maneuvering load acceleration limits is +2.5 g with flaps retracted.
-, эксплуатационная, предепьная — flight maneuvering load acceleration limit
- электродвигателя перегрузка — electric motor overload
коэффициент п. (в полете) — flight load factor (n)
коэффициент маневренной п. — maneuvering load factor
максимальный эксплуатационный коэффициент п. — limit load factor
максимальный эксплуатационный коэффициент п. при маневре — limit maneuvering load factor
расчетный коэффициент п. реакция — design load factor no п. acceleration response
усилия на штурвале на единицу п. — control col-jmn force per unit of normal acceleration
выдерживать п. — withstand acceleration of g
создавать п. — produce accelerationРусско-английский сборник авиационно-технических терминов > перегрузка
-
32 type test
- типовые испытания системы автоматизации подстанции
- типовые испытания НКУ
- типовые испытания (трансформатора)
- типовые испытания
- типовое испытание
- испытания типа
- испытания на соответствие функциональным требованиям
- испытание типа (во взрывозащите)
- испытание типа
испытание типа
Испытание одного или нескольких устройств определенной конструкции с целью установления соответствия данной конструкции определенным требованиям (МЭК 60050-151, статья 151-04-15) [15].
[ ГОСТ Р МЭК 60050-426-2006]
Тематики
EN
типовое испытание
Испытание одного или нескольких аппаратов одной определенной конструкции для доказательства, что эта конструкция отвечает определенным техническим условиям.
МЭК 60050(151-04-15).
[ ГОСТ Р 50030. 1-2000 ( МЭК 60947-1-99)]EN
type test
conformity test made on one or more items representative of the production
Source: ISO/IEC Guide 2 (14.5 MOD)
[IEV number 151-16-16]FR
essai de type, m
essai de conformité effectué sur une ou plusieurs entités représentatives de la production
Source: ISO/CEI Guide 2 (14.5 MOD)
[IEV number 151-16-16]Тематики
- электротехника, основные понятия
EN
DE
FR
типовые испытания
Ндп. проверочные испытания
Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые с целью оценки эффективности и целесообразности вносимых изменений в конструкцию, рецептуру или технологический процесс
[ ГОСТ 16504-81]
типовые испытания
Контрольные испытания изделий, проводимые при освоении производства, а также после внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления для оценки эффективности и целесообразности внесенных изменений.
[ ГОСТ 1282-88]Недопустимые, нерекомендуемые
Тематики
EN
FR
типовые испытания
Испытания, проводимые на образце, представляющем данный тип трансформатора, на его соответствие всем требованиям НД, в том числе тем, которые не включены в объем приемосдаточных испытаний.
Примечание — В качестве испытуемого образца выбирают трансформатор, полностью идентичный в отношении номинальных данных и конструкции трансформатору данного типа; однако типовое испытание допускается проводить на трансформаторе, номинальные и другие характеристики которого незначительно отличаются от аналогичных у трансформаторов данного типа. Эти отличия должны быть указаны в НД на конкретные виды испытаний.
[ ГОСТ 30830-2002]Тематики
Классификация
>>>Обобщающие термины
EN
Типовые испытания предназначены для проверки соответствия НКУ техническим требованиям настоящего стандарта. Типовые испытания проводят на одном или нескольких типопредставителях НКУ.
Типовые испытания некоторых видов допускается проводить на частях НКУ.
Испытания и проверки допускается проводить в любом порядке и/или на различных образцах.
Типовые испытания проводят также полностью или частично при внесении в конструкцию НКУ изменений, которые могут отрицательно влиять на технические характеристики НКУ.
Перечень проверок и испытаний, проводимых на НКУ- Проверка предельных значений превышения температуры
- Проверка диэлектрических свойств
- Проверка прочности при коротких замыканиях
- Проверка эффективности цепи защитного заземления
- Проверка воздушных зазоров и длин путей утечки
- Проверка механической работоспособности
- Проверка степени защиты
- Проверка на функционирование и работоспособность
- Проверка на виброустойчивость и сейсмостойкость
[ ГОСТ 22789-94( МЭК 439-1-85) ]
Параллельные тексты EN-RU The term type test defines the tests intended to assess the validity of a project according to the expected performances
Such tests are usually carried out on one or more prototypes and the results of these type tests are assumed to obey to deterministic laws.
Therefore these results can be extended to all the production, provided that it complies with the design of the tested samples.
[ABB]Термин типовые испытания определяет испытания, целью которых является доказательство, что испытываемое устройство отвечает определенным техническим требованиям.
Такие испытания обычно проводят на одном или нескольких типопредставителях, и считают, что полученные результаты являются детерминированными.
Поэтому их можно применить ко всем изделиям, конструкция которых соответствует испытанным образцам.
[Перевод Интент]In TTA the verification of the temperature-rise limits shall be carried out through type tests.
[ABB]В ПИ НКУ проверка предельных значений превышения температуры должна выполняться в процессе проведения типовых испытаний.
[Перевод Интент]Тематики
- НКУ (шкафы, пульты,...)
EN
типовые испытания системы автоматизации подстанции
Проверка правильности работы интеллектуальных электронных устройств в системе автоматизации подстанции с использованием системно проверенной программы в условиях климатических испытаний, определенных в технических данных. Примечание. Эти испытания означают заключительный этап в разработке аппаратной части интеллектуальных электронных устройств и являются исходным условием для начала серийного производства. Эти испытания следует проводить для тех интеллектуальных электронных устройств, которые были изготовлены в процессе нормального производственного цикла.
[ ГОСТ Р 54325-2011 (IEC/TS 61850-2:2003)]EN
type test
verification of correct behaviour of the IEDs of the SAS by use of the system tested software under the environmental test conditions stated in the technical data. This test marks the final stage of IED hardware development and is the precondition for the start of full production. This test must be carried out with IEDs that have been manufactured through the normal production cycle
[IEC 61850-2, ed. 1.0 (2003-08)]Тематики
EN
3.28 испытание типа (type test): Испытание на одном или более соединителе, проведенное для определенной конструкции, чтобы показать, что конструкция удовлетворяет определенным характеристикам.
Источник: ГОСТ Р 51322.1-2011: Соединители электрические штепсельные бытового и аналогичного назначения. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа
3.9 испытание типа (type test): Испытание или серия испытаний, проводимых на выборке для испытания типа для проверки соответствия конструкции данного изделия требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р 53881-2010: Лампы со встроенными пускорегулирующими аппаратами для общего освещения. Требования безопасности оригинал документа
3.24 типовое испытание (type test): Испытание одного или более устройств определенной конструкции, проводимое для того, чтобы показать, что данная конструкция соответствует определенным техническим характеристикам (МЭС 151-04-15) [1].
Источник: ГОСТ Р МЭК 60079-2-2009: Взрывоопасные среды. Часть 2. Оборудование с защитой вида заполнение или продувка оболочки под избыточным давлением "р" оригинал документа
3.40 испытания типа (type test): Испытание, проводимое на одном или более устройствах определенной конструкции для проверки ее соответствия определенным требованиям.
Источник: ГОСТ Р МЭК 60079-30-1-2009: Взрывоопасные среды. Резистивный распределенный электронагреватель. Часть 30-1. Общие технические требования и методы испытаний оригинал документа
2.8 типовое испытание (type test): Испытание или серия испытаний, проводимые на выборке для типовых испытаний с целью проверки соответствия конструкции конкретного патрона требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р МЭК 60838-1-2008: Патроны различные для ламп. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа
3.1 типовое испытание (type test): Испытание одного или нескольких представительных образцов оборудования с целью оценки соответствия.
Источник: ГОСТ Р 51522.1-2011: Совместимость технических средств электромагнитная. Электрическое оборудование для измерения, управления и лабораторного применения. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа
1.2.13.1 типовое испытание (type test): Испытание предоставленного образца оборудования с целью определить его соответствие требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р МЭК 60950-1-2009: Оборудование информационных технологий. Требования безопасности. Часть 1. Общие требования оригинал документа
1.2.13.1 типовое испытание (type test): Испытание представленного образца оборудования с целью определить его соответствие требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р МЭК 60950-1-2005: Оборудование информационных технологий. Требования безопасности. Часть 1. Общие требования оригинал документа
3.31 типовое испытание (type test): Испытание одной или более машин определенной конструкции, проводимое для подтверждения соответствия данного типа машины определенным требованиям.
Примечание - Типовое испытание может быть признано успешным, если оно проводилось на машине, которая имеет незначительные отклонения от номинальных данных или других характеристик, которые находятся в пределах допускаемых отклонений. Эти отклонения должны быть согласованы.
Источник: ГОСТ Р 52776-2007: Машины электрические вращающиеся. Номинальные данные и характеристики оригинал документа
3.9 испытания на соответствие функциональным требованиям (type test): Испытания, проводимые для получения доказательств того, что проектное решение соответствует функциональным требованиям на продукцию.
Источник: ГОСТ Р ИСО 13880-2010: Перспективные производственные технологии. Содержание и порядок составления технических требований для предприятий нефтяной и газовой промышленности оригинал документа
3.22 типовое испытание (type test): Испытание на соответствие конструкции, которое проводится один раз и повторяется только после изменения конструкции.
Источник: ГОСТ Р ИСО 2531-2008: Трубы, фитинги, арматура и их соединения из чугуна с шаровидным графитом для водо- и газоснабжения. Технические условия оригинал документа
1.3.20 испытание типа (type test): Испытание или серия испытаний, проводимые на выборке для испытания типа для проверки соответствия конструкции данного изделия требованиям соответствующего стандарта.
Источник: ГОСТ Р 53879-2010: Лампы со встроенными пускорегулирующими аппаратами для общего освещения. Эксплуатационные требования оригинал документа
3.21 типовое испытание (type test): Испытание на соответствие, проводимое на одном или более образцах, представляющих продукцию.
(IEV 394-40-02)
Источник: ГОСТ Р МЭК 61226-2011: Атомные станции. Системы контроля и управления, важные для безопасности. Классификация функций контроля и управления оригинал документа
3.8 испытание типа (type test): Испытание или серия испытаний, проводимых на выборке для испытания типа для проверки соответствия конструкции данного изделия требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р МЭК 62560-2011: Лампы светодиодные со встроенным устройством управления для общего освещения на напряжения свыше 50 В. Требования безопасности оригинал документа
3.22 типовое испытание (type test): Испытание на соответствие конструкции, которое проводится один раз и повторяется только после изменения конструкции.
3.13 испытание типа (type test): Испытание или серия испытаний, проводимые на выборке для испытания типа в целях проверки соответствия конструкции данного изделия требованиям настоящего стандарта.
Источник: ГОСТ Р 54815-2011: Лампы светодиодные со встроенным устройством управления для общего освещения на напряжения свыше 50 В. Эксплуатационные требования оригинал документа
1.2.44 типовое испытание (type test): Испытание или серия испытаний, проводимых на выборке для типовых испытаний в целях проверки соответствия конструкции светильника конкретного типа требованиям соответствующего стандарта.
Источник: ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011: Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний оригинал документа
Англо-русский словарь нормативно-технической терминологии > type test
- 1
- 2
См. также в других словарях:
Design by contract — (DbC) or Programming by Contract is an approach to designing computer software. It prescribes that software designers should define formal, precise and verifiable interface specifications for software components, which extend the ordinary… … Wikipedia
Design for X — Under the label Design for X, a wide collection of specific design guidelines are summarized. Each design guideline addresses a particular issue that is caused by, or affects the characteristics of a product. The design guidelines themselves… … Wikipedia
Design 1047 battlecruiser — A plan and profile of Nevesbu s Project 1047; it is not specified if this depicts the final design.[1] Class overview Name … Wikipedia
Design elements and principles — describe fundamental ideas about the practice of good visual design that are assumed to be the basis of all intentional visual design strategies. The elements form the vocabulary of the design, while the principles constitute the broader… … Wikipedia
Design and manufacturing of gears — Gear design is the process of designing a gear. Designing is done prior to manufacturing and includes calculation of the gear geometry, taking into account gear strength, wear characteristic of the gear teeth, material selection, gear alignment… … Wikipedia
Design speed — The design speed is a tool used to determine geometric features of a new road during road design. The design speed chosen for a highway is a major factor in choosing superelevation rates and radii of curves, sight distance, and the lengths of… … Wikipedia
Design basis accident — A design basis accident (DBA) or maximum credible accident (MCA)[1] is a postulated accident that a nuclear facility must be designed and built to withstand without loss to the systems, structures, and components necessary to assure public health … Wikipedia
Design paradigm — The term Design paradigm derives from the rather ambiguous idea of paradigm originating in Sociology of Science, which carries at least two main meanings: As models, archetypes, or quintessential examples of solutions to problems. A paradigmatic… … Wikipedia
design landing mass — The maximum mass of the aircraft at which, for structural design purposes, it is assumed to be planned to land (ICAO) … Aviation dictionary
design takeoff mass — The maximum mass at which the aircraft, for structural design purposes, is assumed to be planned to be at start of the take off run (ICAO) … Aviation dictionary
Intelligent design — This article is about intelligent design as promulgated by the Discovery Institute. For other uses, see Intelligent design (disambiguation). For the philosophical argument from design , see Teleological argument … Wikipedia
